Vyatskiye Polyany, România
ATENȚIE, A LOT DE LITERE =)
Cred că mulți familiarizați cu această problemă în centrul, ca soba scârțâind. Iar cei care-l pătate, vărsat lacrimi în acest moment. Am folosit să cred că înlocuirea filtrul de cabină hemoroizi, sau înlocuirea filtrului în rezervor. Nu, aici este diabolică reală - demontarea și montarea sobe cu motor)
Și sincer, nu e așa de rău, atunci când există un instrument bun. Cu toate acestea, nu interferează cu articulațiile de mână în 3-4 locuri, dar acest lucru este dincolo de ficțiune
Deci, în ordine. Am început să observ că, la o temperatură de 12-15 grade Celsius și mai jos, am avut un panou de cricket ciudat. Mai degrabă tare și continuă. Ea a dispărut numai după ce aparatul se încălzește. Undeva într-un Internet dat pe informații care fluierături motorului aragaz. Atins pe forumul ffkluba. Da, așa e, e motorul. Problema urcă în fiecare a doua focalizare (teză este ambiguă, în ambele sensuri adevărat), tratat cu unsoare prin îndepărtarea de evacuare al motorului anus.
Un cuplu de zile studiind ffclub.ru/topic/118318/ Kama Sutra a acestui subiect și să ia toate informațiile de la ea. Pot spune cu mândrie că am citit toate paginile 40-impare. Aici e un idiot, nu-i asa?
Timpul am fost în vrac, pentru că nu era administrativ. Ei au lovit-ne un pic de lucru
Un alt foarte util, sau chiar inspirat, că acest articol www.w201club.com/forum/index.php?showtopic=1008, deși despre un Mercedes, dar principiul este același
Instrumentului: obligatoriu set de stele, burdufuri (care se apleacă ca un fir), un cablu prelungitor, o șurubelniță de la Auchan, și nu va interfera cu un clichet și kardanchik extensie. O șurubelniță simplu, clește subțire, ciocan și așa mai departe necesare în detaliu în continuare
Scoateți capacul torpedou și torpedou, scoateți cutia de siguranțe, de asemenea, și ne-am culcat pe podea. Totul este simplu și clar, nimic neobișnuit
Sfaturi utile. Acum este important să se ia postura corecta. I-am recunoscut din Kamasutra ffkluba. Scoateți frâna de mână, opriți motorul, puneți prima roată (dacă sunteți în picioare pe o suprafață neuniformă), este aruncat înapoi brațul, descălțați, fundul se intinda pe consola centrală, picioarele conducătorului pe un scaun, cu capul undeva sub torpedou. Și vom vedea clapeta de recirculare. Ne scoate ei cip de haine și trei deșurubați șurubul (indicat prin săgeți)
Primele două ușor pentru a ridica, dar a treia poate fi văzută doar dintr-un anumit punct. Nu mai face este fără șurubelnița de extensie și mâinile cu trei articulații. Un alt sfat util - utilizați telefonul smartphone. Porniți camera pe ea (fără înregistrare) și modul de iluminare din spate, astfel încât vom vedea șurubul de dreapta pe ecranul telefonului smartphone, chiar dacă șurubul se află în spatele „unghiul“ de recirculare. De asemenea, pe ecran arată o șurubelniță, și este destul de ușor pentru a ajunge în capul șurubului. Scoateți capacul de la poate fi văzut mai sus (la restricția de antrenare cu privire la numărul de fotografii, așa că a trebuit să se adune). Se trece prin partea de jos
Acum, sub torpedo următoarea imagine: în partea stângă a rotorului ventilatorului, priza de aer chiar de pe stradă
Apoi, du-te la partea conducătorului auto. Pose este același, numai oglinda - picioarele pe scaunul pasagerului. Ne uităm sub capacul, vezi motorul unității de fuziune și firele corespunzătoare pentru.
Vizionat? Acum se târască afară și de a face tot posibilul pentru a atinge mâna stângă: deconectați cip cu firele, degetul mic dibuite pentru dispozitivul de blocare, am apăsați-l în centru, puteți roti acum motorul invers acelor de ceasornic, iar el cade puțin spre partea laterală a compartimentului pentru mănuși. Acum ne urcăm înapoi sub torpedou și a scos motorul. De asemenea, prin partea de jos, precum și clapeta de recirculare. Noi transporta acasă
Încă o dată, uita-te la motorul: conectorul din dreapta, cea din stânga se poate vedea de blocare. Puteti vedea articolul 3M5H-18456-AD și data 17.04.07 - înseamnă motorul acasă.
