Descrierea generației a 2-
HBO 2 generație este, probabil, cea mai comună. Acest lucru se datorează faptului că acesta este stabilit ca carburator și injecția de combustibil și motoare monoinzhektornye. Toate cele trei unități au dreptul la viață, dar există capcane, pe care trebuie să înțeleagă.
2-a generație HBO este ideal pentru motoarele pe benzină și monoinzhektornyh pentru a rula pe propan și metan. Acest lucru se datorează faptului că este utilizat în aceste colectoare de motoare de admisie de tip umed. După cum se știe că au un volum mic, astfel încât nu există nici un risc de amestec gazos de aprindere.
Set de carburator HBO 2-a generație
Principiul de funcționare al motorului carburatorului a doua generație
Gazul stocat în cilindrul de gaz, echipate cu multivalve. După multivalve prin gazul de conducte este trecut la supapa de oprire solenoid. Adesea, această supapă este montat un filtru de gaz. Prin urmare, în acest stadiu, gazul este curățat de contaminanți și reziduuri.
În plus, în spatele robinetului trebuie să reductorul-vaporizator conectat la sistemul de răcire al motorului. În evaporator, gazul trece din faza lichidă la vaporii de temperatura ridicată a lichidului de răcire. Într-o astfel de formă, gazul poate fi deja furnizate motorului pentru amestecarea cu aerul.
propan Următorul intră în mixer, în care gazul este amestecat cu aer, pentru a forma un amestec gazos. Înainte de mixer este setat pe capacitatea de registru manșon. Datele se înregistreze cantitatea reglementată a gazelor furnizate motorului în condiții de sarcină ridicată.
Atunci când funcționează pe combustibil gazos supapa de alimentare cu solenoid este suprimată, care este instalat pe linia de combustibil.
Important. Pentru a proteja pompa de combustibil de la defectarea prematură, retezarea supapa de combustibil trebuie instalat între carburator și pompa de benzină, astfel încât acesta din urmă a fost întotdeauna umplut cu benzină pentru a lubrifia și se răcește.
Întregul sistem este controlat electric comutator HBO. Când contactul este decuplat comutatorul tip de carburant nu este alimentat și ambii combustibili sunt acoperite.
modul gaz. Când contactul este cuplat, alimentarea electrică este furnizată comutator, care de ceva timp (setat de potențiometru) se deschide alimentarea cu gaz. Este necesar pentru îmbunătățirea start. La începutul bobinei de aprindere pentru impulsuri apar. În conformitate cu comutatorul de sârmă de puls vede aceste semnale, acesta este un semn pentru a deschide valva de gaz. Alimentarea cu gaz nu va fi oprită până când firul este un semnal de impulsuri de la bobina de aprindere.
Modul benzină. În modul de benzină, alimentarea cu gaz este oprită, iar benzoklapan este energizat deschizând astfel alimentarea cu combustibil a ET-l.
modul de transport. În acest mod, alimentarea cu combustibil și un al doilea cu handicap.
Instrucțiuni de utilizare
În dimineața sau după o lungă ședere vom porni mașina în comutatorul pentru modul de benzină.
Rulați se răcească motorul cu ardere internă este interzisă pe gaz! Acest lucru va duce la un eșec timpuriu al reductorului de gaz. În principiu, până la tine, sau de a cheltui bani pe benzină pentru încălzire, sau pentru repararea angrenajului.
În acest moment, se presupune că mașina este deja în mișcare cu HBO, T. Pentru a. ID-ul motorului de încălzire deja făcut. Salt în regim de gaz trebuie să se simtă după pierderea de tracțiune. Acesta este un semnal că combustibilul din capătul camerei flotor. După aceste acțiuni, auto pornire și operat cu gaz în timpul zilei.
„Trecerea la alimentarea cu combustibil înainte de parcare pe termen lung este mult mai ușor de pornire la rece a motorului!“