Depanarea Pentru detalii privind motorului VAZ-2106 aveți nevoie de: lampă portabil, un set de sonde plate, rigla, șubler, etriere, micrometru, racleta.
După demontarea motorului, se spală piese kerosen și se usucă prin suflare cu aer comprimat (în special ulei de treceri detalii).
1. Verificați blocul motor, mai ales cu atenție - lagărul arborelui cotit. Fisuri în orice loc cilindrul nu este permisă.
TIP
Dacă există o suspiciune a prezenței fisurilor în blocul (lovit de lichid de răcire în carter sau uleiul din lichidul de răcire), verificarea unității de scurgeri pe un stand special. Verificați cheltui în garaje de reparații, echipamentul corespunzător.
2. Verificați cilindrii de pe ambele părți. Zgârieturi, gol sau fisurii nu este permisă.
3. Se determină diametrul efectiv al gabaritului de gaură de cilindru.
NOTĂ
Se măsoară diametrul cilindrilor în cele patru zone (fig. 4.7), plasat pe înălțimea cilindrului de 5, 15, 50 și 90 mm de planul de separare, cu un cap de bloc. Fiecare diametrul zonei a fost măsurat în două direcții reciproc perpendiculare (longitudinale și transversale menționate). cilindrii de bloc în diametru sunt împărțite în cinci clase:
A = 79,00-79,01 mm;
B = 79,01-79,02 mm;
C = 79,02-79,03 mm;
D = 79,03-79,04 mm;
E = 79,04-79,05 mm.
În zona primei zone (la o distanță de 5 mm de planul conectorului cu blocul de cap), cilindri, practic nici o uzură. Prin diferența de mărimea primei și celelalte zone pot fi judecate pe uzura cilindrului. Dacă valoarea este mai mare decât uzura maximă de 0,15 mm cilindrilor daltă la dimensiunea cea mai apropiată de reparații pistoane (a crescut cu 0,4 sau 0,8 mm), lăsând o toleranță de 0,03 mm diametru sub honuire. Apoi cilindrii othoninguyte, să reziste la un astfel de diametru încât, atunci când instalați pistonul repararea selectat decalaj între acesta și cilindru calculată a fost de 0,05-0,07 mm. Depanare, plictisitoare și finisare a petrece cilindru în mașină, cu echipament special.
- în mijlocul blocului - în transversală și longitudinală;
- plan pe diagonală. Fiecare poziție sondă plană definește un decalaj între etrier și planul. Aceasta este o abatere de la planeitate. Dacă deviația depășește 0,1 mm, înlocuiți blocul motor.
5. Curățați capul pistonului împotriva screper nămol (se poate face de la deținătorul fișierului vechi).
6. Curățați orice canelură funingine pentru inelul vechiul piston inel rotativ-l.
7. Controlați pistoanele, bielele, capace: acestea trebuie să fie lipsite de crăpături.
8. Verificați urechea. Dacă găsiți riscurile, tachinează și detașare stratul de alunecare pe suprafața de lucru, înlocuiți plăcuțele cu altele noi. Toate rulmenți bielelor sunt identice și interschimbabile.
Conform rezultatelor măsurătorilor pentru a determina clearance-ul între piston și cilindru și ridica noi pistoane în cilindri, așa cum este necesar. Decalajul calculată între piston și cilindru (piese noi) este de 0,05-0,07 mm. Clearance-ul determinat de sondare cilindri și pistoane și pistoane furnizează instalare de aceeași clasă ca și cilindrii. Clearance-ul maxim admisibilă (la uzură totală) 0,15 mm. În cazul în care motorul VAZ-2106, în fosta operațiune, diferența este mai mare de 0,15 mm, este necesar să se aleagă pistoanele cu clearance-ul cilindrului trebuie să fie cât mai aproape de teoretic.
- pentru superior (primul) inel de compresie 0,045-0,08 mm;
- al doilea inel de compresie 0,025-0,06 mm;
- pentru inelul ulei 0,02-0,055 mm.
clearance-ul maxim admis cu uzură - 0,15 mm.
TIP
La recomandarea producătorului este verificat la inelele de decalaj introduse în gabaritul special având diametrul găurii egal cu diametrul nominal al inelului cu o toleranță de ± 0,003 mm.
Diferența trebuie să fie 0,25-0,45 mm, pentru toate noile inele de piston. clearance-ul maxim admis cu uzură - 1,0 mm.
Dacă nici un calibru acceptabil să se aplice metoda prezentată. În cazul în care spilite clearance-ul insuficient reazemă suprafața inelului. În cazul în care diferența depășește permisă înlocuirea inelului.
