proces Neterminat de a crea o luptă de „Niva“
Construcția „Niva“ a început acum 10 ani, iar procesul este încă în desfășurare - există încă ceva pentru a atașa mâinile
Legendarul VAZ SUV - un coșmar pentru atelier offroudnoy, și în cel mai bun sens al cuvântului. În mâinile competente ale acestuia, puteți construi un cuceritor destul de serios de off-road, dar după ajustarea inadaptat „Niva“ devine parte a fierului vechi și se mută rău design.
Caracteristic, că, dacă te uiți la istorie, vedem - meseriași a început să tune SUV intern cel mai masiv, imediat după prima masina de pe linia. Într-adevăr, în ciuda faptului că în funcție de design „Câmp“ a fost un adevărat pionier în clasa sa, și a încorporat progrese tehnice avansate ale timpului, dorința de ao îmbunătăți, face mai acceptabil a apărut din nou în anii șaptezeci. Rădăcinile acestui fenomen pare a fi căutată în faptul că mașinile de tractiune din URSS au fost deficitare, iar cel mai bun pentru locuitorii țării absolut off-road Gorki, și apoi Ulyanovsk, tot-teren vehicul nu a fost disponibil pentru a comercianților privați. Că a avut proprietarii fericit, așa cum au fost, spun acum, VAZ crossover de a încerca să construiască din ea un cuceritor plin de „direcții“ fara margini, cu care țara noastră nu a fost lipsit până în prezent, în contrast cu autostrăzile moderne.
Sub capota este montat moderne (pentru AutoVAZ curs) motor Injectarea cilindree de 1,8 litri. Blocul cilindrilor este neschimbat, dar tot ceea ce îl înconjoară, a suferit o transformare. Pentru a proteja împotriva bobina mare de apă ridicată pentru capacul basculant, generatorul este transferat într-un mod special construit deasupra colțarul (care a dus la instalarea noii curelei de transmisie și un scripete). Și, în locul generatorului este montat pe pompa GUR Oise. Aceeași GUR servo - de la "Opel". Filtrul de aer și cazul său - de la 41 mii „Moskvici“, iar snorkel de admisie a aerului prin intermediul. Sistemul de evacuare este, de asemenea, afișat pe acoperiș. În plus față de aceste măsuri, impermeabilizarea motorului nu a fost făcut - firele și conexiunile electrice sunt tratate cu spray de silicon, iar motorul funcționează în liniște chiar și sub apă.
Sub capota, de tuning ghici doar la „butoi“ a filtrului de aer
caz de transfer este fixat pe trei picioare, și protejează puternic încrucișării
punctul de transfer de fixare a roții dințate din față este realizată de către un vehicul de serviciu de relief - acum CV-ul interior kituri comune pot fi schimbate fără a îndepărta cutia de viteze. Apropo, constanta de viteză articulațiilor - de la „Chevy Niva“, precum și caseta de satelit și axa hub, deoarece acestea au mai multe spline, și, în consecință, cu o mai mare zona de angajare, acestea sunt mult mai fiabile.
Suspensie față și puntea din față cutie de viteze - vedere din spate
Suspensia fata a suferit de asemenea modificări. Amortizoarele instalat asociat „Chevy Niwa“ pentru a crește rigiditatea suspensiei și o mai mare rezistență la supraîncălzire, atunci când conducerea pe elevii de clasa. Arcurile sunt selectate din Audi A8. Sub brațul superior - distanțier și bara stabilizatoare devansate. furtunuri de frână extinse și sistemul de frânare întregul este modificat pentru a „shevinivskuyu“ cu două circuite, din spate și din față. Îmi amintesc că pe obișnuită „Niva“ este, de asemenea, două circuite - unul pentru tracțiune integrală, și în al doilea rând numai la partea din față, că, în cilindrii etrierelor față cauzează neuniformitate în planșa de uzură și în cele din urmă reduce eficiența întregului sistem de frânare.
culoare adaptor de culoare roșie pentru stabilizator, care poate fi îndepărtată ușor
cutie de viteze din spate cele mai comune, dar podul armat, opărite în partea de sus a unui canal de bare puternic. Aceasta este o soluție simplă și dovedit permite, în primul rând, pentru a crește rigiditatea podului să se îndoaie și să se răsucească, și în al doilea rând, pentru a ridica punctul de atașare cestilor de arcuri și amortizoare, și în al treilea rând, pentru a ascunde în interiorul pervaz tuburi de frână extrem de fragile.
