D Alekseev
D. Alekseev, AP Novokshonov
După cum a ucis „Sf. Ana“.
Prin tradiție, la Podul Nicholas ancorat hublouri spumante de cupru nadraennoy bordurate mahon iaht proprietari privilegiați ai elitei Sankt-Petersburg. De aceea, care a venit din Anglia în primăvara anului 1912 goeletei cu abur „Sfânta Ana“, a stat din cauza simplității sale severe. Și nu numai asta. Printre mers pe jos de-a lungul terasamentului Neva a publicului, desigur, au existat marinari. Ei au ceva în primul rând a remarcat poziția fermă tachelaj capabile să transporte vele mari baril pe catargul (din acest lucru de la momentul de observator marinar Columb a strigat: «! Land», Și acum vânători în apele polare grijă de pradă), durabile " gheață „clădire, arma cu harponul pe nas. Balenieră. Probabil va merge la Arctica. Comandantul „Sf. Ana“ Lt. Georgiy Lvovich Brusilov, atunci când este pornit pe băncile, care doresc să răspundă la toate întrebările de reporteri. înot viitoare nevoie de publicitate.
. „Schooner produce o impresie foarte favorabilă, în sensul de soliditate toate incintele subacvatice parte de lux Materialul este acoperit cu folie de cupru de stejar ... triplu invelis“, - „Navigare rus“, a scris revista
. „Nava este perfect adaptată la rezistența la presiune a gheții și, în cazul extrem al acesteia din urmă poate fi aruncată pe suprafața de gheață“, a informat ziarul „timp noi“.
Și ce este istoria navei! Eveniment în studiile geografice ale secolului trecut a fost dispariția și căutarea de expediție Polar Franklin. Velier construit în trecut, a fost căutarea pentru englezul lipsă. S-a întâmplat mai mult decât o dată în apele polare, iar anii ei nu foarte vechi.
Ziarele au fost de acord în unanimitate că scopul principal al expediției primei repetări a traseului sub Nordenskiöld pavilion românesc, care a luat în urmă cu 34 de ani în loc de-a lungul coastei Siberiei de la Atlantic la Oceanul Pacific. Pe drum, expediția, care este finanțat de mai mulți acționari vor studia prisibirskie și Orientul Îndepărtat apele în termeni de pescuit. Vânătoare pentru morse, foci, ursi vor acoperi o parte din costurile. Și dintr-o dată, chiar înainte de comandantul unchiul navigatie velier, Moscova moșier Boris Alekseevich Brusilov, unul dintre principalii acționari ai nou-minted asupra companiilor de etanșare, impune o condiție - el investește fonduri suplimentare, dar toate celelalte companionii trebuie să se retragă din caz. În plus față de nepotul său, desigur. Și secundul și locotenent acționar NS Andreev din expediție.
Membrii echipajului expediției - toate aici. Nu doar încă fermecător Hermine Alexandrovna, fiica generalului Zhdanko, nepoata Șefului Departamentului Hidrografic, care contribuie mult la organizarea expediției. Ea se va așeza mai târziu, când „Sfânta Ana“, rotunjiri Scandinavia, se va face ultima oprire în Aleksandrovsk - Murman. Ce se poate face, singura femeie de pe nava trebuie să ia în calcul opinia publică.
Până în prezent, totul a mers bine pentru douăzeci și opt de comandant. În spatele unui serviciu pe un distrugător. război rus-japonez; A ieșit fără nici o zgârietură. Acolo, în Orientul Îndepărtat, a întâlnit fiica eroului Port Arthur Hermine Zhdanko.
. „Dragă mamă. Tot în timp ce slava lui Dumnezeu. Dacă ne vezi acum, nu s-ar fi învățat. Întreaga punte este încărcată cu cherestea, busteni si butoaie. Sper că va fi calm pentru mine, asa cum să înoate există doar două săptămâni, și iarna - este un timp foarte liniștită, nu amenință un nu-brainer ".