NOTĂ
Înainte de măsurare strângerea șuruburilor de fixare tija piulițe la cuplul specificat.
18. Se calculează z decalajul dintre reumpleri și jurnale manivela ale arborelui cotit, conform formulei z = DB-2T-Dh. decalaj nominal este calculat 0,036-0,086 mm. diferența maximă admisă de 0,1 mm.
În cazul în care clearance-ul real estimată este mai mică decât limita, este posibil să se utilizeze inserții din nou, care au fost stabilite.
În cazul în care diferența este mai mare decât maximul permis, înlocuiți inserturi în aceste gât noi grosime nominală (1,723-1,730).
Dacă fusurile arborelui cotit sunt purtate și șlefuite la supradimensionat, repararea, înlocuirea inserturi (grosime) a crescut:
"0.25" = 1,848-1,855 mm;
"0.50" = 1,973-1,980 mm;
"0,75" = 2,098-2,105 mm;
"1,0" = 2,223-2,230 mm.
Diametrul nominal al manetoane 47,814-47,834 mm. Cervical șlefuit dacă au ciupiturile și riscuri sau uzură (sau ovalizare) este mai mare de 0,03 mm, diametrul în scădere în trepte de 0,25 mm, astfel încât să primească (în funcție de gradul de uzură), următoarele semnificații:
"0.25" mm = 47,564-47,584;
"0.50" mm = 47,314-47,334;
"0,75" mm = 47,064-47,084;
"1,0" = 46,814-46,834 mm.
NOTĂ
Denumirile „0.25“ et al. Se indică cât de mult se reduce gâturi diametrul arborelui cotit după măcinare.
19. Inspectați sus și de jos foi libere de rulmenți radicale. inserțiile superioare 1, 2, 4 și lagăre radicale 5a au o canelură pe suprafața interioară (în partea de jos nu este prezent). Inserturi centrale (3) al lagărului manivelă diferă de la altă lățime mai mare, în plus, acesta nu are nici o inserție de canelura superioară. Dacă pe suprafața de lucru de foi libere există riscuri, testiculelor, descuamarea stratului de alunecare, înlocuiți cu noi tampoane.
ATENȚIE
Este interzis să efectueze orice operațiune pe inserțiile reglabile.
20. Examinați arborele cotit. Fisurile nu sunt permise. Pe suprafețele de contact cu buza de etanșare trebuie să fie fără zgârieturi, ciupituri, zgârieturi. La detectarea - înlocuiți arborele cotit.
În cazul în care diferența reală actuală mai mică decât limita, puteți folosi principalele cuzineții din nou, că acesta a fost stabilit.
În cazul în care diferența este mai mare decât maximul permis, pentru a înlocui aceste gât introduce grosimea nominală nouă (1,824-1,831 mm).
Dacă fusurile arborelui cotit sunt purtate și șlefuite la supradimensionat, repararea, înlocuirea inserturi (grosime) a crescut:
"0.25" = 1,949-1,956 mm;
"0.50" = 2,074-2,081 mm;
"0,75" = 2,199-2,206 mm;
"1,0" = 2,324-2,331 mm.
Diametrul nominal al pârghiei reviste 50,775-50,795 mm. Cervical șlefuit dacă au ciupiturile și riscuri sau uzură (sau ovalizare) este mai mare de 0,03 mm, diametrul în scădere în trepte de 0,25 mm, astfel încât să primească (în funcție de gradul de uzură), următoarele semnificații:
"0.25" mm = 50,525-50,545;
"0.50" mm = 50,275-50,295;
"0,75" mm = 50,025-50,045;
"1,0" = 49,775-49,795 mm.
NOTĂ
Denumirile „0.25“ et al. Se indică modul în care reducerea gâturi diametrul arborelui cotit după măcinare. stamp adecvată a pus pe primul obraz manivelei, de exemplu K 0,75; SH 0,50.
22. Instalați jurnalul principal al arborelui cotit la extremitatea prismei, și verificați indicatorul:
- alte reviste principale dinți deviați (nu mai mult de 0,03 mm);
- suprafețele de reazem pentru dinți deviați rulment pinion și arborele primar al unei transmisii (nu mai mult de 0,04 mm);
- manetoane nealiniere din planul nominal care trece prin axa bielei și jurnalele de manivelă (nu mai mult de ± 0,35 mm);
- mecanic cu diametrul flanșei bătăile 68 mm (nu mai mult de 0,025 mm).
NOTĂ
bate de verificare în condiții de garaj este, practic, nu este posibil, astfel încât petrec o în mașină cu echipamente speciale.
