Snowmobil M. Veselovski foarte simplu în design (Fig. 1). și să facă posibilă în atelierele educaționale ale oricărei școli, Pioneer, tehnicieni tineri. Sani pot fi simple și duble - pentru solicitarea designerului. Pentru snowmobile singur poate fi utilizat motor de motocicleta IL-49, pentru dublu - motor M-72.
Caracteristica distinctivă a acestor este utilizarea a trei wad airsleigh menținând în același timp circuitul dublu-track. Pe partea stângă există două sanie de schi - una după alta, pe dreapta - unul. Șoferul și pasagerul sunt plasate pe partea de sus a corpului sanie, ca o motocicletă sau scuter. Aceasta oferă o mai mare libertate de manevră, și, în plus, în cazuri speciale, cum ar fi creșterea mare, șoferul poate merge lângă mașină, ajutând-o să depășească obstacolele în timpul deplasării mânerului motorului cu gaz de rulare. snowmobile locuințe - lemn.
Cadrul său este de obicei format din panouri de pin, placaj căptuși. Corpul principal al celor două perne moi cu spătar de sprijin întărit. 8, carcasa frontală are un chepeng cu balamale, care poate stoca rezerva elicea linge, medicamente și așa mai departe. D. Skis (Fig. 3) realizat din placi Berezovie sanie. Reconcilierea acestea sunt întărite suprapunerile din placaj fundul pe întreaga lungime sunt prevăzute cu patine de lemn împodobite benzi de oțel, în care fiecare bandă este sudată la degajarea interioară.
Prezența crestei și degajarea interioară salvează unic de schi de la uzura prematură. Mai mult, la deplasarea pe gheață subtăiată face sanie „wag“ dintr-o parte în alta. stâlp de înaltă tensiune de schi are o piramidă triunghiulară cu un arc de amortizare. Tipul de pini de frână montat pe partea din spate a schiului. Ele sunt conduse de o funie de la o pedală situată sub piciorul drept al șoferului. wad frână spate suspendat din cadru pe jumătate axa consola fixată rigid la partea din spate a corpului
Schiul dreapta este atașat la triunghiul tubular. Controlul de schi sau schi din față, este fixat pe o axă verticală, având un dop făcut la suport de sudură. Parantezele sunt fixate corpul lateral din lemn. snowmobil este controlat de conducere a motocicletei IL-36 sau M-72. Rotirea roții transmite mișcarea printr-o pereche de bipod și tracțiunea pe puntea din față și controlează schi. motor Snowmobile montat pe motocicleta capacitatea M-22- 2S 72 litri. a. la o viteză de rotație de 4500 rpm. min.
Cu toate acestea, elicea este proiectat astfel încât motorul accelerează numai 3750 rot / min, la o putere de 20 l. a. Acest lucru creează condiții favorabile pentru o funcționare fiabilă pe termen mai lung și a motorului. Cuplul este transmis de la motor la elice se realizează cu lanț motociclete. Raportul de transmisie de 1: 2.6. Cu acest sens, propulsorul trebuie să se rotească la o viteză de 1440 rot / min. Din motive de siguranță, o plasă specială de siguranță este instalat înainte de șurubul.
Motorul este montat pe un cadru tubular cu motor cu bucșe de cauciuc. Cutia cu transmisia motorului este eliminat. Aerul este furnizat către carburator prin intermediul unui receptor de aer comun cu controlabil de la supapa de scaunul șoferului. Cadru motor este atașat prin intermediul unei bare de susținere a corpului și la suspensie spate schiului snowmobilul semiaxis. Arborele, care stă pe butucul elicei, și un rezervor de combustibil dispus deasupra motorului pe targă tubular separat. standard de snowmobil electrice.
Este scos complet din motocicleta M-72. Sleigh instalat de aprindere a bateriei, și o lampă de semnal. Panoul de instrumente este montat pe volan și are un ampermetru, comută contactul și farurile. Bateria instalată într-o cutie din interiorul carcasei și are un comutator. Pe cutia bateriei montat controler de releu și o priză pentru o lampă portabilă. Propulsorul montat pe un snowmobil - împingere.
O parte a lamei, care se conectează la hub-ul, numit la sfârșitul cap la cap. Aproape că nu participă la crearea forței de împingere. Forma restul părții de lucru a lamei seamănă cu o vedere plană a unui stilou. Contururile lamei sunt numite muchii sau nervuri. Marginea care satisface fluxul de aer, numit în față, în secțiunile transversale ale părții de lucru a lamei - acest profil. Ele sunt similare cu secțiunea transversală a unei aripi de avion. Lățimea și profilul grosimii în diferitele secțiuni ale lamei variază. Unghiurile de aranjare profile sunt, de asemenea, diferite.
