Moduri comune.
Selectat de către selectorul.
P - Park. Loc de parcare. Include numai după o oprire completă, țineți apăsată pedala de frână și butonul de înec de pe maneta selectorului de viteze.
În acest mod, roțile motoare sunt blocate, motorul este deconectat de la ei. Motorul poate porni, cald, păstrați la mers în gol. Mașina va rămâne staționară. Despre frâna de mână (și, prin urmare, riscul este oprit; tampoane de congelare) pot fi uitate, folosiți uneori nu acrit.
N - neutru. neutru. Include după o oprire, țineți apăsată pedala de frână.
Motorul este deconectat de la roți, care în acest caz, poate fi rotit. Motorul poate porni, dar rola auto.
Puteți porni de plecare, în cazul în care aveți nevoie pentru a elibera brusc roțile motoare ale cuplului motorului (pierderea controlului în condiții de îngheț, cedarea motorului în timpul conducerii autovehiculului). Includerea inversă - numai după o oprire completă!
R - Reverse. inversă. Include numai după o oprire completă, țineți apăsată pedala de frână și butonul de înec de pe maneta selectorului de viteze.
Detalii privind mișcare aproximativ ca la D1 (L), numai în direcția opusă.
D- Drive. merge mai departe. Include numai după o oprire completă, țineți apăsată pedala de frână.
Unitate are 4 moduri, selectabile de către șofer. Acestea coincid cu suma disponibilă pentru includerea transferurilor din prima. Eu de aceea le-a marcat în mod clar (DESC) D4, D3, D2, D1. Consolele vor scrie numele pe versiunea Matiz: D4, (O / D off), (2), (L), respectiv.
Toate modurile (cu excepția (O / D off)) sunt selectate de către selectorul. Modul D3 (O / D oprit) butonul respectiv este selectat, selectorul atunci când acest lucru ar trebui să fie în D4 poziția. Aceasta este gluma Matizovsky.
La schimbarea casetei modul răspunde imediat (să fie atent).
D (D4) - Drive. circulație. Folosește toate cele 4 viteze de mers înainte. Aparatul este pornit mai întâi. Shift sus - jos, are loc în funcție de turația motorului, sarcina, tipul de muncă și temperatura pedalei de gaz. Lovitura - în jos (în jos schimbare în timpul accelerării) - activat.
Puteți folosi în siguranță acest mod ori de câte ori merge mai departe.
Pentru modul de oprire scurtă D (ca orice), nu puteți dezactiva - acest lucru se va prelungi durata de viață a cuplajelor (care le poartă atunci când pe).
D3 (Overdrive off). 3 folosește numai cea mai mică transmisie. Restul este la fel ca în D4. Luminile panoului inscripția «O / D off».
Numărul de switch-uri este redus, acestea nu pierde timpul, rareori rupe fluxul de putere. Contactati-ne „pedala de acceleratie - roata“ devine mai clar, există o posibilitate de frânare a motorului (în caseta D4 pur și simplu trece la o mai mare). Rentabilitatea ceva mai rău (la viteze medii, mari diferențe sunt semnificative). La viteze mici (până la aproximativ 30 km / h), D3 nu se manifestă. Nici un mod de sport (lovitură activă - în jos, până la trecerea viteze mai mari, etc.), atunci când nu este! Pe suprafețe alunecoase, acest mod este mai sigur decât D4.
Utilizați acest mod:
- atunci când greu de echitatie în (plug, condus agresiv, dinamic, mersul pe modurile „zdrențuite“, etc.);
- la gheață;
- în cazurile în care nu se va accelera mai repede 50 kilometri pe oră;
- în jos;
- cu frânare frecventă.
D2 (2). 2 folosește numai transferul inferior. Frâna de motor este mai intensă, nu există nici o îndoială cu privire la consumul de combustibil.
Utilizați acest mod:
- în jos (atunci când nu este suficient de D3);
- în condiții dificile de conducere;
- în cazurile în care nu se va accelera mai repede 30 kilometri pe oră.
D1 (L). Numai prima, treaptă de viteză inferioară. Motorul de frânare cât mai mult posibil intens (de standardele de transmisie automată). Nr de comutare, fluxul de energie nu este întreruptă (pe roți au un cuplu constant al motorului - unitatea sau de frânare). În prezent, continuă transformare (și aplatiza) convertizorul de cuplu, care permite să pună în aplicare în mod eficient proprietățile de cuplare ale pneurilor cu solul. Aceasta permite să se dezvolte de mare viteză, la viteza limita de viteză redusă.
Utilizați acest mod:
- pe zonele de netrecut (inclusiv gropi, borduri);
- foarte alunecos, inconstant, vâscos, care curge liber acoperiri;
- pentru a depăși bălți, vaduri;
- într-un șanț;
- pentru a depăși toate secțiunile incerte;
- pe pante abrupte;
- pe pante abrupte;
- pentru a impune limite de viteză la un nivel minim;
- într-un complex și, mai ales, în necunoscut, cât de greu condițiile de conducere.
Pentru a trece de la un mod poate fi în mișcare, în conformitate cu normele generale:
1. De la coborâre creștere moduri, se poate deplasa la orice viteză, după dispariția nevoii de ei. Asigurați-vă că pentru a comuta calendarul - tranziția inversă va fi mai restrictivă.
2. Din modul de impuls în coborâre recomandăm să treacă:
a) acoperire bună:
- în D3 (O / D off) (buton) - la viteze de până la 90 km / h (pentru o mai bună încredere mai mare lovitură - Zori)
- în D2 (2) (selector) - la viteze de până la 50 km / h;
- în D1 (L) (selector) - la viteze de până la 20 km / h;
b) pe suprafețe alunecoase:
- în D3 (O / D off) (buton) - la viteze de până la 70 km / h;
- în D2 (2) (selector) - la o viteză de 30 km / h
- în D1 (L) (selector) - la o viteză de 10 km / h.
Frânele nu trebuie să apăsați.
Pe suprafețe alunecoase evita lovi cu piciorul - coborâșuri (și mișcări bruște în general).
Depășirea acestor viteze posibile.
Este posibil de a merge direct de la D4 la D2 (2) (de exemplu, înainte de a depășire), și chiar și în D1 (L), păstrând recomandările de viteză.
Și altul.
Dacă sunt blocate, nu apăsați pe accelerație. Comutator D1 (L) sau R (frână pe) și fără a deranja gazul eliberați lin frână. Încercați să prindă începutul patinarea roților. Dacă este necesar, se adaugă gaz. Apoi, apăsați ușor frâna (piciorul stâng, doar un pic), care deține gazul. Ei bine, noroc!