Pe masa dubla simptomele de eroare volantului sunt adesea confundate cu defecțiunea ambreiajului. Diagnosticare complete volantului ajută să vă asigurați că în cele din urmă elementul este defect. Cu toate acestea, nu se poate ignora simptomele de eroare de bază, care, în ciuda unei anumite transparență, și au specificul lor.
volant Aproximativ două masă ușor
În timpul nostru, aproape 80 la suta din toate vehiculele noi sunt echipate cu vederi volantului 2-masă. acest nod este operat mai ales în mașini cu unități diesel, cu toate acestea - ele nu sunt rare în unitățile de benzină.
volant 2-masa se poate face referire ca DMF. Instalat în tandem cu cutia de viteze, simplu sau dublu-ambreiaj. Nu este mai puțin frecvente și sisteme de viteză variabilă.
Acesta va fi util să se știe că DMF a început să folosească încă de la mijlocul anilor '80. secolul trecut, dar au devenit populare 10 ani mai târziu. Cu toate acestea, pentru prima dată balancers 2-masă aproape rupt în jos.
Ulterior, situația sa schimbat. volanți 2-masă a început să eșueze în ce mai des. Designerii au reușit să identifice o cauză specifică a problemei. Se pare mașinile vechi au motoare cu consum redus de energie, care a devenit cauza DMF longevitate.
De-a lungul timpului, motoarele au devenit mult mai productiv în întreaga lume au înăsprit admisibil FIV standard de emisie.
Modern volanți 2-masă păstrate în astfel de condiții, puterea 150200 mii. Km. Orice înlocuire a mecanismului de transmisie cauzează reparator de a lucra cu DMF. Aceste costuri financiare suplimentare.
Când înlocuiți ambreiajul este detectat că volantul, astfel uzat încât nici o posibilitate obiectivă de a organiza în același timp, ca un nou mecanism, nr. În paralel, ei nu pot lucra, de aici și pentru a avea proprietari decid să instaleze un nou volant 2-masă.
În termeni monetari, înlocuirea DMF Rumyniyaninu costă mii de 20-50. Ruble. Costul final depinde de modelul particular de mașină. Aceste costuri de numerar apar în represalii pentru confort și stil de conducere agresiv, pentru că, în multe cazuri, este conducătorul auto implicat în tragerea timpurie a elementului.
Simptomele și cauzele defecțiuni
Să luăm în considerare simptomele de insuficiență a volantului acestui tip de indicații de eroare:
- apariția de sunete necaracteristice - acesta este primul simptom, care se recomandă să acorde o atenție (poate fi o zgârietură la motorul din fabrică sau măcinare);
- al doilea simptom că, în 90 de cazuri din 100, face posibilă determinarea volantă de eroare înseamnă punerea ICE la viteză redusă (în acest caz, LUARE dispare imediat ce crește viteza).
Sunete cu volant defecte întotdeauna diferite în natură. Așa cum a fost scris mai sus nedorit DMF sunt sursa și cauza vibrații și tremor puternice, palpabile în interiorul mașinii. sunete străine și vibrațiile apar atunci când fabrica de motor cu ardere internă, vehiculul este oprit și, desigur, caseta de tranziție, cu partea de jos, la viteză mare.
Nerespectarea de DMF mai multe motive: formarea de zgârieturi sau fisuri pe suprafata, scurgerea de grăsime sau de distrugere a arcurilor.
Motivul numarul 1 Wear volantă 2-masă este considerat a fi un mare motoarele moderne KM. presiune relativ ridicată care predomină în sistemul de combustibil, ceea ce face aspectele sale negative. În plus, motoarele de astăzi sunt asamblate din aliaje ușoare, vibrații suppress mai rău.
Experții sunt conștienți de modul de a verifica volant 2-masă, dacă el ar fi rupt de primăvară, în cazul în care reculul sau cauza este diferită. Wizards să ia în considerare o serie de detalii înainte de a scoate volantul 2-masa, înțelegerea perfect complexitatea și exercitarea consumatoare de timp.
Strict vorbind, diagnosticul se poate efectua volantei în cele trei cazuri cunoscute: când îndepărtarea elementului fără demontare și în timpul lucrărilor de reparații cu alte noduri (în special cu transmisia).
Vă rugăm să fiți conștienți de faptul că pre-testare DMF se bazează în principal pe descrierea comportamentului mașinii.
