Viteza aeronavei a fost și rămâne un factor foarte important al său, care permite nu se deplaseze doar mai confortabil între orașe, regiuni sau țări, dar, de asemenea, face ca timpul de zbor cât mai repede posibil.
Primul avion civil, „Ilya Muromets“ a fost viteza de zbor de doar 105 de kilometri pe oră, limita de astăzi poate fi depășită cu ușurință pe o mașină convențională, iar în unele cazuri, la autobuz internațional și, prin urmare, o astfel de circulație confortabil nu poate fi numit.
În ceea ce privește avioanele convenționale de pasageri, viteza de zbor a depășit deja 500 de kilometri pe oră, și nu este limita, dar după cum se dovedește, și este departe de confortul reală.
aeronave moderne de pasageri a pierdut plăcerea de a zbura la viteze supersonice, și în plus a fost un motiv foarte bun, este de următorii factori:
Fiabilitate. În cazul în care zboară la viteze supersonice, aeronava trebuie să fie simplificate cât mai mult posibil, și după cum știm, cu atât mai mare lungimea aeronavei, cu atât mai dificil de realizat. În caz contrar, avionul atunci când ajunge la viteza supersonica poate cădea literalmente în bucăți, care în mod natural este nesigur și poate avea consecințe catastrofale.
Economie. De fapt, avioanele supersonice au economie de combustibil redus, și, prin urmare zborurile acestea sunt mult mai scumpe decât avioanele mai lent.
Specializarea îngustă. Sub acest factor ar trebui să se înțeleagă că nu orice aeroport își pot permite să ia avion de pasageri supersonic din cauza masei sale mari și viteza, adică, nevoie de mai mult pistă.
întreținere frecventă. Având în vedere faptul că aeronava se deplasează la viteze ultra-rapide. Acesta trebuie să fie menținută constantă, adică, aproape după fiecare zbor pentru a verifica starea fuselajului, fixare nit, etc. care poartă, de asemenea, o serie de inconveniente pentru transportatorii aerieni.
În cazul în care viteza de aeronave moderne aviației civile este de aproximativ 800 de kilometri pe oră, apoi avionul supersonic de pasageri, a fost de peste 2.100 de kilometri pe oră, ceea ce este mai mult de 2,5 ori mai rapid decât transportul aerian de astăzi. Cu toate acestea, în principal, referindu-se la securitatea, până în prezent nu există nici o aeronavă activă de pasageri supersonic, care doar ceva din istoria aviației civile, există două - sovietic Tu-144 și anglo-francez „Concorde“.
Este posibil ca, în viitorul apropiat, vom putea din nou pentru a viziona avioane supersonice pe cer, și este demn de remarcat un număr de producători de aeronave și birouri de proiectare de lucru pe această temă. Cu toate acestea, să se aștepte orice inovații care nu sunt necesare în următorii câțiva ani, în cazul în care numai din cauza faptului că factorul important rămâne siguranța pasagerilor și viteza aeronavei este luată în considerare atunci deja.
Este cunoscut faptul că diferitele modele de aeronave au viteza de zbor diferite. Astfel, avioane de atac de luptă au o performanță de viteză mult mai mare decât mașinile de aviație civilă.
Performanță de mare viteză de avioane de pasageri
Tu-134 este o linie de pasageri pentru zborurile pe distanțe scurte. Numărul maxim de pasageri la bord - 96 de persoane. Viteza de croaziera masina este de 850 km / h.
Tu-154 este proiectat pentru zborurile pe distanțe medii la. La bord poate fi de până la 180 de pasageri. În această mașină viteza de croazieră 950 km / h.
Tu-204 - rază medie de avion de linie, care poate transporta până la 214 de pasageri la bord. Viteza aerului optim este de 850 km / h.
„Dry Superdzhet 100“ este operat la un rute de sarcină redusă. Interior 98 poate găzdui oameni, și are un indice de viteză de croazieră de 830 kilometri pe oră.
IL-62 permite transportul de pasageri pe distanțe lungi. salon Ekonomvariant poate găzdui 198 de persoane. viteza normală de croazieră este viteza de 850 km / h.
