Caracteristicile Ring Road
Lungimea va fi 529 km, latime - de la patru la opt benzi. Acesta va avea loc la Moscova, la o distanță de douăzeci și cinci la șaizeci și cinci de kilometri. Drumul va fi echipat cu noul sistem automat de control al traficului, stații de facilități meteorologice pentru elicoptere, facilități de comunicare rapide, zone de relaxare și servicii de transport rutier de monitorizare. Zilnic CRR poate trece la șaptezeci - optzeci de mii de mașini. Limita de viteză pe drum va fi o sută treizeci de kilometri pe oră.
Fostul guvernator al Regiunii Moscova, Boris Gromov numit Ring Road, aproape o condiție prealabilă pentru revoluția economică din regiune.
De ce este CRR?
Acest mod este util în multe feluri.
Pentru Moscova, care a atribuit înainte de expediere, acesta va servi ca va atrage o parte din traficul greu și de tranzit. Acesta va fi, astfel, eliberat din București. Ring Road în regiunea Moscova, se va baza pe bunuri destinate altor regiuni. Din cauza blocajele de trafic din capitala, slăbi considerabil.
Încă într-o poziție mai bună ar fi regiunea Moscovei. CRR scuti betonku mici complet. Și în partea de vest - și cele mai multe betonku prea, secțiunea de drum dintre Soseaua de Centura si Ring Road. Datorită străzii Ring din regiunea Moscova va fi de până la două sute de mii de noi locuri de muncă, ceea ce va facilita în mare măsură situația locuitorilor din regiunea Moscova, care călătoresc zilnic la Moscova, la locul de muncă.
Pentru România, acest proiect va forma rutier Chord, viitorul ITC - coridoare internaționale de transport. Construcția de Centura va fi urmată de reconstrucția unui număr de autostrăzi federale. Și, după câțiva ani, țara va fi capabil de a câștiga pe deplin de tranzit. Pentru că acum devine un tranzit doar cinci la suta din care ar fi în realitate. Este vorba despre un venit anual de până la doi ani și jumătate de trilioane de ruble. Acest lucru va crea sute de mii de noi locuri de muncă, și va deveni, de asemenea, un loc favorabil pentru investiții în rafinare și logistică.
regiunile învecinate ale zonei Moscova, care va găzdui Ring Road, vor beneficia, de asemenea, deoarece va crește viteza de deplasare și de trafic de siguranță. Circulația mărfurilor în România va fi mai rapid și mai ieftin, și competitivitatea produselor autohtone va crește.
De ce nu remodelează un mic betonku?
Există mai mulți factori de ordine diferite cu privire la modul de a trece CRR și nu de ce sa decis să reconstruiască drumul A-107 și A-108, este numit popular „asfalt“. Motivele pentru care aceste decizii vor spune mai departe.
În primul rând, atât drumurile în multe locuri a trecut prin orașe. betonka mici trece prin Bronnitsy, Noginsk, Zvenigorod, Elektrostal și în alte orașe. Bazându-se pe ea se află la o distanță de cinci până la treizeci de metri. În timpul reconstrucției drumului ar trebui să construiască variante de ocolire în jurul sau valorificați dezvoltatorii de proprietate în imediata vecinătate a drumului. Dar chiar dacă vom face acest lucru, s-ar părea o mulțime de oameni nemulțumiți care locuiesc în casele din apropiere și au fost forțați să îndure lângă o autostradă.
Cu toate acestea, în timpul construcției unui nou drum de Ring Road, în ciuda eforturilor depuse de designeri din ocolurile de construcție, nu a putut evita problema de achiziție a terenului, în cazul în care oamenii trăiesc. S-au decis să meargă pentru „Soci“ și modul de a utiliza o procedură accelerată și simplificată de retragere pentru nevoile de stat. Compensarea va fi efectuată la prețul pieței.
Din motive tehnice
Planificarea și construcția de motive urbane CRR
Ce așteaptă punctele de trecere feroviar și rutier ieșit la suprafață din beton pe ele?