Condiția volant 2-masa poate fi diagnosticată prin măsurarea jocului axial, prin inspecție vizuală sau prin măsurarea unghiului de rotație.
Există, de asemenea, o metodă de testare bine-cunoscut:
- PPC vehicul în timpul deplasării este pus în mare viteză;
- turația motorului sunt comunicate 1300-1500 rot / min, viteza ingreuneaza;
- pedala de accelerație este apăsată la podea.
Acest test este diagnosticat comportamentul mașinii. În cazul în care orice zgomot exterior nu apare în cele mai multe cazuri, DMF, în ordine.
Verificarea sincronizare recomandată
Toți șoferii, care sunt echipate cu mașini de DMF, a recomandat servicii de diagnostic nod periodic. Timpul este determinată, în mod independent, în funcție de disponibilitatea de timp (aproximativ 1-2 ori pe an).
În cazul în care sunt detectate în timpul funcționării vehiculului palavrageala în mod clar perceptibil sau vibrații puternice, în special atunci când motorul funcționează la ralanti, o vizită la maeștrii în atelier nu poate fi amânată. Aici este exact ansamblul defect având două discuri DMF.
Este important să se înțeleagă că funcționarea unui vehicul cu motor cu un defect DMF amenință distrugerea completă a volantului.
Am nevoie de o mașină DMF?
2-nod este o masă de arcuri rezistența la strivire conglomerat, amortizare vibrațiilor de torsiune ale arborelui cotit (KKK) pur și simplu. Sistemul este înlocuit complet arcuri de amortizare arhaice, care au fost utilizate anterior (CAT este instalat în funcționarea discului în tandem cu masa volant-1).
În volantă 1-masă pur și simplu nimic pentru a rupe, nu de numărare dinții coroanei. Cu toate acestea, după escaladarea caracteristicilor cardinalitate ale motorului cu ardere internă și un maxim de KM, odată cu înăsprirea regulilor de FIV, producătorii de automobile au trebuit să se adapteze la noile condiții. Sistemul vechi nu mai este face cu o astfel de sarcină.
Noul volant 2-masa este conceput pentru a netezi funcționare a ambreiajului, chiar și în situațiile cele mai ghinionist. De exemplu, în mașinile cu volanta standard, forțând cu motor baseman cauzează bruiaj severă. În astfel de circumstanțe nu este pur și simplu realist să accelereze până la trecerea la o treaptă de viteză inferioară. Dar moderne DMF astfel de probleme rareori afectat, deși motorul și, în acest caz, o parte din „rezonanță“. Acest lucru este realizat printr-un arc puternic, sistem de amortizare DMF, absorbind shumovibratsy partea leului.
Dar, după cum spun ei, dar nu beat, asa hamei. Noul volantului nu ar reuși de multe ori. Dar asta nu e tot. Atunci când nu există nici o îndoială că volanta dublă a purtat, este necesar să se pregătească pentru costurile ridicate.
Instalarea masa volantului 1 este mult mai simplu și convenabil, dar producătorii de DMF 2-masa nu a furnizat opțiuni de regenerare. În piesele de schimb pentru automobile de la volant 2-masă nu oferă, ceea ce le împiedică în afară și de a restabili.
Nu uitați că este important care afectează durata de viață a volantului 2-masa are un mod de conducere a proprietarului. După cum se știe, există mai multe stiluri de echitatie.
- de conducere Economie sau viteze frecvente de comutare (elektropomoschnikov prerogativă) în regularitatea extrem de periculoase pentru volantul. Mai ales atunci când acest ansamblu suferă baseman postcombustie.
- Sport mod de conducere nu este răspunsul. accelerare bruscă va determina o labagii puternice, care va încărca sistemul prea excesiv de primăvară volantului.
- Nu este foarte recomandat pentru vehiculele cu DMF remorcare frecvente, greutăți de marfă, etc. Acest stil de conducere va distruge nu numai DMF, dar, de asemenea, mecanismul de transmisie.
- Oraș Stilul de conducere - acesta este cel mai mare test pentru volantul 2-masă. începe regulate și postcombustie, de atenuare a zgomotului și ICE plante - test de nesustenabilă pentru DMF.
Nu este necesar pentru tratarea volantă 2-masă, ca fiind rea. Nu este nevoie pentru a scăpa de ea cât mai curând posibil, după toate distrage atenția de la demnitatea de DMF, de fapt, crește confortul la condus, de asemenea, nu-l merita.