Coșmarul Amiralilor american
Grupul de nave de război marinei americane conduse de portavion desfășoară serviciul activ în oceane. Radare nu înregistrează nici o amenințare, și liniște domnește pe navele americane. Acesta încalcă detectarea bruscă țintă vizuală la orizont - dacă o navă care transportă o rată incredibilă, sau aeronave, literalmente alunecare pe suprafata.
Scopul neidentificat in fata creste intr-un imens „navă de zbor“. Acesta a anunțat alarma portavion, dar prea târziu - pentru „străin“ efectuează Salvo de rachete, și în câteva zeci de secunde, învăluit în foc și sfârtecat mândria flotei merge la partea de jos. Iar ultimul lucru pe care le văd în viața lor moarte marinari - dispare rapid în umbra orizont de inamic necunoscut și teribil.
O astfel sau despre astfel de cosmaruri chinuite pe timp de noapte generali americani care au avut informații despre armele secrete ale URSS - WIG de șoc „Lun“ Proiectul 903.
Înaripat mai lung de 73 de metri și o înălțime de aproximativ 20 de metri poate fi mutat la o viteză de 500 km pe oră, pe o suprafață de apă, la o înălțime de aproximativ 4 metri. Pe brațele erau rachete anti-navă „Mosquito“, permite de a pune navele de daune maxime inamic. „Lun“ a fost poreclit „criminal portavion“.
mașină de luptă uimitoare a fost proiectat în KB Rostislava Alekseeva - proiectant sovietic, a cărui dezvoltare a revoluționat domeniul construcțiilor navale.
În exercitarea de viteză
Rostislav Alekseev. Foto: RIA Novosti / Galina Kmit
constructor de nave viitor un student dornic de navigatie. Tânărul a început să se gândească la modul de a crește viteza de pe apă.
Chiar la începutul erei piloții și inginerii de aeronave au acordat o atenție la așa-numitul efect de ecran - o creștere bruscă a ascensorul a aripii și a altor caracteristici aerodinamice ale aeronavei, atunci când zboară în apropierea suprafeței de ecranare (apă, sol, etc ...).
Inginerii caută modalități de a utiliza acest efect în practică.
Rostislav Alekseev a concluzionat ca modalitate de a crește viteza de circulație a apelor de suprafață este prin reducerea suprafeței de contact a vasului cu mediul apos.
Cuplu de designer a început cu ideea de aripi portante. Aceasta este nava a devenit tema Alekseeva a proiectului său de diplomă, pe care a apărat în 1941.
Young inginer trimis la fabrica „Red Sormovo“, în cazul în care 1942 Alexeev a primit facilități și specialiști pentru a lucra la crearea de bărci de luptă pe aripi ușor scufundate.
Crearea barci de lupta unic înainte de război Alekseev nu a făcut-o, dar modelele sale au dovedit a fi foarte promițătoare. munca de designer și subalternii săi în 1951 a marcat Premiul Stalin celui de al doilea grad.
Hidroglisoare "Petrel". Foto: Commons.wikimedia.org
„Rocket“, a cucerit lumea
În 1951, realizările militare ale tânărului designer de transformat pentru nevoile de construcții navale comerciale. KB Alekseeva începe să lucreze la hovercraft de pasageri, supranumit „Racheta“.
Primul „Racheta“ a fost prezentat la Moscova, în timpul Festivalului Mondial al Tineretului și Studenților în 1957. cu aripi portante de pasageri, pentru viteza sa de pe cap este superior tuturor existent la momentul în care navele civile, a produs bomba din lume.
„Rachetele“ a urcat mult în afara URSS-ului. Ei exploatat cu succes nu numai în țările socialiste, dar, de asemenea, ca să spunem așa, „în bârlogul inamicului.“ Navele Alekseev încrezător ply apele Marii Britanii, Canada, Germania, Finlanda și așa mai departe. D.
Ca urmare a "Rocket" a fost creat și alte tipuri de hidroglisoare civile, cum ar fi "Volga", "Meteor", "Comet", "Sputnik", "Petrel", "Sunrise".
Pentru acest lucru, echipa condusa de Rostislavom Alekseevym în 1962 a fost distins cu Premiul Lenin.
„Monster Marea Caspică“
Dar proiectantul nu cred să se odihnească pe lauri. a realizat pe deplin ideea de hidroglisoare Alexeyev merge să lucreze la WIG - nave plutind deasupra apei.
În 1962, KB Alekseeva a început să lucreze la WIG proiectului "KM" (navă-aspect). „KM“ a fost cu adevărat dimensiuni gigantice - anvergura aripilor de 37,6 m, o lungime de 92 m, greutatea maximă la decolare 544 de tone. Înainte de apariția AN-225 „Mriya“ a fost cea mai grea aeronava din lume.
Experții occidentali, pentru a primi o lovitură a modelului experimental, numit „monstru Caspian“ (testul a avut loc în Marea Caspică).