Ele depind de viteza și puterea motorului, diametrul elicei și viteza snowmobilul calculată. Desenul elicei, vezi figura 2. Pentru a proiectantului șurub - constructor snowmobil ar trebui să producă modele de lamă și curenții săi (profiluri) în mărime completă, și apoi se transferă toate dimensiunile din lemn. În conformitate cu dimensiunile geometrice ale materialului lamei obținute selectat.
Screw stejar potrivesc, pin, artar si mesteacan. Piesei de prelucrat adeziv din patru placi de cazeină lipici. placi din lemn trebuie să fie liber de noduri și straturi oblice. Schelet trebuie să pre-uscat, la planul și curat. După tratament, acestea trebuie să fie netede fără entorse și curbură. Adeziv astfel: 360-400 g pulbere adeziv este umplut în borcan și se toarnă încet apă fiartă răcită la 15-20 de grade.
Când această soluție a fost apoi agitată pentru a se obține o grosime medie suspensie. După 15 min. se toarnă mai multă apă și se amestecă bine pentru a evita formarea de noduli. Cleiul este aplicat cu pensula pe suprafața panourilor ca stivuire-le pe unul pe altul. Piesa de prelucrat poate fi lipit ventilator (Fig. 4). Setați plăcile de strângere strâns clemelor și uscate timp de 2-3 zile. În timp ce piesa de prelucrat este uscat, face controlul stocurilor și template-uri pentru a verifica dacă procesul de fabricație a lamei. După uscare la etichetarea și începe procesarea piesei.
Este tratată mai întâi cu partea inferioară a lamei. Ar trebui să fie tot timpul să-l controleze tiparele fixate pe fundul mării în stocurile. Este apoi tratat cu o parte superioară, aplicând șabloanele superioare (Fig. 5) pentru control. În același mod au fost tratați cu o altă lamă. șurub Ready planificat un plan, Peclet tratat, acoperit cu ulei de in fierbinte și uscat din nou. Pentru lama durabilitate okleivayut stambă și impregnate. Marginea frontală a lamei poate fi legat în alamă în 1 mm grosime de 30 mm lățime.
Apoi șurubul finit este montat pe manșonul, este verificat pe masina de echilibrare (fig. 5). De-a lungul ultimilor ani, aceste snowmobile este construit foarte mult, astfel încât structura lor poate fi considerată un bine dovedit și ușor de utilizat funcționare I. Domeniul de aplicare airsleigh variat. Ele pot fi folosite cu succes în scopuri sportive, de exemplu pentru tractarea schiorilor, pentru transportul de mărfuri diferite în regiunile nordice ale țării noastre și, în cele din urmă, doar pentru a ieși din oraș. La urma urmei, un român nu-i plăcea să conducă rapid!
Fig. 1. Un snowmobil cu un motor de motocicleta M-1 72 - caz; 2 - balamale trapa; 3 - trape de top; 4 - spate scaunul șoferului; 5 - perna scaunului conducătorului auto; perna scaunului pasagerului - 6; 7 - se ocupă scaunul pasagerului; 8 - footboard (6 buc.); 9 - schi din față; 10 - schi dreapta; 11 - frână de schi din spate; 12 - arborele puntea spate; 13 - jumătatea din dreapta; 14 - bretele pe osie dreapta; 15 - proiect al axului din dreapta; 16 - ax din față; 17 - bracket axei față; 18 - soshna ax din față; 19 - Tie Rod; 20 - coloana de direcție; 21 - batiu; montanți de cadru (3 buc.) - 22; Cadru cu role cu șurub - 23; 24 - un motor; 25 - Receptor de aer; furtunuri de aer (2 buc.) - 26;, 27 - conducte de evacuare (2 buc.); 28 - Circuit snubber; 29 - lanț cu role; 30 - cu role cu șurub; 31 - elice; 32 - șurub de pază; 33 - benzobachok; 34 - robinet; 35 - ghidonul; timpul de aprindere monedă - 36; Cablurile motorului de comandă (2 buc.) - 37; 38 - pedala de frână; 39 - frână; 40 - panoul de bord; 41 - lampă; 42 - Hog schi.
(Sursa Revista model de constructii 1.1966)