Aparatură modernă rutier
rutier modern - structură complexă de transport pe un teren desemnat de teren - ROW. Satisfăcea carosabilului pe care vehiculele se deplaseze în mod direct. Pentru comoditatea de conducere, creșterea capacității carosabilului de siguranță rutieră și de trafic a face o suprafață dură (beton, asfalt și alte materiale de construcție). La proiectarea și aparate scumpe pentru circulație singur rând în direcții opuse de lățime a carosabilului este prevăzută cel puțin 7 m. Partea ROW (dungi rutiere), care nu se extinde în lut web (rutier) utilizate pentru pavaj de by-pass, tractor si cai trase de cai, trasee pentru biciclete amplasarea și facilități verzi dispozitiv plantații forestiere snego- de drenaj, de depozitare a materialelor pentru repararea drumurilor.
Pe secțiuni curbe ale condițiilor de trafic rutier sunt complicate. Acest lucru ridică forța inerțială laterală, care tinde să se schimbe, iar în unele cazuri, și să răstoarne mașina în rândul său opus.
Pentru a asigura drenarea apei din suprafața drumului în construcție de construcție nu plat, dar convexă sub forma unui capac fronton. Unghiul de înclinare a profilului transversal al drumurilor obișnuite nevelik- doar aproximativ 1,5-4%. Un astfel de unghi este suficientă pentru a evita ca apa a avut loc pe suprafața drumului, și liber picure într-un șanț.
Pe porțiuni drepte ale prezenței rutiere a suprafeței transversale pantă nu creează dificultăți semnificative pentru circulația vehiculelor. viraje Totuși acele masini care sunt pe exterior la drum rândul său benzi, sunt dezavantajate deoarece acționează asupra părții de întoarcere este adăugată la componenta forța de inerție a forței de gravitație, care se obține datorită înclinării suprafeței drumului; termeni de stabilitate a vehiculului se deteriorează. În plus, conducătorul auto are un sentiment de incertitudine asociat cu poziția incomode a corpului, și influența forței de inerție laterale deteriorarea condițiilor de percepție vizuală a rotunjirii. Pentru a reduce impactul acestor factori, și pentru a facilita procesul de gestionare, la rotirea profilului transversală a drumului este adesea șoproane. Un astfel de profil (cot) este mult mai ușor de a gestiona viraje auto și îmbunătățește siguranța și confortul pasagerilor și a conducătorului auto. În plus, aceasta poate crește în mod semnificativ virajelor. Prin urmare, devine rândul său, un element indispensabil al autostrăzii moderne.