Dar nu există două săptămâni sau o lună pahar înalt pentru bere din Est nu a fost prezentă. Și dacă la doi ani după întoarcerea de la înot la latitudini înalte, „Sfântul Fock“ Georgy Sedov expediție nu este luat pe Franz Josef Land, cei doi oameni epuizați, cele mai recente informații cu privire la soarta „Sf. Ana“ și ar fi scrisorile Brusylov cu Ugra Bowl.
introdus corect navigator, lăsând nava? Albanova și o parte a echipajului său de întreținere a fost realizată cu consimțământul deplin al comandantului, dorința reciprocă a ambelor. Cu toate acestea, motivele deciziei sale de a părăsi nava în bună Albanov el spune dully, ca și în cazul în care fără tragere de inimă - de dificilă relația cu comandantul. . „Din diferite lucruri care sunt inevitabile cu locuire comună prelungită în condiții dure - a scris în jurnalul său. - A fost creat încetul cu încetul o barieră majoră între noi,“ Dar undeva între liniile arată subtil prin diferite căi. Probabil nervos, impresionabil Brusilov crezut Valery, de asemenea, parțial la Ermin Alexandrovna. Și Albani corecta, mai matur decât Brusilov a demisionat.
(Albanov trăiesc încă cinci ani, împreună cu un marinar Conrad -. Deci strâns-i sa alăturat pentru tranziție drift gheata - ele vor pluti la spărgător de gheață „Canada“, cunoscut mai târziu „Litke“ În vara anului 1919 nu pe suc -. Pe uscat, înapoi la cazul de afaceri de la Omsk la Krasnoyarsk, a murit de febră tifoidă. Silent Conrad moare mulți ani mai târziu.)
Ele se încadrează în categoria de lipsă. Și acest mister a dus la multe interpretări, care sunt reduse la unul - nava zdrobit de gheață, oamenii au fost uciși. Dar. există un alt aspect curios al poveștile misterioase care ne-au recita din nou. Cu noul sequel.
Deci, în cazul în care a suferit goeleta?
Prins de gheață, ea a ascultat legile în derivă în mod inevitabil. O masă de gheață din bazinul central arctic, zona din jurul Svalbard, Franz Josef Land nepoftit în Marea Groenlandei și formând un singur flux de curent estul Groenlandei vehiculat, se deplasează spre sud.
Despre acest model a fost deja cunoscut la începutul secolului, și Brusilov, de înțeles, a crezut - ambarcatiunea va deriva spre vest, cel mai probabil, la poziția paralelă Nansen „Fram“. Aceasta este de aproximativ de-a lungul 83-84 de grade latitudine nordică. Și, desigur, m-am așteptat de presă Brussilov nu înainte ca nava este trecut decât meridianul de Spitzbergen.
Probabilitatea de velier de gheață a fost amânată până la sezonul cald - vara anului 1915, atunci când curentul cu gheață o va duce departe spre sud.
Ar putea fi tentat de comandantul relativa proximitate a coastei Groenlandei și să încerce să aterizeze pe ea? De asemenea, îndoielnic. mișcare rapidă la sud a indicat în mod clar eliberarea rapidă a gheții.
Cu toate acestea, „Sfânta Ana“ ar putea merge în jos cu gheață și mult mai departe spre sud, plutit în derivă prin strâmtoarea Danemarca în minte coasta islandeză. Nu numai iceberguri, dar, de asemenea, mari porțiuni de gheață ambalaj congelate, uneori, face mult spre sud. Doar trei ani înainte de „Titanic“, sa ciocnit cu un munte de gheata cu privire la gradul de patruzecea latitudine nordică. Din istoria cercetării arctice sunt cazuri în care instanța de judecată cu mult mai puternic decât Brusilovskaya velier, impuse cu gheață prin strâmtoarea Danemarca.
În consecință, mult mai vorbește de faptul că vara anului 1915, „Sfânta Ana“ ar putea fi pe apă curată la Atlantic, din Norvegia, Anglia și România a trebuit să navigheze un curs de sud-est.
