Loader - un vehicul special proiectat pentru ridicarea, transportul și depozitarea diferitelor tipuri de mărfuri, folosind furci sau dispozitive speciale. Numele inventatorului stivuitorului - Evgeniy Klark (USA). Anul invenție - 1917. În Europa, primul camion a fost, de asemenea, lansat de către compania „Clark“, în 1954, la fabrica din Germania de Vest. Conform caracteristicilor sale tehnice, operaționale și de conducere ale încărcătoarelor sunt împărțite în următoarele tipuri:
Prin tipul de ridicare:
- motostivuitoare
- găleată
- cu dispozitiv de ridicare laterală
Prin numărul de roți de sprijin:
Încă o dată pe camion sau modul de a face alegerea dvs.
Este cunoscut faptul că caracteristicile tehnice ale vehiculului trebuie să fie ales, ținând cont de următorii factori principali (aproximativ același lucru se poate spune despre întreaga tehnologie de manipulare materiale (ART), care deservesc locații):
- condiții și producție de mediu;
- tipul de marfă, greutatea, dimensiunea și de ambalare;
- prezența sau absența rafturi, proiectarea și înălțimea arimarea;
- natura acoperire a pardoselii, starea și curățenia acesteia;
- intensitatea planificată a muncii (program într-una, două sau trei schimburi), volumul de manipulare a încărcăturii, în mijlocul zilei;
- Mărimi deservite zona de depozitare, o descriere a căilor de acces și traseul standard de deplasare a vehiculului (urcări și coborâri, pasaje largi, dimensiunile rafturilor), localizarea echipamentului de iluminat și alte obiecte de pe traseu;
- prezența sau absența locurilor și tehnicieni instruiți pentru întreținere sau tehnologie de realimentare.
Pe baza acestor condiții, dispozitiv de ridicare tipul selectat (camion, pick-up de mărfuri, stivuitor, stivuitor) și principalele sale caracteristici:
- capacitate;
- înălțimea și viteza de ridicare cargo;
- se deplasează viteza cu sarcina și fără ea;
- tip de motor și un stivuitor.
Studiind producătorii bulevarde pot găsi o serie de alți parametri de ridicare de mijloace, numărul acestora poate ajunge la 3-60 în tehnologii complexe (camioane speciale).
Echipament Gamma de cei mai importanti producatori sunt, de obicei, foarte diverse și este format din 300-400 de modele. Specialistul va atrage atentia la proiectarea produselor, va fi o lungă perioadă de timp pentru a explica la ce este diferența dintre caracteristicile tehnice ale proiectării dispozitivelor de o anumită companie, vorbim despre ergonomia echipamente, accesorii și mai mult, ceea ce va determina alegerea unui design special. Cu toate acestea, în cazul în care, după care se referă încă la alte companii, asigurați-vă că modelele produse de diferite companii au aproximativ aceleași specificații de bază, cu o valoare complet diferită. În prezent pe piața românească a instalațiilor de ridicat și de transport operează în mod activ un număr suficient de mare de vânzători. Să încercăm să rezolve termenii săi de valoare.
factorul de preț
Cel mai simplu mod de a analiza prețurile pentru camioane - sunt reprezentate corespunzător în ediții speciale - „Active fixe“, „en gros“, și altele.
noi camioane garantate si restul TRB pentru depozitul la cele mai mici preturi pot fi achiziționate de la birourile producătorilor sau distribuitorilor acestora și dealeri. În alte cazuri, parametrii de cost camioanele sunt cu siguranta de mai sus sau puteți vinde origine dubioasă stivuitor.
Conform datelor din literatura de specialitate disponibile prețurile noilor camioane diesel și GPL, cu o capacitate de producție europeană de 1,5-2 tone pe DDP Bucuresti care transportă fluctua în intervalul de 25-29 mii $. Costul electric este, de obicei, la limita superioară a acestui interval. De înaltă calitate, camioane grele sau realizate cu cele mai recente ergonomic, cu un set complet de atașamente te poate costa 5-60 $ a apărut în ultimii ani, echipamente DAEWOO (Coreea de Sud.), În valoare de $ 19-21,000 de cost este mașini de producție din Bulgaria, chiar mai ieftin - .. $ de 12 -15 mii. Producatori de interne, din păcate, incarcator de gaz nu sunt făcute, iar prețul mașinilor diesel sunt în intervalul de 5-6 mii $.
În partea de vest, a fost mult timp marile firme specializate în vânzarea de camioane „mana a doua“. Stocurile de astfel de companii includ zeci de mii de camioane. Echipament pentru punerea în aplicare a selectat, de obicei, cele mai bune branduri - Linde, Caterpillar, Clark, HYSTER, YALE, japonezi - TSM, Mitsubishi, Toyota, Nissan, Nichiyu, SHINKO, KOMATSU condiții suficient de dure - cu nu mai mult de 2-3 ani de viață și nu necesită o pregătire de mare de pre-vânzare. Înainte de vânzare a examinat în detaliu de către specialiști. Pentru prețul de astfel de echipamente este de 2-2,5 ori mai ieftin decât noi, prin urmare, este în mare a cererii.
O altă imagine se observă în țara noastră.
Punct de vedere istoric, piața produselor importate în tehnici de recuperare Romania controlate practic companii-producători. Mașini din diferite țări din Europa și Japonia sunt în state diferite, sunt de multe ori nepotrivite pentru repararea, iar costul doar 20-30% sub prețul de autoturisme noi. Acesta este de obicei înfrumusețează „meseriași“ noastre, echipament pentru câteva luni (doar pentru o scurtă perioadă de garanție), și apoi se duce în jos. Având în vedere că prețul pieselor individuale în 2-3 ori peste valoarea lor în mașină finit, cumpărare rapid devine extrem de neprofitabilă. Dobândi un astfel de echipamente numai de la dealeri autorizați în companii străine sau reprezentanțe în România, garantarea calității produselor sale. În ultimii ani, piața noastră a apărut instalat anterior echipamente Linde, KOMATSU, TOYOTA.