IL-86 - o linie uriașă pentru zborurile cu rază medie. La bord ar putea fi numărul maxim de pasageri la 314 de persoane. In ciuda dimensiunilor mari, are o viteză de croazieră de 950 km / h.
IL-96 este o aeronavă cu o lungime de zbor mare și este proiectat pentru a transporta 300 de pasageri din clasa economic. Viteza optimă este de 900 km / h.
Airbus A310 fabricate într-o altă configurație, care permite aparatului la o altă lungime a liniilor. Standardul pentru această mașină este numărul de pasageri la 183 și a indicatorilor de viteză în 858 kilometri pe oră.
Airbus A320 - această mașină poate efectua transportul de pasageri pe rază medie de acțiune, cu o viteză de croazieră de 853 km / h. Avionul poate găzdui 149 de pasageri.
Airbus A330 se face pentru zborurile lungi cu un număr maxim de pasageri la bord până la 398 de persoane. Atunci când viteza de croazieră de zbor este de 925 kmh.
Boeing-747 are o viteză de croazieră de 917 kilometri pe oră. Aparatul are capacitatea de a efectua transportul pe distanțe lungi până la 298 de persoane.
Boeing-777 produce de asemenea zboruri lungi, dar numărul de pasageri într-o cabină de realizare economică atinge doar 148, iar indicatorul optim de viteză a aerului are 891 km / h.
Cu toate acestea, avioane de pasageri au o viteză mică de croazieră și de zbor maximă, deși există excepții de la regula. De exemplu, aeronava „Concorde“ sau Tu-144 lăuda performanță de mare viteză. Cel mai recent, corporația „Boeing“, a anunțat crearea unui nou vehicul de pasageri de mare viteză, care a fost botezat anterior ca Zehst. Planurile de management și designerii companiei de a aduce viteza modelului de până la 5029 kilometri pe oră.
Cea mai mare viteza de zbor au un nou mașini de război care ating viteze supersonice.
Cel mai rapid avioane supersonice
MiG-17 - viteza nominală de zbor de 861 km / h. În ciuda faptului că acest lucru nu este o astfel de cifră mare, acest lucru nu a împiedicat acest șoc devenit cel mai frecvent masina din lume.
Bell X-1 - Această aeronavă a fost dezvoltat în Statele Unite. El a făcut primul zbor înapoi în 1947. Acest zbor a fost capabil să producă dispozitivul de împrăștiere până la viteza în 1541 km / h. În momentul de față aceasta este singura mașină în muzeu din SUA.
Nord X-15 a avut un motor rachetă, dar spre deosebire de modelul anterior este accelerat la viteza maximă de 6167 kilometri pe oră. Zborul a fost efectuat în 1959. Au fost create trei astfel de aparate, care au studiat atmosfera superioară și reacția sa la intrarea în corpurile ei cu aripi.
MiG-25 ar putea ajunge la o viteză de 3.000 km / h. Mașina este caracterizată prin militară de înaltă performanță și de zbor. În 1976, pilotul sovietic a furat o astfel de mașină, în Japonia, în cazul în care a făcut un studiu detaliat.
MiG-31 a rupt mai întâi, departe de pistă în 1975, separatorului poate zbura la o viteza de Mach 2,35 sau 2,500 kilometri pe oră.
F-22 Raptor - SUA producția de aeronave militare. Ea aparține aeronava 5-a generație. Viteza de croazieră a mașinii este de 1,890 kilometri pe oră și un maxim ajunge la 2570 kilometri pe oră.
SU-100 este un cautator de șoc. Deși designul a avut o mulțime de opțiuni pentru utilizarea acestuia. Dar el este foarte rapid și poate zbura la o viteză de 3200 km / h.
XB-70 - aeronava este atât de rapid încât în timpul primelor teste a fost perturbat de margine fluxul de aer de 60 de centimetri. În prezent, există doar o astfel de mașină, și că muzeul din SUA. El a reușit să-l overclock la o viteză de 3187 kilometri pe oră.