Abaterea vasului de la stânga la apă curată. Arborare vele. În cazul în care pentru a merge? Apus de soare în Islanda a dat un câștig de două zile într-o întâlnire cu civilizația, dar în mod regulat amână întâlnirea cu continent. Desigur, în Petersburg. Peste tot in Marea Nordului, în apropiere de Orkney și Insulele Feroe. Poate, cu opriri în Norvegia. La urma urmei, placa unele norvegienii.
Presupunem, „Sfânta Ana“ a fost mai fericit decât „Titanic“. L-am scufundat la ultimul pas și furtuni. Deci, de ce călătorii nu ajung la sol?
Zdrențuită de aproape trei ani ședere în gheață, „Sfânta Ana“, în conformitate cu vele se îndreaptă spre Europa. Mutarea peste Atlantic ar putea să nu dureze mai mult de cinci până la șapte zile. Rămâne ultimele zile și mile. Oamenii ar holba la fiecare punct la orizont. Care va fi întâlnirea cu pământul?
pavilion românesc pe catarg. Uita-te la rapoarte:
- Georgiy Lvovich, pește mare un ciudat ieșit la suprafață.
- Da, este un submarin! - detectează cu precizie Brusilov.
Schooner schimbă cursul. Dar de ce implementați rapid o armă în direcția lor pe vas? Thunders prima fotografie. Pe lângă goeleta începe să se rupă scoici. Velier este deja arde. Un submarin a tras.
Poate că echipajul nu a avut timp pentru a trage și bărcile de salvare. Și dacă au fost după iernare de combustibil?
Cu toate acestea, există indirecte.
Războiul nu a fost o viață și de moarte. Aliații a dat un ordin secret: folosind un steag neutru, distruge submarin. capcană instanță acolo. Aceste nave au avut o vedere in afara de nave comerciale convenționale și arme deghizați. Curtea capcană pentru a atrage submarinul a trebuit să distanțeze împușcat directe, foc deschis brusc și distruse.
Germanii, la rândul lor, sunt rupte toate canoanele premiului Marine de război, de multe ori nu deranjez la identificarea naționalității. O alternativă a fost doar o chestiune - pentru a petrece o torpilă, în cazul în care există suspiciunea că o navă transportă armament artilerie sau o navă-capcană sau float și Burke victimă tun împușcat sau un patron perturbator. Pentru echipajele navelor ale spațiului sortit în spațiile înguste de submarine nu este prevăzută.
O „Sfânta Ana“, nici măcar nu știu ce în lume este al doilea an într-un război sângeros.
Se potrivesc toate victimele război naval imposibil. Rapoartele cele mai fiabile ar putea fi comandanți de submarine. Dar unele dintre aceste rapoarte să fie trimise în jos cu bărcile de aceeași ascuns în arhivele secrete navale.
Și cine știe, nu este stocat acolo undeva încă mesaj pedant ofițer german că în Marea Nordului, la punctul indicat de asemenea și astfel de coordonate, sa scufundat un pahar înalt pentru bere sub pavilion românesc, înarmați cu două pistoale (harpon, care, la o distanță ușor de acesta poate fi confundat cu lupta). La urma urmei, cea mai mare zona de densitate a navelor moarte sunt aproape de Insulele Orkney, la sud-est de Feroe și partea de nord a Mării Nordului, tocmai în acele locuri unde ar putea lua o rută posibilă „Sf. Ana“.
Am întrebat pe unul dintre corespondenții presei sovietice acreditate în RDG și FRG, începe căutarea de documente. Și să primească aprobare.
Și nu se bazează neapărat pe norocul rar - găsirea unui loc de moarte, „Sfânta Ana“. În acest fel. Revizuirea coordonatelor tuturor victimelor război naval în 1915, în Marea Nordului de mică adâncime. Și toate sunt mai mult sau mai puțin potrivite pentru semnele „Sfânta Ana“ să ia sub control strict.
Poate că, printre rămășițele navelor scufundate și de odihnă jurnalul de bord „Sf. Ana“.
