Și povestea a început acum un secol, Chevrolet.
Nașterea Sa a celebrului brand-american datorează William Duran; probabil, numele lui este oarecum mai puțin cunoscut decât numele Genri Forda și Walter Chrysler, dar contribuția sa la dezvoltarea SUA (și în lume), industria automobilelor este enorm - a fost Duran la începutul secolului trecut a fost capul lui GM, care a constat din mai multe marci de automobile.
Din cauza eșecului de fonduri de investiții, la sfârșitul anului 1910 Duran a trebuit să părăsească postul de șef al GM - bancheri și investitori de la preluarea angajamentelor GM puse responsabil de reprezentantii companiei.
Deci, omul de mai mulți ani, într-o mare măsură, determina soarta masinii americane de la începutul secolului XX, a fost de lucru - în ciuda faptului că el a păstrat un loc în consiliul de administrație, managementul companiei a trecut în mâinile altora.
Privind în perspectivă, este în valoare de a spune că bancherii nu sunt surogate au fost în măsură să facă față cu succes sarcina - în cinci ani de absenta cota Duran a prezenței GM pe piață a scăzut cu aproape jumătate.
Dar Duran nu a avut timp să se supere - el a planificat să se întoarcă, nu numai în poziția pierdută; el a vrut să se întoarcă la fosta sa poziție de influență în lumea automobilelor ale Americii.
Pentru a realiza planurile sale ambițioase Durand a decis să lanseze o alta companie auto.
Chevrolet a invitat să creeze o nouă mașină indenera francez Etienne Planche; Duran pentru partea sa numit William Little, un fost angajat al Buick.
Chevrolet Motor Company nu a fost organizat doar de Durand; simultan cu omul de afaceri a stabilit, de asemenea, oa doua companie, auto, Little ar Motor Company (fabrica sa este situat în Flint) - compania a intrat într-o societate holding Republic Motors. În 1913, acestea au fost unite sub marca Chevrolet.
Prima prezentare a fost masina de Durand Classic Six; a primit numele său, din cauza motorului cu șase cilindri, modelul a apărut la începutul anului 1912-lea.
Acest puternic sedan cu cinci locuri poate accelera până la o viteză de mai mult de o sută de kilometri pe oră; în ciuda amenzii pentru specificațiile de timp ale modelului, viitorul său în piață a fost o mare intrebare - prețul Classic Six a fost mai mult de două mii de dolari, și de câteva ori costul de autoturisme Ford.
Micul Patru model echipat cu un motor cu patru cilindri, a apărut în primăvara anului 1912; fiind puțin mai scumpe decât Ford T, masina ar putea conta cu ușurință pe un succes. Curând a existat un model și Little Six, echipat cu motor cu șase cilindri; Cu toate acestea, masina a fost în valoare de aproximativ de două ori la fel de mult ca și „fratele mai mic“ său.
Convins că supraviețui pe piață, el poate doar modele nedorogomi Durand axat pe ele - au apărut în curând modelul H, care a avut tsetyrehtsilindrovy capacitatea cilindrică a motorului de douăzeci și patru de cai putere precum și modele de Baby Grand și Royal Mail - toate pentru mai puțin de o mie de dolari.
La acel moment, compania Genri Forda a dat tonul pe piata de automobile din America, datorită în mare măsură succesul modelului T, vânzările de care a crescut în mod constant.
Ca răspuns, compania bestseller Ford Duran a început să se dezvolte o nouă mașină, mai ieftin, care a fost numit Chevrolet 490, în cazul în care cifrele reprezintă prețul mașinii; Modelul premieră a fost planificat pentru 1914.
Desigur, Durant nu ar putea la un moment dat pentru a porni pe piață; atunci când, în 1915, Ford a anunțat reducerea costurilor de Ford T la 440 de dolari (care, evident, nu a putut permite, având în vedere impresionant modelul de producție), a devenit clar că rivalitatea dintre cele două companii abia a început.
Chevrolet 490 masina sa dovedit destul de succes - da, a fost mai scump, dar a fost mai mult punct de vedere tehnic perfectă - modelul a avut o treaptă de viteză mai mult decât ideea de Ford și motorul său tsetyrehtsilindrovy a fost mai puternic; a lungul timpului, este apreciat de consumatori, sunt din ce în ce în ce model de opt Duran.
În 1915 vânzările Chevrolet costavlyaet douăzeci de mii de bucăți. în anul următor au crescut cu mai mult de trei ori, iar în al 19-a depășit o sută de mii de mașini.
Aceste succese a permis revenirea la Duran șeful GM - omul de afaceri a reușit să cumpere cele mai multe dintre acțiunile din grup, și fostul său (acum) proprietarii nu au fost în măsură să împiedice omul de afaceri său, care a reușit să realizeze. În 1917, Chevrolet a devenit parte a General Motors.
