În condiții normale de funcționare, bateria vehiculului ar trebui să ruleze timp de cinci ani, sau chiar mai mult, uneori, chiar și până la 10 ani. Durata de viață a bateriei minimă nu trebuie să fie mai mică de 3,5 ani. Deci, spune Internațională a Consiliului Organizației Internaționale a bateriei. Mașina dvs. nu știe acest lucru și distruge în mod regulat fiecare a bateriei, chiar dacă o capacitate mult mai mare decât este scris în fișa de date. Dacă bateria este aproape întotdeauna gol, va trebui să preia căutarea pentru „commando“, ascuns în sălbăticia mașinii.
Întotdeauna amintiți-vă că câteva descarcarile puternice duce la deteriorarea bateriei. Nu supraîncărcați bateria, declanșând în mod deliberat motorul defect. Prudent pentru a elimina cauza pornirii motorului severe. mai repede bateria se va deteriora dacă o faci rău și reîncărcați complet descărcat. Cele mai mici diferențele vor fi starea de încărcare, cu atât mai bine pentru baterie.
Înainte de despărțire cu o baterie, asigurați-vă că este într-adevăr „a dat duhul.“ Bateria poate fi descărcată pur și simplu. Este cunoscut faptul că rezistența internă a bateriei descărcate este foarte mare și o mulțime de încărcătoare interne nu sunt în măsură să depășească acest obstacol, prin urmare, chiar și după încărcarea bateriei în timpul zilei nu sunt complet încărcate. El este destul de goditimetsya pentru utilizare ulterioară, dacă aplicăm un încărcător puternic, care va depăși „bariera“ și va muta procesul. Uneori, pentru a revigora este necesară o baterie complet descărcată pentru ao aduce la un curent de încărcare cu o tensiune de 18 sau chiar 24 de volți. Când utilizați încărcătorul de uz casnic proces de încărcare de 12 volți ar trebui să dureze timp de câteva zile.
Cel mai important lucru - bateria trebuie să își păstreze capacitatea de a fi reîncărcate. Dacă este așa, atunci tot nu este pierdut și există un sentiment de a lucra. Integralitatea de încărcare mai bun control al voltmetru măsurarea tensiunii între bornele bateriei, care ar trebui să fie la 12,7 volți.
Încărcător, uneori, nu se poate încărca rapid bateria dacă sa „alligator“ nu oferă un contact de încredere, datorită suprafeței mici a suprafețelor de contact. Același lucru se întâmplă și în cazul în care suprafețele sunt acoperite cu un strat de oxid. Deosebit de afectat de această baterie cu bolțurile laterale în formă de tije subțiri cu filet. În acest caz, este mai bine să se aplice adaptorul încărcătorului în formă de placă de cupru solid.
Să presupunem că ați atins cu succes tensiunea de încărcare a bateriei și 12,7 volți. Câteva zile au trecut, iar bateria este descărcată din nou. În acest caz, din nou, încărcați complet bateria pentru a porni motorul se încălzește până la temperatura de funcționare și apoi măsurați tensiunea între bornele bateriei. Atunci când motorul este pornit, nu ar trebui să fie mai mică de 13,8 volți.
Apoi porniți farurile Faza lungă și geamul din spate, iar sistemul de climatizare sau încălzire cabină ventilator setat la viteză mare. Cei mai mulți consumatori de energie electrică vă includ, cu atât mai bine. Voltmetrul trebuie să citească cel puțin 13,5 volți. În cazul în care tensiunea este mai mică, înseamnă că există o problemă cu alternatorul, nu funcționează așa cum ar trebui.
În plus față de obiceiurile tale nu foarte bune în materie de baterie nechibzuit există alți utilizatori regulați nu este infinit de energie mare. Întotdeauna amintiți-vă că mașina modernă este dotat cu electronica, și consumă energia bateriei în mod continuu, chiar și atunci când mașina este în garaj sau în parcare. În prezent, lucrează computerul de bord, un dispozitiv pentru deschiderea de la distanță a ușilor, setările anterioare și sistemul de radio este un semnal de alarmă în caz de intruziune în vehicul. Desigur, poate doriți să aibă și alte ajutoare electronice, dar trebuie să ne amintim că acestea sunt în mod constant consumă energia bateriei.