„Monster Marea Caspică“. Foto: Frame youtube.com
Teste „KM“ a durat timp de 15 ani. Noua „navă de zbor“, a avut multe avantaje, dar deficiențele și lipsă. De fapt, „KM“ deschide o zonă cu totul nouă asupra transporturilor aeriene de frontieră și de transport maritim, care a avut încă să dezvolte propriile sale legi și reguli.
Impactul poziției WIG „Rubezhnoye“ cu privire la perspectivele lor pentru cele mai dezastruoase. În Forțele Aeriene au crezut că această navă, și constructorii de nave au fost convinși că este vorba despre un avion. Alekseev, designul său neobișnuit a provocat iritare în rândul funcționarilor susținut formele clasice de dezvoltare a construcțiilor navale.
De la închiderea completă a proiectelor salvate Alekseeva șef Curator al „apărarea“ sovietic, iar mai târziu ministrul sovietic Apărării Dmitri Ustinov.
„Vulturaș“ și opal
În plus față de obstacolele birocratice, au existat probleme cu piloții și WIG. Piloții a fost extrem de dificil să se obișnuiască cu acrobatie, care trece peste suprafața apei. Caracteristici WIG astfel încât „drop“ in apa in timpul zborului nivel este aproape imposibil, chiar dacă roata se ventilează. Cu toate acestea, obiceiurile profesionale piloți adesea nevoiți să tragă cu aripi în sus, afișarea ei „off-screen“, care a devenit cauza accidentelor.
Fiecare nou eșec este extrem de dureros de a bate atât ideea de WIG și pentru cele mai multe designer de Alekseev. În 1968, KB, care a fost creat de ei, împărțit în două - de hidroglisoare și ekranoplans. Alexeyev a plecat pentru a doua direcție.
La începutul anilor 1970, Ministerul Apărării a dat ordinul pentru dezvoltarea băncii centrale Alekseeva navoplan amfibie pentru Marina, care a primit numele de cod „vulturaș“. În 1974, oficialii de la Moscova literalmente forțat să se retragă Alekseeva mai „crude“, „vulturaș“ teste pe mare, chiar înainte de rezultatele organismului de verificare statică. Rezultatul acestei fost separarea părții din spate a corpului în timpul testului. Alekseev, in mod traditional gestiona urmașii lor, în primul său zbor, am fost în stare să se întoarcă în condiții de siguranță „vulturaș“ de la baza. Nimeni nu a fost rănit, dar cele mai multe Alekseeva pedepsit pe deplin - a fost scos din dezvoltarea „Orlonka“ în funcția de șef al departamentului de planificare pe termen lung.
În ciuda acestui fapt, aproape Designer distant clandestin a continuat să participe la lucrările de pe ekranoplan de aterizare. În 1979, „vulturaș“ a fost adoptată de marina sovietică. Acest navoplan amfibii poate decola la înălțimea valurilor de până la 2 metri și atinge viteze de 400-500 km / h. Având la bord până la 200 Marines cu brațele pline sau două vehicule de luptă (tancuri, transportoare blindate, vehicule de lupta a infanteriei), „vulturaș“ ar putea arunca-le la o distanta de 1500 km.
Designer ucis copilul lui
Au fost create trei luptă „Orlonka“ pe baza lor a fost format de către grupul de aviație separat 11-lea în subordinea directă a Statului Major General al Aviației Navale. Această serie trebuia să fie de montare, dar numai în marina sovietică a fost să se angajeze în serviciul activ 120 WIG amfibie.
În ciuda rușine, Alekseev a continuat să lucreze - au fost testate WIG de pasageri, a continuat modelul de impact de dezvoltare, înarmați cu rachete ...
Trecut și viitor
„Harrier“ și a fost singurul șoc ekranoplan Marinei prima URSS și apoi România. După moartea în 1984 Dmitriya Ustinova succesorul său ca ministru al Apărării Sergei Sokolov a transformat programul de construcție a WIG militare, având în vedere acest tip de arme nepromițătoare. Și când prăbușirea Uniunii Sovietice, armata română a acoperit o lipsă totală de bani, ideea revoluționară a Rostislava Alekseeva și toate au fost uitate.
Dezbaterea cu privire la posibilitatea viitorului WIG în secolul XXI, continuă până astăzi. Pentru dispute a relevat faptul că în liniște de luptă WIG cilindree mică au fost armate Iran și China. Chinezii curând intenționează să prezinte WIG aterizare pentru 200 Marines.
Ce trebuie să România?
În România, în prezent, se lucrează la WIG de pasageri de deplasare mici, iar ideea de a crea mașini de război de acest tip va veni peste aceeași rezistență la funcționarii de diferite grade, la fel ca în viața Rostislava Alekseeva.
Aceasta se datoreaza faptului ca ceea ce un lucru ciudat se dovedește - în țara noastră a alocat cu ușurință miliarde pentru achiziționarea de transport de elicoptere din Franța „Mistral“ și propria lor design unic doar du-te la fel de ușor în coș sau îngropate de negocieri interminabile.
Și este doar bazându-se pe ideile lor și pe mâinile lucrătorilor lor, putem garanta independența țării.
Rostislav Evgenevich Alekseev înțelege acest lucru ca nimeni altul.