Tu-144 a fost creat ca răspuns la făcut în Marea Britanie „Concord“ în anii 1960. El are o viteză maximă de 2500 km / h. Un total de 16 astfel de mașini au fost construite, nu este în prezent în uz.
În prezent, țările cele mai dezvoltate ale lumii lucrează în mod activ la o nouă generație de aeronave care ar trebui să aibă o performanță mai bună chiar și de zbor.
Luați în considerare conceptul de viteză a aeronavei cu partea fizică:
Viteză. Viteza de deplasare a unui corp (inclusiv aeronave) este raportul dintre distanța parcursă de timpul în care corpul trece prin această cale. În cazul în care are loc mișcarea la o rată variabilă, este posibil să se ia în considerare viteza medie pe o anumită secțiune traseu și viteză în acest moment. Pentru a determina viteza de deplasare în acest moment, ar trebui să fie luate intervale suficient de mici. Este mai mic intervalul de timp este luată, cu atât mai precisă va fi determinată de viteza în acest moment.
Tehnica adoptată pentru a măsura viteza în metri pe secundă (m / sec) și în kilometri pe oră (km / h). Pentru a vitezei, exprimată în metri pe secundă, pentru a transfera în kilometri pe oră, trebuie să aibă o valoare de viteză multiplicată de 3,6.
De exemplu, viteza sunetului la înălțimea de 8000 m este de 308 m / sec, sau 308 x 3,6 = 1108,8 x 1109 km / h.
viteza reală. Viteza la care aeronava se deplasează în raport cu aer, sau numit viteza aerului adevărat Vu.
Adevărata viteza determină amploarea forțelor aerodinamice și momentelor care acționează asupra aeronavei.
În absența vitezei vântului adevărat cu aceeași viteză la sol - viteza de drum a mișcării relative a aeronavelor.
de indicare a vitezei indicate. În tehnologia aviației a constatat determinarea largă rată de aplicare prin măsurarea diferenței de presiune totală și statică a aerului. Receptor de presiune totală este o duză specială (tub) montat pe planul (de exemplu, TA-156). Presiunea statică este, în general furnizată dispozitivului de admisie, care este o gaură de montare într-unul din punctele fuselajului. Viteza, măsurată în acest mod se numește viteza aerului Mgmt.
Este de înțeles faptul că reducerea densității aerului la o viteză constantă reală va fi însoțită de o scădere a presiunii dinamice și, în consecință, o scădere a vitezei aerului.
indicatorul de viteză nu este perfect instrument precis. În mărturia lui este necesar să se introducă un receptor de presiune statică instrument de corecție utilizat, de asemenea, nu este ideal - pe măsurarea presiunii aerului afectează perturbare a presiunii la locul amplasării receptorului.
Axa verticală se află în planul de simetrie al aeronavei și este îndreptată spre suprafața aripii superioare. Sistemul de mare viteză, axa perpendiculară pe axa O a O *. Într-un sistem bazat pe axa aferent perpendiculare.
Axa transversală se află în direcția aripii din dreapta.
Unghiul dintre direcția vitezei de curgere incidente și planul corzii aripii se numește unghiul de atac a.
Unghiul dintre direcția vitezei de curgere incidente și planul de plan de simetrie numit unghiul de alunecare.
Suprasarcină n este raportul adimensională care indică de câte ori suma tuturor forțelor care acționează asupra corpului (cu excepția gravitației) este mai mare decât greutatea corporală. Dacă supraîncărcarea este egală cu zero, aceasta înseamnă că organismul acționează numai forță dezechilibrată de greutate, iar suma forțelor rămase este zero.
viteza elicoptere
Vorbind de performanță de mare viteză a aeronavei, să nu mai vorbim de elicoptere. Datorită numărului mare de producători și structura schemelor, ei au diferiți indicatori de viteză.
Viteza giravioanele depinde de un număr foarte mare de parametri. Cele mai convingătoare sunt greutatea unității, numărul de rotoare și numărul de motoare care conduc șuruburi.