Dezvoltatorii acestor dispozitive electronice utile și inteligente nu sunt destinate să se descarce bateria. Ei au prezis modul „sleep“. Cu toate acestea, anumite echipamente electronice „somn“ nu este dispus. Ei nu dorm și consumă un curent electric care nu se află în sute de miliamperi sau amperi. Pentru a găsi nedrimotnogo de consum de energie electrică între dispozitive electronice, deconectați borna negativă. Dacă a doua zi, bateria va fi descărcată la nivelul normal, este necesar să se continue căutarea, ei vor reuși. Vă rugăm să rețineți că mașina cu computerul de bord atunci când aparatul este oprit pentru un timp uita setările și să le restaurați după o viteză de aproximativ 150 km, deși la locul de muncă în diferite moduri.
Există adaptoare speciale, care permit să se determine curenții foarte slabe, care utilizează electronice ale vehiculului. De obicei, „moțăială“ electronice consumă mai puțin de 50 mA, dar trebuie să așteptați cel puțin o oră, până când un mod de viraj. La unele vehicule, electronica incepe sa se „umple“, imediat după ce motorul este oprit. Dacă există o unitate electronică, care este în „somn“ modul nu trece, consumul de curent de câteva sute de miliamperi, și, ocazional, de câțiva amperi. În cazul în care capacitatea bateriei este de 54 amperi / oră. Este ușor pentru a calcula cât de multe ore bateria va rozriditsya.
După ce determinați care componentele electronice „somn“ de timp și consumă după aceea nu mai mult de 50 mA, acesta ar trebui să determine cât de mult energie pe care o consumă în stare de funcționare. Conectați borna negativă a bateriei și a pus cheia în comutatorul de contact pentru a „Enable» (RUN), dar nu și „Start» (START). Așteptați câteva secunde, apoi rotiți cheia de contact în poziția neutră (LOCK) și scoateți-l, apoi verificați consumul de energie electrică a componentelor electronice.
În cazul în care consumul de curent este în limite acceptabile, în orice caz, verificați încă o dată va „motai“ electronice. Puteți obține o surpriză foarte urât - după un timp electronice se poate începe să consume curent în miliamperi și sute mai mult. Acest lucru sugerează că există o defecțiune gravă.
Căutarea ar trebui să înceapă pe principiul separării circuitelor individuale ale consumatorilor de energie electrică. Pentru a face acest lucru, la rândul său, eliminarea trebuie să se facă cu decuplarea contactului siguranțele. Este posibil ca, în acest fel, va fi capabil să detecteze bucle de fire, care este capabil să „scurgă“ bateria în câteva ore. Desigur, de asemenea, poate provoca ambele. foc. Ororile de acest fel din când în când apar pe vehiculele fabricate nu sunt foarte ridicate de calitate, sau au fost în accidente.
Pierderi mari de curent suficient de rare. De obicei, pierderea sau ușoară sau moderată, astfel încât conducătorul auto este înclinat să subestimeze pericolul lor sau crede că de vină generatorul, care nu este capabil de a încărca bateria. Cei mai mulți conducători auto nu au echipamentul necesar și nu sunt în măsură să verifice generatorul. Acesta ar trebui să apeleze la master.
de scurgere a bateriei prematura poate provoca tot felul de facilități și cu iluminare. Pe multe mașini întârzierea de sistem de iluminat interior, chiar si farurile imersate, șoferul a reușit să iasă din garaj nu este în întuneric complet. Se poate întâmpla ca sistemul nu reușește, și dezactivați consumatorii întârziate și poate dura până la o descărcare completă a bateriei.
Uneori, a condus insidios lumini pentru a ilumina spațiul interior al compartimentului portbagaj sau al motorului. Pe unele masini montate lumini de iluminat podeaua cabinei. strălucire lor constantă și încărcarea bateriei.
O contribuție la descărcarea bateriei se poate face și player-ul radio si casetofon sau CD.
După decuplarea contactului, este necesar să se asigure că instrumentele și lumina se stinge după închiderea ușii (în special cu blocare centrală și indicatorul luminos).
Nu rănit din timp în timp pentru a verifica, nu becuri care nu se aprind în timpul sejurului. Uneori nu este o lampă de avertizare se aprinde comutatorul de limitare este activată după deschiderea ușii. Închideți ușa, și capacul comutatorului de limitare și de diferența dintre bar și ușa.
Uneori, un comportament rău și porni și opri ventilatorul de răcire, așa că se execută mai mult decât dictate de computerul de bord. În principiu, releul in afara de ascultare, poate provoca ventilatorul să ruleze atâta timp cât nu se scurge bateria complet.