Conducerea în derivă velier „Sfânta Ana“:
- derivă schooner; linie punctată - rute ipotetice „Sf. Ana“;
- cea mai mare activitate zona de submarine germane în 1915 g.
- Limita de gheață pe mare,
- moarte nave spațiale.
1912 a intrat în istoria anului de explorare Arctic de la începutul evenimentelor tragice.
Au fost cauza a crescut de acoperire cu gheață de vest arctice în această perioadă, sau lipsa de organizare a expeditiilor de formare în uneltele lor tehnică, selectarea participanților și alegerea liderilor? Nu am de gând să dovedească nimic sau infirma, dar un lucru este clar - factorul timp, o ieșire cu întârziere a fost începutul tuturor eșecurilor care au dus la moartea acestor expediții.
Nava „Sf. Fock“ - expediție locotenentul G. Sedov, caută să atingă Polul Nord de la una din insulele Franz Josef Pământ sania trasă de câini.
Locotenentul G. Brusilov a vrut să meargă de la Murmansk la Vladivostok, simultan angajate în vânătoare mamifer.
Geologul Vladimir Rusanov pe goeletei „Hercules“ ar dori să repete călătoria de suedez Arctic explorer Nordenskiöld, adică, să treacă Marea Drumul Mării Nordului.
Nici una dintre aceste nave nu au putut ajunge la punctele țintă pentru casa lor și iernat acolo, unde a fost captivat de gheață. Pentru exploratorii polari experimentați așa cum au fost G. Sedov, V. Rusanov și G. Brusilov, această situație nu a fost neașteptată. Pregătite special pentru navigația în nave de gheață, aprovizionare adecvată cu alimente și capacitatea de a reface carnea proaspătă de vânătoare de urși polari și animale marine permise petrec fără frică iarna, iar în această perioadă pentru a desfășura activități de cercetare și dezvoltare. Dar a fost posibil doar pentru expediție G. Sedov nava care iernat în topirea rapidă a gheții (staționare de gheață) Peninsula Bay Pankratova Novaia Zemlia arhipelag.
Navele G. Brusilov și Rusanov nu a putut ajunge până la pământ și au fost forțați să-și petreacă iarna în gheața de la Marea Kara. navele Icebound târât spre nord, iar soarta acestor expediții este încă necunoscut.
căutare perenă și persistente pentru urme Rusanov astăzi un grup de entuziaști condus de D. Shparo, de asemenea, nu a deschis vălul motive de secret pentru moartea lor 1.
1 A se vedea. D. Shparo A. Șumilov. „Calea tras acum o linie punctată.“ - "În jurul lumii", 1977, № 1, 7.
Brusilov nu a ezitat să-și dea acordul. Albanov pregătește în mod activ pentru o excursie pe jos, construiește sanie, caiac, preia o aprovizionare de două luni de alimente, atrage o hartă traseu, ia în considerare cu atenție toate detaliile campaniei, știind că premiul este viața. Pe plan extern, de afaceri inteligent, energic și persistente, se simte simpatie și condoleanțe întregului echipaj - nu a fost de acord cu el accidental la aproape jumătate din expediție.
Dându-și seama că plecarea atât de mulți oameni vor permite să completeze derivei rămase Brusilov, după o ezitare scurtă să meargă, gândindu-se că după ce nava din derivă în apa limpede a rămas nouă va fi suficientă pentru a controla nava în mare.
Mai mult de trei luni a durat fără precedent în istoria Trek gheață arctice.
furtuni violente, o amestecatura sălbatic de movile, deghizat perfidie gaura fara fund in gheata si au luat cu asalt de foame în mod constant o mână de oameni dedicați și curajoși. Într-o luptă mortală cu elementele nemilos topit echipa. Ne-am mutat mai aproape de pământ din umbră îndepărtat, cu atât mai puțin a rămas oameni.
Prin obiectivul a fost atins doar două:
Albanov și marinar Conrad. Campania lor legendar - un imn pentru curajul și voința îndărătnic a omului.
