Această măsură se referă la vehiculele greutate totală depășește 12 de tone de astfel de mașini în România există 1,5 milioane. Interdicția de sezon nu se aplică produselor purtători, combustibil, îngrășăminte și mașini care călătoresc în acordurile internaționale. O astfel de perioadă de timp este stabilită pe baza observațiilor meteorologice perene
- În primăvară, după cum știm, în perioada de subgrade decongelare intensive în drum, se formează apă, care nu poate părăsi, pentru că nu se formează „lentile“: decongelare este inegală, este vorba fie de la partea de sus - de la soare, de la temperatura aerului pozitiv, și de mai jos - de căldura pământului. Și acest „lentilă“, care este format în corpul drumului previne apa este filtrată și a plecat. Deoarece apa este în corpul drumului, capacitatea portanta rutier este pierdut. Pentru a preveni distrugerea stratului de protectie pe drumurile din primăvară așa cum avem în această țară și în multe alte țări au intrat restricțiile de primăvară - a spus șeful de gestionare a operațiunilor și de conservare a autostrăzilor Agenției Federale Autostradă, Igor Astakhov.
El a subliniat că restricțiile în acest an de la restricțiile de anul trecut nu sunt diferite, și legat de interesul actual în acest subiect cu lansarea țării din criză, astfel încât volumul de transport de mărfuri crește în mod semnificativ. În ciuda încercărilor de a reduce perioada de interdicție, atâta timp cât nu funcționează.
Potrivit președintelui Consiliului Coordonator al automobiliștilor ONG-urilor „Libertatea de alegere“ Vyacheslav Lysakov, purtători ultraj limitare sezonieră este în mare parte ca urmare a emiterii sau vânzarea de permise de către transportatori individuali:
- Aș dori să atrag atenția asupra faptului că una dintre principalele cauze de indignare nu sunt purtători care acoperă drumul, și că pentru aceste vehicule rutiere permise, dare sau se presupune că emiterea unui permis. Și aceste treceri, în multe regiuni, acesta trebuie să fie mărturisit, tocmai a cumpărat. A existat un fel de ipocrizie din partea statului. Asta este, vom restricționa intrarea pe piață, dar cu toate acestea vom lăsa pe cei care consideră că este necesar pentru a permite funcționarilor, inclusiv a decide propriile probleme financiare. Undeva mai mult, undeva mai puțin, dar a fost. Singurul lucru care calmează ușor în situația actuală, care a fost în cele din urmă recreat fonduri de drum, pe care le-am așteptat atât de mult, iar banii care vor primi de la operatorii de transport pentru permisiune, bani compensații pentru distrugerea drumurilor, nu va veni doar la bugetul regional, iar obiectivul numire va merge la fondurile de drum.
În momentul de față în România Rețeaua de postul de control al greutății are 54 de puncte si avem pe cineva să fie: pe drumurile americane, există 15 mii de astfel de posturi .. În același timp, Igor Astakhov a subliniat importanța de a ajunge la astfel de posturi de control de-a lungul rețelei rutiere, astfel încât transportatorii nu vor fi tentat să meargă în jurul lor pe drumurile regionale.