Trebuie cel puțin ocazional, pentru a inspecta podul dintre motor și corpul. Uneori este acoperit cu coroziune, iar acest lucru perturbă funcționarea normală a multor dispozitive electrice. Din când în când, deșurubați șuruburile de acest săritor și verificați pentru coroziune la punctul de contact cu corpul. Trebuie să facă același lucru, și cu borna negativă. O mulțime de energie poate fi consumat în depășirea rezistenței la punctul de contact cu corpul mașinii, în cazul în care există adesea un film de oxid.
Este necesar să se ia în considerare factori importanți, cum ar fi vibrațiile, șocuri și lovituri. Conducerea pe drumuri proaste nu este propice pentru conservarea bateriei, ca masă activă a plăcilor de mărunțire rapid, chiar dacă acestea sunt plasate într-o pungă de protecție. Bateria trebuie să fie fixat în siguranță și să nu fie în măsură să se deplaseze cu o puternică accelerare și decelerare. baterie vrac poate fi vibrat, ceea ce înseamnă că eșecul prematură. baterie și vibrații contribuie la stratificarea electrolitului în funcție de greutatea specifică. Acid rămâne în partea de jos și puternic corodează placa, iar apa este un electrolit slab și sunt la partea de sus și apa se evaporă intens, mai ales în vreme caldă. De obicei, bateria nu în timpul sezonului rece, dar cu el puteți spune la revedere și veri calde, cum este de multe ori bateria „moare“ din cauza evaporării apei.
În Statele Unite, o organizație publică, care este responsabil pentru îngrijirea corespunzătoare a mașinii. Se păstrează statistici privind producția de eșec a bateriei. Paradoxal, dar în statele sudice ale bateriilor nu mai repede decât în nord, în cazul în care, uneori, există înghețurile severe. Toate acestea se datorează evaporării apei din baterie și a întârziat finalizarea acestuia. Bateria poate fi făcută cu ușurință etanș, iar apa nu se poate evapora. Cu toate acestea, în acest caz, este necesar să se rezolve problema cu eliminarea hidrogenului, care este eliberată în timpul încărcării greu. De aceea, inginerii sa oprit pe baterii, care au orificii de ventilație, și necesită o întreținere minimă, deoarece prin aceste deschideri o mulțime de apă nu se poate evapora. apa se evaporă, cade în capcană și condensează ea, și apoi curge în electrolit.
baterie pierde cel puțin jumătate din capacitatea sa, la temperaturi scăzute. In combinatie cu o grosime de evaporare a uleiului de motor și benzină la acest lucru conduce la condiții, când pornirea motorului este aproape imposibil. Primul starter rândul său, abia arborele cotit, apoi bateria și să nu fie în măsură pentru a defila. În cazul în care vehiculul este echipat cu o lumină de avertizare, care avertizează în legătură cu o putere de puternică a bateriei este scăzut, se aprinde pentru o lungă perioadă de timp după pornirea motorului.
Se întâmplă că, cu o ingrijire adecvata devine mai scurtă pentru baterie decât s-ar aștepta. Cel mai adesea apare la un motor constant supraîncălzește. vehiculele de astăzi sunt proiectate să funcționeze numai într-o stare bună, astfel încât eșecul sau funcționarea defectuoasă a sistemelor de unul afectează imediat alte sisteme. Bateria este de multe ori primul care a suferit. Din păcate, de diagnosticare la bord nu este instrumentul omnipotentă și puternic de diagnosticare nu joacă un rol decisiv în protecția bateriei.
Un factor important este faptul că închide compartimentul motorului este complet înfundat, astfel încât atunci când conduceți cu viteză redusă a fluxului de aer din sens opus slab cu sufletul la gură. Din cauza lipsei de spațiu designeri, uneori, au o baterie în unghere, unde aerul curat este suflare singura lui șansă, mai ales în cazul în care mașina merge încet. Nici un accident faptul că în Germania nu există nici o limită de viteză pe autostrăzi și drumuri trunchi. Masina este proiectat pentru a conduce rapid pe aceste moduri, se va strica mai puțin. restricție nejustificată a vitezei de mașini la starea germană și societate este neprofitabilă. masina de Vest de producție pe drumurile noastre este destul de incomod, este sortit la îmbătrânire accelerată.
Păstrați vehiculul în starea tehnică normală vă poate ajuta „manualul de reparații și exploatarea de automobile.“