Pentru a nu fi dezamăgit în mașină, aveți nevoie pentru a avansa dreptul de a stabili nivelul așteptărilor lor de la el. Pentru a face masina un erou în ochii lor, trebuie doar să subestimeze în mod deliberat bara de așteptări. Cu toate acestea, pentru o persoană care nu a călătorit în moderne Skoda, este uneori dificil să se stabilească acest prag, astfel încât autovehiculul așteptările doar un pic, dar nu a depășit. Deși nu în toate.
F sau mai multe din Sankt-Petersburg Tallinn Estonia se termină. Poate că cineva ajunge în stațiunea Pärnu. Dar cu adevărat marginea rezervată estonienilor antice ale țării sunt Saaremaa și Muhu. A fost acolo, în colțul de nord bearish baltice, vom rula în noul Kodiaq.
Spune-o dată: va trebui să fie repetate. Premiere un test drive a dat o mulțime de cei care au dorit pentru experiențele operaționale aici și acum, și pe deplin spune despre masina, omițând detalii cheie și detaliile care prind ochi, este pur și simplu imposibil. Cu toate acestea, pentru a înțelege ceva nou, de asemenea, nu a reușit. Mai ales în ceea ce privește modul în care plimbari masina - de fapt, pe test au fost trei versiuni de unități de putere, care sunt prezentate în piața noastră, și a fost în măsură să încerce toate cele trei.
Dojeni posibilă dacă parametrii geometrici transversale: pentru mândru intrare titlul SUV și de ieșire unghiuri 19 și 15 grade o dată un pic, deși clearance-ul este aproape de 190 mm, dar cu o lungime totală ascunsă și ampatamentului notorii incomplete 2.8 metri. Pe aptitudinile off-road, suntem, cu toate acestea, încă mai spun câteva cuvinte - și ei sunt în căutarea în perspectivă, sunt transversală geometrice consistente.
Vorbeste despre bara așteptărilor și dificultățile a fost instalat, am început în introducere, în cea mai mare măsura în care se referă la salon. Aici putem distinge două fapte cheie: design și gradul de utilizare. Și în al doilea rând, în ciuda finisaj de calitate, chiar dominantă.
La proiectarea, cu toate acestea, de asemenea, ar trebui să pună într-un cuvânt. Știind în cazul în care picioarele cresc din interior (și ele cresc direct de la Volkswagen), nu poate fi de mirare de ce, dar a făcut clic limba lui și clătină din cap - complet. Deci, destul de rece uite insertii lucioase de pe panoul frontal (inserați aici zalyapyvaemost tradițional pro și pânză, care trebuie să poarte cu ei), conducte de aer de mari dimensiuni într-o margine de argint și de iluminat interior colorat cu o duzină de nuanțe de opțiuni. Nu foarte proaspete (sau, mai degrabă, doar tradițională) - volan, climă și unitățile de control al luminii și sistem multimedia, care a fost marcat de Kodiaq control complet tactil. Printre elementele de design unic plăcut necesare pentru a transporta și scaune cu cusaturi orizontale, care nu se poate decora doar cu material textil sau piele, dar, de asemenea, în Alcantara.
subtilități de operare - că pentru orice subiect, fără a lăsa Kodiaq. pot fi protejate, dacă nu este un doctorat, master e sigur. Și, nu, scuză-mă, o dată pentru a merge încă: să nu fie incluse în materialele de studiu racletă de gheață tradiționale de eclozare rezervorul de combustibil și pentru a nota o altă bucată mică, dar foarte util din plastic, care îmbrățișează marginea ușii atunci când îl deschideți, îl protejează de deteriorare și minimizarea daunelor făcut pentru ea. Solutia este fizic mult mai simplu decât, de exemplu, umplute cu aer, usi de inserție Citroen C 4 Cactus. dar cu greu mai puțin utilă funcțional.
Stând înapoi în mașină, care trece mangaie cap la cap umbrelă în ușă, vom proceda la studiul intern «simply clever» soluții. În fața lor trebuie să caute - de exemplu, prin căutarea în caseta din cotieră. Acolo puteți găsi construcție din plastic, care, ca o mănușă, pentru a primi un câteva cărți, monede, sticla si masina cheie FOB, iar la partea de jos a suporturilor pentru pahare au vyshtampovki speciale, datorită cărora capacul flaconului poate fi deșurubat o singură mână. Din al doilea rând oferă o altă serie de „descoperiri minunate“. Aici există „un set de tânăr spectator“, sub formă de plăci individuale suport de lumină și masă pliantă, perdele la fereastră și un set de conectori de putere, care nu includ numai 12 volți și USB. dar prizele obișnuite pentru 230 de volți, care, cu toate acestea rotund, nu este ștampilat și prizele de curent precis definită de încărcare de majoritatea dispozitivelor mobile.
În urmă cu două paragrafe am plecat de la aeroportul din Tallinn în direcția de feribot - și a făcut-o în timp ce ședinței în cel mai puternic disponibile România Kodiaq motor pe benzina de doi litri, cu 180 CP Total motoare de realizare, vom avea trei, doi cilindree benzina TSI de 1.4 (150 CP) și 2,0 litri (180 CP) și TDI diesel 2,0 150hp
Motorul de doi litri, eliberat de mișcare, părea un pic contradictoriu: ce să se aștepte de la 1.4, în cazul în care nu doi litri de corp și înnebunitor accelerațiile energetice? Pe de o parte, este un pic deconcertant, dar pe de altă parte, îți dai seama repede în ce fel de mașină ai. Administrat de o familie, confortabil, practic și confortabil. Și epitetele „rapid“, „drayverskogo“ și „sport“ sunt pe o altă pagină din altă carte. Aici, puterea - este doar un instrument pentru depasiri stabil, nu mai mult. Și este destul de plin în acest sens.