În continuare, trebuie să scoateți capacul. Ea are trei dispozitive de blocare din cauciuc (a se vedea în imaginea de mai jos). Apasam fiecare dintre ele cu o șurubelniță, și trageți capacul în sus. Pentru comoditate, puteți utiliza trei șurubelnițe)
După îndepărtarea capacului, este de dorit să se detașeze firul de la ea să nu interfereze. Acest lucru se face rapid și ușor - în afara carcasei are un zăvor alb. Dacă-l eliminați, puteți obține terminalele din carcasă. Pe corp acolo vyshtampovka „+“, astfel încât polaritatea ansamblului să nu se amestece (apropo, eu încă adunat din contra, și a condus timp de două zile, ca un prost cu aragaz neduyuschey). Capacul îndepărtat, cu atât mai mult nu interferează. Vedem ansamblul periei, murdare (în fotografie Sunt un pic scuturat murdăria). Perie încă se aseamănă. De asemenea, se eliminã - prea ușor și intuitiv. clește subțire utile pentru îndepărtarea arcurilor
Este timpul rotorul. Priviți cu atenție în ochii ei și a vedea reducerile de echilibrare. În general, atunci, suntem pe tambur, doar un fapt interesant
Căutați sub rotorul - și există murdărie, mizerie și violență
Nu murdărie, nu au acces normal la rulmentul nu este. Necesar pentru a elimina rotorul. Mâinile ei nu scoate, stai bine. Am decis să utilizeze masa de extensie (mobilier amovibil Hata nu minte). Imprastiati masa, am pus acolo motorul (pornorasskazov ce acest lucru), astfel încât acesta atârna pe rotorului, și a început să dalta ciocanul axial printr-o abatere. În loc de a folosi vechiul burghiul pumn. Părea ceva de genul asta (cu schema ffkluba)
Conform povestii se pare totul repede, de fapt, am fussed cu rotorul de 1,5 ore. Cu pauze de fum, căutarea de informații pe internet, gânduri despre sensul vieții și sentimente de „de ce naiba am ajuns aici.“ Cred că în cele din urmă a ajutat vedeshka (pe axa de rugina văzută) și un uscător de păr - și axa centrală de încălzire a rotorului. În final, am bătut-
gândit mult dacă să demontați motorul în întregime. rulment plan, fără bile. lubrifia numai manșonul. Am decis că, dacă răspândit în partea de sus, atunci nici un bine nu va mai fi vaselina pătrunde în interiorul manșonului. Acesta a decis să demontați.
În organism există pinteni, care sunt aplatizate în gaura. Ușor de înțeles este în fotografie, acestea sunt încercuite cu roșu
Adu în jos file daltă (reasamblare aceeași dalta clench). Dacă acționați cu atenție, vei reuși și să fie ca o plantă. Se scoate placa din rotorul lagărului și pistolul. Rotorul și se străduiește primagnititsya la corp)
Descifrate de rotorul. Pe cea de a doua parte, nu am decis să elimine lagărul - de locuințe, nu interferează cu lubrifiere
motor dezasamblat. Apropo, SIEMENS 1BB 52 13V cu motor. Googling pentru interesul el frecvent Încercați-ne la Mercedes
Se pare ca rulmentul lateral invers
Arbore de rotor. Sunt urme de rugina, pune șmirghel-nulevkoy
Pentru a utiliza un spray de unsoare cu litiu samzki, dacă nu mă înșel firma Kerry. Primul, care a lovit magazin. Este necesar să se gresare cu litiu, sau puteți litologic. În nici un caz nu grafitat SHRUS și nu vedeshkoy!
La început, totul a spălat, frecat cu o cârpă, apoi ungeți și asambla din nou. File nituite daltă. Cu toate acestea, se confruntă cu o reacție longitudinală. Indiciu util: în cazul în care nu a existat juca final, atunci trebuie să se bazeze ceva pentru un lagăr, de exemplu, o conductă, iar partea de sus pentru a bate al doilea lagăr. Nimic în neregulă cu asta. Placi, pe care le păstrează destul de moale și nu de mult va trebui să bat. Ideea este de a păstra lagărele mai aproape unul de altul, atunci diferența va dispărea.