Între timp, Lui Shevrole nu a fost în stare să găsească un limbaj comun cu Durand - un om al cărui nume este cunoscut de aproape fiecare fan de mașini de pe planetă, sa certat cu angajatorul său și a plecat aproape „nicăieri“; soarta lui a fost trist suficient - a plecat în Elveția, cal de curse o dată celebru în cele din urmă odihnit în obscuritate.
În ciuda succeselor de Chevrolet, la începutul anilor '20 a fost un moment dificil pentru GM - o companie de vânzări auto slim jos a provocat o scădere a valorii acțiunilor companiei, iar Durant a fost forțat să vândă compania, și în curând după ce sa retras.
Noii proprietari ai concernului despărțit fără milă cu timbre cumpărate la timp Duran, dar nu aduce profituri; Chevrolet a fost decis să păstreze.
Treptat, situația grupului îmbunătățit; GM a încercat să țină pasul cu liderul de vânzări Ford, și a reușit, datorită, în parte la succesul mărcii Chevrolet (este de remarcat faptul că marca Buick este, de asemenea, foarte bine vândute).
Cu toate acestea, experții GM remarcat faptul că calitatea automobilelor Chevrolet nu este încă suficient de mare, de design depășite, așa cum este utilizat în mașinile soluții tehnice trebuie să fie revizuite; a existat chiar și o propunere de a renunța la utilizarea denumirii pentru noile modele Chevrolet, astfel încât să nu afecteze în mod negativ vânzările de produse noi.
an 1923rd - un reper important în istoria Chevrolet.
Compania a declarat ca eliberarea milioane de automobile Chevrolet. Într-un efort de a consolida câștigurile de automobile decide să înceapă producția în Europa, iar la începutul anului 1924, anul în care linia de producție de la Copenhaga de pe primul camion „european“ Chevrolet.
Istoria Chevrolet - este în mare măsură istoria confruntării cu brand-ul de Genri Forda. Doi auto majore pentru mulți ani de luptă pentru lider de piață - și Chevrolet în această confruntare servește mai mult succes.
În ciuda faptului că, la fel ca Ford, ieftin Chevrolet a fost conceput în primul rând pentru oamenii obișnuiți, proprietarul ar putea fi sigur că mașina lui este destul de modern și confortabil - și producătorul a încercat să nu dezamăgesc: din 1924, primul proprietar al Chevy ar putea bucura de radio în 1929, în gama companiei apare masina cu șase cilindri, cu 1934 compania a început instalarea în mașinile lor o suspensie față independentă.
Compania a supraviețuit relativ ușor dificili ani de la Marea Depresiune - în 1930, volumele de producție ale Chevrolet cuprinde șapte milioane de vehicule pe an.
Odată cu intrarea SUA în al doilea război mondial Chevrolet a fost de fabricare a produselor pentru front - camioane, remorci, și chiar scoici; după război, compania a revenit la intervalul obișnuit pentru ei înșiși.
Aspectul în compania legendarului Harli ERLA marchează începutul unei noi ere în istoria Chevrolet - este participarea acestei persoane a apărut un număr de cele mai populare masini, în special Chevrolet Bel Air, și Corvette.
Introdus în 1955, modelul Bel Air a venit la gust, astfel încât consumatorul american, care șase milioane de vehicule au fost produse pentru următorii trei ani.
La zece ani de la prima companie Corvette Stingray a introdus modelul, echipat cu o suspensie independentă care oferă o calitate superioară plimbare, și ascunde lămpi, completează perfect aspectul rapidă a mașinii.
Corvette a fost destinat să devină unul dintre primele două locuri din lume - a apărut în mijlocul secolului trecut, modelul a fost capabil să supraviețuiască până în prezent, care vorbește de la sine.
În 1958, Chevrolet a introdus încă o altă mașină, care a fost de a deveni un cult - pick-up El Camino, combină cu succes practic și confort ridicat, precum și modelul Impala, care a devenit un favorit al americanilor.
În anul următor a apărut Corvair, a rămas pe linia de asamblare timp de zece ani.
Sixties au fost foarte productiv pentru Chevrolet - compania a introdus astfel de modele populare ca Chevy compact II, Malibu, legendarul Camaro - cele mai multe dintre aceste modele acum în portofoliul de producție.
Introdus în 1969 Blazer a consolidat poziția companiei în segmentul SUV.
Până la începutul anilor șaptezeci, vânzările Chevrolet în ordinea de trei milioane de vehicule pe an; în 1979, compania a lansat o sută de milioane de automobile.
Citatul emergență marchează începutul producției de automobile roților din față ale companiei. În anii optzeci ai secolului trecut, Chevrolet a introdus astfel de modele populare ca Cavalier, Beretta, Corsica, Astro minivan.
În 1989, compania este o linie separată de autoturisme GEO.
În ultimii ani, Chevrolet a introdus o serie de mașini, care au devenit foarte populare - este cobalt, și Lumina, și Silverado puternic și Tahoe.
Se apropie centenarul, încrederea Chevrolet continuă să creeze istorie legendara, oferind fanii brandului sunt masini frumoase, confortabile și sigure.