Caracteristici transmisie automată Aisin Warner TF-80SC a doua generație de autovehicule Volvo
Proprietarii de automobile de vehicule Volvo cu transmisie automată se confruntă adesea cu problema necesității de întreținere a transmisiilor automate, în special înlocuirea lichidului de transmisie (ATF), și se filtrează.
Trebuie remarcat imediat că, pentru vehiculele cu cinci trepte transmisie automată Aisin Warner AW 55/50 SN și AW 55/51 SN, și șase trepte de viteză AW transmisie automată TF-80SC / SD și mai târziu de opt ori automată TG-81SC posibila înlocuire a filtrului fără a demonta transmisia automată și sa nici o demontare. În acest sens, obligația de a păstra puritatea lichidului de transmisie pentru transmiterea automată a datelor este considerată necesară.
În conformitate cu manualul de instrucțiuni al ATP în casetele de date este umplut de viață - de revizuire. Cu toate acestea, încă 60.100 de mii de kilometri, mulți proprietari se confruntă cu probleme la schimbarea vitezelor, însoțite de trepidațiilor și alunecarea. Unul dintre motive este uzura abrazivă a suprafețelor de mosoare de lucru și de frecare piston garnitură produse de uzură ale convertorului de cuplu și ambreiaje. In acest lichid de transmisie în sine este destul de eficient, dar particulele de praf frecare formează, eventual, grupuri mai mari, care contribuie la solenoizi liniare accelerate mosoare de abraziune, precum și liniile de placă de supapă. Cele mai mari particule în filtru, dar particulele fine continuă să circule în sistem. Un alt factor negativ este formarea de depozite ale acestor particule, cel mai probabil datorită forțelor van der Waals, pe pereții arterelor plăcii supapei, provocând o gravă deteriorare a calității unei schimbarea treptei de viteză. Al treilea factor este agregarea particulelor fine pentru a forma grupuri mai mari și, în consecință, reduce resursa filtrului automat inamovibil. Extra tip filtre Magnefine este inadecvată, deoarece elementul de filtrare suplimentar creează rezistență excesivă la curgere.
În plus față de factorii de mai sus adverse murdar ATP pierde una dintre proprietățile sale de bază - vâscozitate. Vâscozitate 60 la mii de kilometri cale condițională poate fi redus la 10 ... 15%, la transmisia automată a temperaturii de lucru (Traby
85 ... 95 ° C), pe lângă creșterea semnificativă a numărului de acid, care afectează starea manșoanelor de cupru pompa de ulei și transmisie automată schimbător de căldură, care, împreună cu deteriorarea radiatorului din cauza contaminării în timpul corpul funcționării automate, radiatorul și motorul cu ardere internă conduce la o creștere a temperaturii lichidului.
Toate cablurile de mai sus la concluzia că înlocuirea lichidului de transmisie automată ar trebui, contrar VCC, efectuată într-un interval de scurgere scurtate care nu depășesc 60 de mii de kilometri.
1 Informații de la producător formare transmisie automată
Figura 1 - Un exemplu al structurii automată principale elemente
Figura 7 - Recomandări pentru înlocuire - o dată la 2 ani sau 20 de mii de kilometri în moderne (oraș, blocajele de trafic - rareori urmări) condiții
Figura 8 de formare Aisin oferă exemple de producători japonezi intervalele recomandate de schimbare a uleiului de vehicule.
Figura 8 - Cele intervalele recomandate de schimb pentru automobile japoneze
Rezultă din figura 8 că unii producători de automobile reduc înlocuirea intreval de două ori pentru operarea în condiții grele. De notat că anterior pentru piața din SUA și Canada, a existat o regulă nescrisă pentru a efectua înlocuirea fluidului în schimbarea automată a uleiului de transmisie la fiecare două în motorul cu ardere internă, care este, pentru marca de automobile Volvo, dacă urmați această regulă, vom obține un interval de înlocuire de cel mult 40 000 km sau 2 ani.
2 Uleiuri pentru AW automată 50/51 SN 55 și TF-80SC din prima generație
3 Diferențe în construcții automată a doua generație și date TF-80SC utilizate în lichidul de transmisie automată
Principalele diferențe ale transmisiei automate a doua generație TF-80SC sunt rezumate în tabelul 1.
automat din a doua generație TF-80SC aplicat ATP toleranță AW-1, numărul inițial Volvo OEM 31256774 (1 L). Trebuie remarcat faptul că admiterea AW-1 nu este destul de corect. AW-1 este o toleranță încrucișată pentru lichidele JWS-3309, JWS-3314, JWS-3317, JWS-3324, în sensul că a permis trecerea la înlocuirea completă a fluidului cu o toleranță mai mică de un număr mai mare. În același timp, cu o creștere a disponibilității de uzură naturale sau fluxuri sporadice în afară de date automate asociate cu schimbarea de forță majoră furnizor de sigilii Aisin Seiki Co. este posibil să se inverseze înlocuirea unui ulei vâscos de tip JWS-3309. Cu toate acestea, această înlocuire se face „pe mărturia.“
Figura 9 - proprietățile fizice și chimice de bază și compoziția elementară a aditivilor ATF 31256774 Volvo