Și benzi mici și mari de beton va rămâne drumuri libere, care vor fi încărcate în principal cu traficul local. În loc de treceri de nivel vor fi construite pasaje superioare. Aceste pasaje sunt aproape construite în coloanele albe și Alabino pe drum A-107.
finanțare CRR
Inițial, costul proiectului a variat de la trei sute la trei sute cincizeci de miliarde de ruble. Cu toate acestea, aceste cifre trebuie să fie revizuite în ceea ce privește cursul de schimb rublei.
CRR este finanțat din trei surse:
- Subvenții de la bugetul federal.
- NWF (Fondul Național de Protecție).
- Preparate de concesionarii și investitorilor.
Cea mai mare parte a finanțării acestui drum va fi plătit de către stat, douăzeci și cinci la sută - „Stroytransgaz“ și zece-paisprezece la sută vor investi firme de capital privat.
Nu a fost încă rezolvat pe deplin problema de modul în care vor fi finanțate de către al treilea și al patrulea aspect, a căror lungime este de aproape 200 km, iar costul - mai mult de o sută cincizeci de miliarde de ruble. În timp ce în aceste părți sunt concursuri.
Pentru a afla cum să treacă Ring Road, pot fi vizualizate pe hartă proiect. Convenabil va impune, de asemenea, această hartă pe Yandex hartă.
Întreaga zonă, care va găzdui Ring Road Central, în regiunea Moscova, este împărțit în cinci complexe de lansare sau de zece acri. Între a treia și a cincea porțiune se extinde lungimea PC de mai mult de cinci kilometri, pentru mijloacele care construiește GC „Highways“. Acest site nu este inclus în complexele de pornire.
Este planificat să fie construit în două etape CRR. Schema este după cum urmează.
Infrastructura pe șoseaua de centură
Lățimea drumului va fi un maxim de opt benzi. În cazul în care se va intersecta cu alte drumuri federale și regionale, acestea vor fi construite mai multe niveluri, noduri poduri, podete si pasaje superioare. Acesta este planificat pentru a construi un treizeci și patru noduri rutiere și două sute șaptezeci și opt poduri.
Modul în care un astfel de nivel înalt va fi foarte atractivă pentru investitori diferite, și de logistică și de producție. Dovada că sunt primite deja guvernatorul ofertelor Regiunea Moscova de la investitori.
În teritoriu, care va găzdui Soseaua de Centura va fi construit treizeci și două stații de alimentare, care vor funcționa cafenea și minimarket-uri, statii, restaurante, cafenele, stații de carburanți treizeci de gaze și optsprezece de optsprezece ani și motelurile.
tarif
Drumul va fi plătit peste tot, cu excepția pentru al cincilea complex de pornire, în cazul în care acesta va trece printr-o mică secțiune de Betonka sau autostrada A-107. Tariful de la stațiile de taxare, construit pe cheltuiala bugetului federal, este programat să se stabilească pentru autoturisme în două ruble treizeci și doi bani pe kilometru. În cazul în care va atrage investiții private, costul poate fi mai mare.
Pentru locuitorii din Moscova Regiunea Centrală șoseaua de centură va fi liber.
Deoarece creșterea ratei CRR, atunci nivelul impactului negativ asupra mediului este redus. Rata de cinci până la zece kilometri pe oră și crește emisiile de zece ori mai mare decât la o rată de șaizeci optzeci de kilometri pe oră.
Apropo, cum va Ring Road Central, acesta nu va atinge rezervele și în alte zone protejate, astfel încât o evaluare specială a impactului asupra mediului nu este impusă.
Cu toate acestea, proiectul a fost de revizuire publică de mediu, la care au participat savanți de top-ecologiști.
Este cunoscut faptul că în teritoriu, care va găzdui CRR va tăia copacii sută la sută din suprafața totală a regiunii Moscova. În schimb planificate de plantare compensatorii de arbori și arbuști.
În plus, pentru prima dată în construcția de drumuri interne cu condiția apei de ploaie în întregime curat, pasaje pentru animale și bariere de zgomot în zonele în care clădirile rezidențiale sunt situate în apropiere.
6 ritualuri funerare cele mai terifiante din lume de cotitură oase în Madagascar la morminte în cer pe platoul tibetan. Află ritualurile de înmormântare cele mai unice și ciudate.