„Printre companiile care produc camioane diesel si gaz pe calitatea pe primul Mecip în picioare producător european - Linde La pasul de mai jos. - Echipament HYS-TER, YALE și JUNGHEINRICH, chiar mai mici - echipamente Japonia Toyota si STILE german Printre companiile care produc camioane cu un motor electric. , cel mai înalt loc va ocupa Linde, JUNGHEINRICH, BOSS, YALE, HYSTER. producția spaniolă și țările de mașini de calitate mai mici din Europa de Est ". În presa străină de specialitate, vom vedea aceeași situație pe piața mondială a echipamentelor de ridicare și transport, unde a avut loc primul echipament al firmei Linde în toate evaluările. Eliberarea circa 90 mii. Unități. Tehnologia în anul, compania clasat pe primul loc pe piața producătorilor mondiali.
Încercați să înțeleagă validitatea acestui aviz și de a obține caracteristicile cantitative generalizate de fiabilitate. Următorii parametri pot fi selectate ca acestea:
- ore de funcționare (MCH). Adesea ales pentru comparație, și această cifră ca o viață, dar este mai puțin precisă, deoarece nu reflectă munca în timp real, deoarece aparatul poate fi operat la 1,2 sau 3 schimburi - costuri de operare curente, combustibil, schimbarea uleiului, piese de schimb, etc. .d.;
- nefuncționare mașină de alimentare cu combustibil, eșecuri și reparații.
Se înțelege că indicatorul primul echipament de nivel superior trebuie să fie maximă, iar a doua și a treia - a lua.
Cel mai mare număr de ore de toate mașinile cunoscute, de lucru companie producătoare de echipament Linde. În conformitate cu camioane cu durată de viață ale producătorului - 30-40 mii de ore, că chiar și cu două de trei schimburi este de 12-15 ani. Mai puțin timp de funcționare Komatsu - 18-20 mii de ore, ceea ce corespunde la 10-12 ani de funcționare .. Viața noului Balkankar mașină chiar mai mici - 8-10000 martir .. In camioane din Romania durata de viata de doar 3-4500 Sf. Mc. Rețineți că toate datele sunt în concordanță cu operarea de camioane cu respectarea strictă a programele de întreținere de rutină și punerea în aplicare a recomandat lubrifianți de înaltă calitate.
Pentru a determina costurile de exploatare ale unei astfel de caracteristici de utilizare ca perioada de garanție la următoarea operație de întreținere de rutină - înlocuirea uleiului și a filtrului. Perioada de garanție în camioane din Bulgaria - 150-180 ore, motostivuitoare Hyster si japoneza Toyota - 270 martir. Lmde Germană - 500 martir. Potrivit experților costul schimbării uleiului curent la toate firmele aproximativ aceeași - $ 150.
Mai multe mașini scumpe și mai economice în consumul de energie. Din păcate, pentru a cuantifica nu este posibil. Este clar, totuși, că aceasta se realizează folosind cele mai noi tehnologii si solutii de design. Dacă vorbim despre cele mai bune exemplare din lume - tehnica Linde, se utilizează în acest scop, ca urmare a „know-how“:
- îmbunătățirea eficienței prin utilizarea transmisiei hidrostatice,
- se montează un motor de putere mică;
- motorul este pe regulat, selectat optim, viteza.
Indicele de eficiență, până de curând, țara noastră a fost de mică importanță, dar în ultimii ani o creștere constantă a prețului energiei devine din ce în ce mai importantă.
A treia componentă poate fi evaluată de către noi numai calitativ. Specialiștii anunță producătorii de obicei, secretul comercial, astfel încât o breakdowns statistice suficiente incarcator nu avem, dar ne putem imagina că echipamentele interne și bulgară nu mai des decât european. Deci, cel mai frecvent de rupere jos, mașini de „noduri“ includ plăcuțe de frână, care, de exemplu, stivuitor „Linde“ nu este, prin urmare, eșuează în nimic. Costul relativ scăzut al reparații modele mai ieftine blocat numărul lor, rezultând în costurile totale pentru cedări este aproximativ la fel, astfel încât atunci când se compară tehnologia poate fi ignorat.
Pret / Calitate
Prin împărțirea numărului de ore pe valoarea mașinii și adăugându-l la costurile de operare și timpii morți, puteți obține o evaluare cantitativă dur, dar suficient de obiectiv pentru selectarea vehiculului (a se vedea tabelul).
Mai mic numărul din ultima coloană, achiziționarea mai bine. Cu toate acestea, atunci când planificarea costurilor trebuie să se țină seama de faptul că acest beneficiu va fi, în cazul în care echipamentul este în funcțiune pentru întreaga durată de viață. Imaginați-vă că ați achiziționat un camion scump pentru 3 ani. În acest caz, valoarea ore de utilizare va crește de 3-4 ori, iar achiziția va fi neprofitabile. Dacă aveți de gând să utilizeze tehnica mai mult de 10 de ani, are sens pentru a economisi bani pe o masina mai scumpa. O astfel de alegere este făcută, de regulă, respectabile companii românești și străine în căutarea de ședere pe termen lung în piața noastră și sunt interesați de eficiența ridicată a activității lor.
Pentru munca sezonieră sau operațiune timp de 3-4 ani, în cazul în intensitate scăzută, puteți utiliza contractul de închiriere, de asemenea, este potrivit și bulgară și mașini interne.