frâne cu discuri
Frânele cu disc sunt mai eficiente decât cele mai multe frâne cu tambur. În multe masini noi frane pe disc sunt utilizate din cauza valori mai mari ale vitezei vehiculului și greutatea mai mare a masinii. Rotirea discului de frână se oprește ca urmare a plăcuțelor de frână de fricțiune pe suprafața discului. Frâne cu discuri sunt, de asemenea, transforma energia de mișcare a vehiculului sau viteza energiei termice de frecare. Frânele cu disc au fost dezvoltate ca o modalitate mai eficientă de a opri vehiculul. Cu toate că frânele cu tambur funcționează bine atunci când frânare au generat o mulțime de căldură și de praf. Frânele cu disc funcționează la valori mai mici ale temperaturii, deoarece discul de frână expuse pentru a deschide fluxul de aer din jurul automobilului. În plus, frânele cu discuri de frână - este auto-curățare. Ei au o viață mai lungă și de viață mai lungă. frâne cu discuri pentru încetinirea și oprirea autovehiculului cu două tampoane frecare sunt presate discul rotativ.
Locuri de muncă frâne cu discuri
presiunea lichidului de frână în frâna sistemul de acționare hidraulică determină pistonul să se retragă din suport. Tamponul de frână interior este presată pe piston. Atunci când saboții de frână se deplasează cu piston se cuplează cu discul de frână. Presiune reactivă de la contactul cu un șubler de frână cu disc elimină în sens invers. Această mișcare aduce plăcuțelor de frână exterioare în contact cu partea opusă a discului de frână. Acum discul a prins deja între cele două plăcuțe de frână. Pe măsură ce presiunea de frânare, discul de frână este fixat mai strâns, iar viteza de deplasare este redusă. Ca rezultat, viteza vehiculului scade. Ca și în cazul frânelor cu tambur, plăcuțele de frână trebuie înlocuite uneori, iar discurile de frână pot necesita prelucrare (măcinare).
Șubler este atașat la pod și nu se rotește cu roata. Șubler arată și funcționează la fel ca clema în formă de C sau suportul. Șubler poate avea unul sau mai multe pistoane hidraulice și echipate cu garnituri, care permite fluidului hidraulic să mențină și să păstreze murdăria. Etrierele sunt una sau mai multe șuruburi dezaerare folosite pentru a îndepărta aerul din sistemul hidraulic. Etrierelor pot fi utilizate una sau două pistoane care servește pentru a comprima plăcuțele de frână la discul de frână. plăcuțe de frână sunt deținute în etrierele de frână în poziția dorită. Etrierele de frână conform producătorului sunt atașate la pod, folosind diferite tipuri de deținători.
Există trei tipuri de etriere de frână:
fixe, plutitoare și a crescut plutitoare.
fix Caliper
Fixed Caliper - este cel mai vechi tip de disc de frână. Frâne cu discuri etrier fix are două pistoane utilizând presiunea hidraulică pentru a împinge garniturile de fricțiune / placutele de ambele părți ale discului de frână rotativ. Pistoanele sunt aranjate într-un etrier fix și stoarce tampoane interior, introducerea lor în contact cu discul de frână.
Caliper plutitoare
Plutitor Etrier folosește presiunea hidraulică și are una sau mai multe pistoane, sabotul de presare a discului de frână. Caliper este proiectat astfel încât să poată deplasa pe degete de ghidare, și pentru că Etrierului nu este fixă, se poate muta sau „float“. „Flotant“, acțiune permite etrier să se miște într-o direcție opusă direcției pistonului, și înăsprește plăcuța de frână exterioară contra discului de frână, în timp ce apăsați două tampoane pentru discul de frână. Plutitoare etrier de frână este utilizat atunci când există puțin spațiu între etrierul
și ansamblul roată.
Cresterea frâne cu sublerul plutitoare
Creșterea plutitoare frâne cu sublerul în mai multe moduri funcționează ca un etrier flotant. Acest etrier folosește un piston mai mare dimensiune (pistoane) și creșterea plăcuțelor de frână, care permite creșterea eficacității frânelor. Unele creștere etriere flotante pot utiliza două piston opuse, ceea ce permite de a spori și mai mult eficiența frânării.
Discurile de frână sunt de obicei netede și din fontă. Cele mai multe dintre discurile de frână au fie o structură cu ventilație internă sau de construcție dintr-o bucată, care vă permite să eliminați de căldură. Când aerul curge în jurul vehiculului în mișcare trece printr-un disc, este nevoie de departe de căldură. Discurile cu ventilație internă au o suprafață mare pentru a disipa căldura, permițându-le să transfere căldură mai eficient decât discurile solide. Discul de frână trebuie să fie complet în jurul perimetrului și perfect netedă. Disc de frână, care are o abatere mare de la planeitate sau suprafața de contact misplacement cu plăcuțe de frână, provocând frânare slabă și instabilă. Pentru a restabili planeitatea și netezimea suprafeței discului de frână, acesta poate fi tratat mecanic (șlefuite). La fel ca în tamburi de frână, discuri de frână au o grosime minimă admisibilă. În cazul în care discul de frână este prelucrat, astfel încât grosimea acestuia să fie mai mică decât grosimea minimă admisă poate fi deteriorat, nu numai discul în sine, ci întregul sistem.
Similar cu tambur frâne, frânele cu discuri trebuie să aibă, de asemenea, un strat de material de fricțiune în contact cu discul de frână și determinând o frecare. pentru că căldura de frecare este generată, plăcuțele de frână trebuie „să poată“ scăpa de căldură și pentru a rezista la forța de strângere a etrierului de frână. In majoritatea plăcuțelor de frână pentru a crea un strat de frecare, o combinație de fibre metalice cu rășină. Pentru a obține plăcuța de frână, materialul de fricțiune este legat la o căptușeală de oțel. Piston etrier apasă un bloc de oțel cu încleiate pe ea
materiale de fricțiune pentru frâna cu disc rotativ.