Scurt caietul de sarcini:
Dimensiuni (L x W x H):
4697 x 1882 x 1655 mm
Capacitatea rezervorului de combustibil:
Pentru a înțelege mai repede de mai sus ajută suspensie: echilibrată și moale, mai degrabă decât bătut. Încrederea în transformă destul de aici, dar nu în exces: o rola de lumină sugerează că dincolo de capacitățile nu trebuie să se verifice. Dar profilul drumului este transmis spre interior este minim: umflături și gropi înghiți cu succes suspensie. În general, cea mai bună opțiune - pentru a include cruise control adaptiv, muzica și stilul de conducere relaxat și bucurați-vă de drum.
Ajuns în port, am mers o trecere de feribot care durează 40 de minute. Ajuns la Muhu, ne-am mutat la următorul punct al traseului nostru - satul Koguva, în cazul în care casa-muzeu a scriitorului estonian Juhan Smuul, mai târziu redenumit Muzeul de Fly. Muzeul în sine este o mostră de arhitectură cătun Estonia. Mai multe lucruri a atras atenția expunerea de jucării și aparate de uz casnic din trecut foarte recent - inima îl durea nostalgie ... Stând înainte de expunere, am indicat vied prezintă un solid „și am un copil acest lucru a fost!“.
Asfalt streamer a dat repede loc un grund - a venit suspensia pentru a dovedi capacitățile sale. Și este, de asemenea, nu aventurat: cabina nu este aproape simțit vibrația și zgomotul nu este crescut în special, deși este de remarcat faptul că unele foarte mari de călătorie gropi de suspendare nu a fost suficient. Și aici ne întoarcem la indicatorii menționați mai sus transversală geometrică, abilități off-road și numele mândru de „SUV“: da, în ciuda garda la sol decente, cu privire la orice off-road acest discurs încă nu merge. Pentru a ajunge la grădina de pe făgașul - întotdeauna binevenit, și chiar modul de off - road pentru a vă ajuta, dar dacă târî până în cazul în care nu este de ajutor kit de plastic nevopsite și a cincea Haldex. vina numai el însuși, și nu de marketing, lipite la titlul răsunător masina de „SUV“.
Kodiak Diesel a fost transportul nostru în a treia zi. „Diesel este sigur de a deveni cea mai bună alegere“, mi se pare - și el le-ar avea în mod necondiționat, dacă el nu a fost un pic leneș. Cu toate acestea, chiar și cu această mică reducere la un comportament TDI diesel adevărat de doi litri, se observă un exemplu de realizare preferat: linkage aici este considerabil mai mare decât chiar și un motor pe benzină de doi litri (340 nm față de 320 de la 2,0 TSI 250 și la 1,4 TSI), iar debitul acesta va fi, fără îndoială, în mod semnificativ mai mici (regimurile noastre rupte nu ne-au permis să-l estima cel puțin cu precizie). Dar pentru a conduce aceasta masina ... ah, da, vom repeta pentru a doua oară.
Vă veți bucura de Skoda Kodiaq, în cazul în care:
- Ai copii, răbdare și un minimum de sacrificiu;
- Pretuiesti practic și confort mai mult decât ambițiile drayverskie;
- Îmi place atunci când pentru fiecare subiect în mașină au locul lor.
Nu-ți place Skoda Kodiaq, în cazul în care:
- Conduce o mașină încet și în liniște - înseamnă să renunțe la esența de conducere ca atare;
- Vă așteptați ca „SUV“ - un fapt care știe serios cum să călărească off-road;
- Nu ai nici o familie, sau chiar copii, și nu înțelegi ce este necesar în spatele plăcii titularului.
Și astfel, din observația obișnuită, partea din față a arhitecturii este foarte similar cu SsangYong Actyon New doreystalingovy (insertii lucioase similare, de altfel):
Articole / Echipament militar
soldați cu două roți: tractoare cu o singură osie secretă a armatei sovietice
În ciuda ocupației pur pașnică a tractoarelor cu o singură osie originale, vehiculele utilizate în construcții civile de mari dimensiuni, acestea au fost în secret în serviciul în Forțele de rachete strategice (RVSN). Acolo ...
Articole / Echipament militar
capodopere: vehicule militare nerecunoscute unice din Belarus
Ponderea covârșitoare a fluxului puternic de vehicule militare, pe care, la instrucțiunile Ministerului Apărării al URSS a lucrat sute de birouri de proiectare secrete și plante, este o construcție de căutare experimentală a început în ...
Articole / Echipament militar
lucrători invizibili ai războiului: automobile pitici în armata sovietică
În cei mai dificili ani de izolare și „Cortina de Fier“, designerii sovietici au avut nici un egal printre cele mai îndrăznețe idei creative și dezvoltarea experimentală unice, care au fost în spatele scenei în prim-planul progresului în lume. ...