Puntea spate opărire pârghie suplimentară eliminat
Puntea spate este suspendat pe A-brațul (fără arme mici și tijă Panhard). Acum, o astfel de decizie nu va surprinde pe nimeni, dar cu un deceniu în urmă a fost o descoperire revoluționară în pregătirea „Niva“, ceea ce permite să crească în mod semnificativ mișcările de suspensie spate. Izvoarele sunt folosite pe puntea din față Jeep Grand Cherokee, și amortizoare - Plaza, personalizate-fit.
Pentru carcasa angrenajului în formă Un braț este montat printr-un rulment cu bile
După o muncă serioasă privind modificarea tuturor unităților a fost efectuat, a devenit clar că corpul vechi, de asemenea, trebuie să fie consolidată. Oțel zona întărită ghiurilor de forehand la spate. Sub scondrilor față și sunt sudate plantate doua, exact la fel de celălalt corp - grinda puntea din față a căzut jos (acest lucru este necesar să se instaleze liftovki și roțile cu diametru mai mare). Prin elementul lateral frontal dreapta se extinde troliu cu cablu.
În interiorul cabinei este radical diferit de ceea ce se poate vedea pe masina a coborât de pe transportor. zgomot de izolare și interior complet eliminate, în podea sunt menținute găuri capabile să se scurgă apa. Toate cablurile electrice, care pot umple în depășirea vaduri adânci, eliminat plafonul, aici este migrat la comutatorul de control al motorului. Relee excluse din circuitul - în schimb întreruptoare sunt utilizate. Aceste relee care sunt indispensabile (de exemplu, semnalele rândul său și a ștergătoarelor de parbriz), și plasat sub tavan. În loc de torpilei - o placă plană. Pe ea, cu excepția dispozitivelor regulate instalate indicator suplimentar de presiune a uleiului și a încărca bateria. Dar vitezometrul nu este deloc - pentru trofistov nu este nevoie de acest dispozitiv, viteza este controlată de tvertripu.
Off-road de formare.
Pentru a instala diametrul roții de 32 inch de ridicare necesară în afară de tăiere produse arcade. Masina a devenit mai mare garda la sol și de suspensie modificări vor crește în mod semnificativ posibilitatea de deplasare pe verticală a roților.
Două vinciuri sunt situate în interiorul corpului. Acest aranjament are, de fapt, doar un singur dezavantaj - este nevoie de un loc util, restul numai avantaje - alungirile minime, lipsa excesului de greutate pe roțile plasate în fața punctului, nu pătrunde noroi, iar orașul nu acționează sare. Cabina este convenabil de a gestiona și controla procesele de lichidare și de bobinare, sârmă se potrivesc întotdeauna exact. troliul frontal montat în spatele scaunului și copilotului în câmpul vizual al pilotului. Troliul spate este plasat într-o nișă sub podeaua portbagajului. Această nișă a apărut ca urmare a transferului de toba de eșapament de pe acoperiș. Spațiul eliberat montat troliu, cutia principală a bateriei și piese de schimb, precum și orice detaliu util.
Cabina - puternic compresor cu capacitate T-Max 160 l / min, roata de rezervă, și setul complet de accesorii necesare off - Scoarța de protecție și prastie dinamice, materiale de umplutură, Shaklee. Echipamente de navigație include tvertripa, laptop-ul de navigare cu telecomanda USB-receptor, mouse-ul și caseta radiotransparency Garmin 276. dispozitive de antene sunt protejate pe acoperiș.
surse de lumină primare stabilite sunt îndepărtate, în loc să le - strâns „rezervor“ lumini. Ca o lumină suplimentară folosit luminile din VAZ-2110, deoarece aceste lămpi pot fi controlate, ele au faza scurtă și de mare, precum și acestea nu vin de pe ramurile pe drum. Pentru a se potrivi toate tipurile de echipamente are un sistem de bare transversale, urca pe care sunt necesare măsuri speciale pentru aripile auto.
Acest „Niva“ are de zeci de ani, în favoarea concursuri off-road de complexitate diferite și în mod regulat vine la premiile. Desigur, vechiul „Câmp“ nu poate revendica victoria în campionatul românesc, dar la iubitorii de competiții este în măsură să exporte proprietarul său pe un piedestal
Desigur, despre Kingston - a fost o glumă. Dar fanii electrice înainte de Wade oprit