Bună ziua, dragi prieteni! Vă mulțumim că ați citit notele blog. În studiile anterioare am atins deja de destinație diferite elemente de filtrare, de exemplu, filtru de purificare a aerului. Sarcina lor este de a face amestecul de lucru care urmează să fie ars în cilindrii cât mai curate posibil și potrivite pentru motor. Astăzi vreau să ating cu privire la problema, ceea ce este rezistența filtrului la zero, și ce beneficii poate aduce la mașină modernă. Vorbeam mai devreme despre elementele de filtrare, și anume, de ce ar putea fi ulei de motor.
Cum elementul de filtrare cu rezistență zero,
Posesorii de automobile place să aranjeze masina mea de tuning variat, care nu se pot referi în mod necesar la design-ul exterior, dar, de asemenea, afectează determinarea caracteristicilor motorului. Se crede că capacitatea de ridicare a unității de putere prin instalarea unui filtru de aer, care este diferită de rezistență zero. Opiniile despre eficacitatea acestei metode sunt complet opuse, astfel încât este necesar să se ia în considerare toate „pro“ și „contra“, să nu fie confundate.
Principiul de funcționare al unui astfel de element care are un impact asupra sistemului de alimentare (fie carburator sau injector) și munca ei, se ridică aproximativ la următorul. aer Purificarea nulevik produsă prin aderarea particulelor de murdărie, în timp ce aerul purificat intră în cilindru fără obstacole. Dar nu se poate spune că garantează separarea particulelor inutile, și totul va rămâne pe acest caz. Mult va depinde de punerea în aplicare a măsurilor preventive pentru a avea grijă de nulevik, dar că șoferii să adere tind să uite.
Avantaje și dezavantaje
Intr-adevar, element de filtru regulat reduce puterea motorului. În contrast, nulevik capabil să crească acest parametru. Dar să începem cu faptul că pentru toate elementele de filtrare a pus? Asta-i drept, în scopul de a întârzia intrările de căderea inevitabilă în diferite sisteme de particule de murdărie, praf și tot ce conține aer. Pro-uri regulate de filtrare sunt evidente - este creat din mai multe straturi de hârtie foarte groasă, care curăță în mod fiabil aerul de intrare. Pe de altă parte, accesul la acesta este împiedicat în galeria de admisie, dar acest lucru este inevitabil dezavantaje.
Pentru a rezuma punctele forte și punctele slabe ale unei astfel de proceduri. Avantajele includ:
- capacitate de creștere minoră;
- schimba sunetul motorului unui spațiu bonneted.
Prin contra, respectiv:
- costuri suplimentare și un nivel ridicat de cerințe în ceea ce privește calitatea nulevik;
- intra prin filtrul de noroi la motor;
- nevoia de întreținere și service (discutat mai jos) regulate.
buteliile de aer nulevik Din cauza sunt mai lungi, ceea ce înseamnă că - va fi mai mult și benzina ars. Astfel, este posibil să se mărească puterea motorului cu aproximativ 2-5%. Factor, de fapt, nu este suficient de mare pentru cilindri de risc și a altor părți ale grupului de piston. Prin urmare, se consideră că instalarea unui astfel de dispozitiv are sens în cazul în care autovehiculul este ascuțit sub cursa.
Caracteristici de funcționare și de curățare - o comparație
Un alt punct important este legat de îngrijirea și întreținerea elementelor de protecție. Filtrul Clasic este schimbat la fiecare 10-15 de mii, pe ceva împreună cu ulei și este pur și simplu aruncate, iar în locul ei a pus unul nou. Recent, infiltrarea pe scară largă a elementului de filtrare a aerului. În acest scop, acesta a achiziționat un lichid de impregnare special care este vândut sub formă de cilindri, aerosoli. În mod alternativ, acesta poate servi ca ulei de transformator sau așa-numitul „Veretenko“. Filtrul șterși-l, apoi ușor presat - ar trebui să fie pe numărul total de zhirnovat. După aceea este montat în locul său, și puteți merge la următoarea inspecție de rutină.
Impregnarea mijloace speciale este necesar pentru ca elementul de suprafață poate atrage și ține pe sine praf. În plus, este mai bine dacă ar fi bine să treacă de aer - și de a face acest lucru la fiecare 10 000 km se spală. În acest scop, puteți recurge la detergent obișnuit și se înmoaie din nou filtrul uscat. Instalarea unui astfel de element într-un loc regulat, de asemenea, nu este prea mare deranjul, chiar și pentru șoferii începători. Doar arunca vechiul „aerisire“, împreună cu tarcului, și conectați nulevik direct la conducta de alimentare cu aer pentru al înlocui.
Pe scurt, rețeaua conține atât comentarii negative și pozitive ale acestui tip de tuning. Putem spune că utilizarea acestuia va beneficia de tip sportiv, în care calitățile dinamice sunt printre prioritățile de vârf în momentul achiziționării. În acest caz, de fapt, crește în mod semnificativ capacitatea sa de masina sport. Dacă vorbim despre masina de familie tradițională, apoi o tracțiune serioasă plusare într-o astfel de procedură nu va funcționa. Dar se așteaptă costurile și dureri de cap de întreținere suplimentare.
După cum puteți vedea, dacă pentru a pune un filtru zero sau nu, se referă la numărul de sarcini individuale. Rezolvă-le fiecare conducător auto pentru sine, având în vedere ce criteriile pentru el sunt mai importante -povysit afară cu motor sau să fie sigur de puritatea sa, fără nici o grijă deosebită. Vă mulțumim pentru faptul că a citit blog-ul în mod regulat. Voi fi bucuros să aud în viitor. Până când ne vom întâlni din nou!