Am fost familiarizat cu Aleksandrom Konradom. În treizeci de ani, a navigat pe terenurile Sovtorgflota. H închis pupa, el fără tragere de inimă, cu durere internă, a reamintit odiseei lui gheață. Moderat, dar vorbind de căldură Albanova Conrad a refuzat categoric să spună nimic despre Brusilov, atitudinea lui față de copilotul său. După întrebarea mea prudentă care le conectat la comandantul Hermine Zhdanko, el a fost tăcut, apoi a spus liniștit:
- Noi toți iubit și adorat doctorul nostru, dar ea nu a dat preferință. A fost o femeie puternică, idolul întregului echipaj. A fost un prieten adevărat, o bunătate rară, inteligență și tact.
Și, strângând mâinile ei, ca și cum invaluiti îngheț whisky adăugat brusc:
- Te rog, nu mai mult decât cere!
Mai multe despre acest subiect, nu ne-am întors. Dar când am pus întrebarea cu privire la fiabilitatea navei, Conrad odată aplaudat:
- Nava a fost bună. Am prins în mod repetat într-o compresie puternică, dar noastre „Annushka“ ca stick-uri de ou din arborii de gheață. Nu, nu a putut zdrobi. Numai foc ar putea distruge. Și ne-am dus pentru a da posibilitatea de a supraviețui rămase înainte de a intra în apă curată.
Mai mult el nu a spus nimic, iar a doua zi a mers la următoarea călătorie. Spunând la revedere, am spus:
- Scrie despre călătoria dvs. de camping. Acest lucru este necesar să cunoască tinerii noștri.
Clătinînd din cap, el a răspuns:
- Nu putea, și de ce? Valery tot ce este descris în jurnalul său, iar cartea este deja în anul al șaptesprezecelea.
Am fost de acord să se întâlnească. Dar zborurile au luat tot timpul, iar doi ani mai târziu, Conrad a murit.
Mai mult de patruzeci de ani care lucrează în regiunea arctică de recunoaștere de gheață și de înaltă latitudine expediții, în mod repetat, care zboară pe un traseu marș Albanova, cu un sentiment de mare respect ne-am adus aminte de această campanie tragică, plecându capul spre curajul de oameni care au depășit forțe ostile elemente de gheață. Și ce să-și ascundă, nu doar obtinerea într-o situație aparent fără speranță, a amintit involuntar curajul lor îndărătnic, iar acest lucru ne-a dat puterea și încrederea.
Ce sa întâmplat cu goeletei „Sfânta Ana“? gheață pisată? A murit de la un foc? Dar oceanul este de obicei aruncă fragmente din victimele sale de pe malul teren. Deci, a fost o navă moartă „Zhanneta“ expediție polară americană DeLong. Deci, a fost cu aeronava „Latham“ pilotul francez Guilbaud și faimosul cuceritor de ambii poli R. Amundsen.
Poate Brussilov de asemenea, a decis să părăsească nava și du-te pe jos, după grupul Albanova?
Iarna 1937-1938, la Insula Rudolf, atunci când ne-pilot I. P. Mazurukom papanintsev după aterizare la Polul Nord au fost lăsate pentru asigurarea derivei lor, în ruinele ducelui de parcare expediții italiene și americane Amedeo Abruzzi și Baldwin Fiala a găsit o descoperire neobișnuită. Feminin brevet de piele de pantofi! Kid pe captuseala interioara intr-un semn distinctiv de aur a fost o inscripție: „Furnizor imperiali din București“ În aceste expediții, nu au existat femei.
Ea nu face parte din acest pantof la modă Hermine Zhdanko? Poate Brusilov, conștient de aprovizionarea cu alimente de pe insula a venit la el, și apoi a mers mai departe spre sud până la Capul Flora, cele mai frecvent vizitate nave, dar într-un fel, toate uciderea? Această versiune uimitoare, dar puțin probabil ne-a făcut să aprofundeze căutarea lui, dar, din păcate, s-au găsit confirmând concluziile.