Înainte de a pune rotorul, am încălzit centrul său un uscător de păr, iar arborele unsă cu unsoare din silicon. Rotorul îmbrăcat mâini.
Verificăm pe otutstvie reacții negative și ritmul, și du-te pentru a pune masina. Inserat pe partea pasagerului, un pic mai complicat, dar a primit un motor în fantele din dreapta, apoi se întoarse motorul contra-sensul acelor de ceasornic, și se fixează. El filate pentru a verifica dacă pentru organismul nu doare. Totul este în regulă. El a aruncat un cip, inclusiv climatice - motorul se rotește, dar aerul este aproape suflare. Polaritate confuz. Dezmembrate, schimbat (deși era corect!) Adunate toate la locul lor, am pus clapeta de recirculare. Am petrecut o lungă perioadă de timp, cu șuruburile din spate, foarte inconfortabil Podlazov el. Și așa, și syak a încercat, în cele din urmă blocat banda sa la șurubelnița și strângeți, apoi banda a rămas pe șurubelnița. Unii folosesc superglue sau bandă. Puteți încerca chiar că a fost un magnet.
Aici este rău ... șurub Chii:
Timpul de seară, a făcut totul pe stradă în apropierea casei. Toți au adunat, am pus compartimentul pentru mănuși, dar am înțeles că aerul într-adevăr nu este suflare. Cu toate acestea, am decis să-l părăsească. Două zile a mers a fost frig în mașină, dar motorul pornește din plin, climatul este expus la maxim. Forumul este o singură persoană a scris că rotorul trebuie să fie filare invers acelor de ceasornic atunci când este privit din partea pasagerului. Înțeleg că nu pot face nimic. Am polaritatea stă pe dimpotrivă, motorul se rotește așa cum este indicat de către participanții la forum. Am îndurat două zile de mers pe jos în jurul valorii de creier - în prezent, tată, prieten, Google. În final, am ajuns la concluzia că rotorul de pe Ford Focus II ar trebui să se rotească în sens orar când este văzut din partea pasagerului, iar cei de la forum nu a fost corect
Dar dezasambla peste tot din nou, am fost prea leneș, așa că am urcat în partea șoferului și a schimbat polaritatea pe tejghea. Este ușor de demontat placa laterală din spate este trasă în afară, apoi au nevoie otgnut antenele șurubelniță din plastic și îndepărtați terminalul. Dacă dintr-o dată, dacă voi dezasambla motorul, schimba totul înapoi.
În cele din urmă aragaz începe să arunce în aer. Nici un zgomot, nici o vibrație. Rămâne să aștepte îngheț, și verificați dacă obiectivul principal este atins.
A doua zi, până când gramada sa schimbat filtrul și a pus șuruburile pe www.drive2.ru/l/5738537/ Volvo
Un alt punct interesant. Când motorul eliminat observat în interiorul corpului grăsime aragaz pe întreaga circumferință. La prima vedere, este lubrifiantul motorului de zburat. Și apoi mi-am amintit că recent am Krivorukov auto a scazut Skunk cu aer, și atârnat cu capul în jos. Ei bine, totul a curs și în conducta de aer. Polflakona. Și m-am gândit napolirovali panou, un miros în cabină a stat. Două sau trei săptămâni au trecut, iar mirosul este încă acolo xD
Acum, despre dacă este sau nu de a urca. Da, este. În mod inutil a lungul timpului, motorul devine blocat și ars de rezistență. Apoi, va trebui să modificați rezistența și lubrifia motorului. Un motor poate, de asemenea schimba. Eu nu spun nimic despre preț, cred că e evident. Dar, dacă vă decideți să urce, dacă toate necesar să se gândească de zece ori mai mari decât în măsură să dezasambleze și să asambleze înapoi și de a explora toate nuanțele înainte de demontare. Beneficiul mașinii nu este nou și popular, o mulțime de informații. Și da, dacă am eliminat motorul, este recomandabil să-l demontați complet și lubrifia în mod corespunzător, și nu pulverizați vedeshku sus. Apoi, pentru a dubla munca de a face.
P.S. Toate fotografiile mele, de a face totul singur. Dacă aveți întrebări - vă rugăm, ajutați =)
UPDATE Destul ceva mai puțin de 2 ani. În decembrie 2016 din nou scârțâia. Poate că sunt lubrifiant greșit utilizate, sau afectează uzura generală a mașinii. În vara anului 2017 va dezasambla încă o dată și de ceas