Caracteristicile viteză de elicoptere civile
Mi-26T are posibilitatea de accelerare până la 270 kilometri pe oră în ceea ce privește viteza de croazieră, este egală cu 255 km / h. Aparatul este echipat cu două motoare cu o capacitate de 10.000 de cai putere. Deci, motoare puternice oferă mașină ușor de ridicare cu o greutate maximă, care este de 56 de tone.
Ka-32A11BC - acest elicopter civil poate fi accelerat la o viteză de 260 km / h și mașină de croazieră rulează la o viteză de 200 km / h la un interval maxim. maximă greutate la decolare de 11 tone.
Mi-8/17 are o viteză maximă de 250 km / h, zbor de croazieră se extinde la o viteză de 230 km / h. decolare de masă este de 13 de tone. Centrala electrică include două motoare a căror putere este egală cu 2 mii de cai putere fiecare.
Ka-62 produce de croazieră, la o viteză de 290 km / h și o viteză maximă egală și puțin peste 308 km / h. Diferențele mici în parametrii de viteză pot fi explicate prin mici greutatea maximă de ridicare de 6,5 tone, și prin aceea că aparatul are o putere a motorului de 1,7 mii de cai putere.
Ansat este un elicopter civil ușor, cu o greutate maximă de ridicare de 3,6 tone. În viteza de croazieră de zbor este de 250 km / h și un maxim de 275 km / h. Elicopterul are doua motoare care dau decolare 1260 CP.
Mi-38 are o viteză de croazieră de 285 km / h cu o greutate maximă de decolare a fost de 16,2 tone. Când decolare unitate de putere constând din două motoare, ieșiri de putere în 5 mii de cai putere.
Ca-226 este un elicopter civil mic cu viteza maximă de zbor de 250 km / h. Cruise trece la o viteză de 220 km / h. Aparatul se poate ridica în aer, cu o masă de 3,6 tone. Creșterea oferă două motor evaluat la 580 de cai putere.
Caracteristicile viteză de elicoptere militare
Mi-171A2 are o viteză maximă de 280 km / h a avut loc la viteza de 260 kilometri pe oră de croazieră. Take-off este posibil, cu o greutate maximă de 13 tone mașini. Elicopterul are un singur motor cu o capacitate de 2,7 mii de cai putere.
Ka-52 este cunoscut sub numele de „Alligator“, echipat cu două motoare de 2,400 de cai putere, ceea ce permite sa se dezvolte viteza maximă de zbor a mașinii este de 300 km / h. În ceea ce privește viteza de croazieră, este egală la 260 km / h.
Mi-28N „Noaptea Hunter“, poate atinge viteze de 300 kilometri pe oră, în ceea ce privește croazieră, se execută la o viteză de 265 km / h. Două motoare cu o capacitate de 2,2 mii de forțe, ele oferă o mașină de ridicare cu o masă de 10,9 tone.
Ka-31 se poate dezvolta viteza maximă de 250 km / h. Atingerea această viteză este asigurată de două capacitatea cilindrică a motorului de 2,2 mii de cai putere și mașini de cântărit pentru decolare de 12 tone.
Mi-26 produce un zbor de croazieră la viteza de 250 km / h și o viteză maximă ajunge la 295 kilometri pe oră. Centrala electrică este alcătuită din două motoare de 11400 de cai putere, masina poate decola cu o masă de 56 de tone.
Mi-35M este echipat cu un sistem de propulsie format din două motoare care dau o putere totală de 4,4 mii de cai putere. Zborul este posibil, cu o greutate maximă de 10,9 tone. Viteza de croaziera este de 240 km / h și un maxim de 300 km / h.
Ka-27 poate produce o masă maximă de zbor de 11 de tone. Viteza maximă a vehiculului ajunge la 285 kilometri pe oră. aparate de zbor oferă motoare cu o capacitate de 2,200 de cai putere fiecare.
Cel mai rapid elicopter din lume
Elicopter NH90, care a fost creat în comun de către designeri din Germania și Franța, în Eurocopter Corporation, este utilizat pe scară largă în multe țări. Acesta are performanțe excelente de zbor: urca unitatea este de 11 m / s, în plus, se poate ajunge la viteze de 291 km / h.
AW139M este o mașină nouă generație. Elicopter motopropulsor este format din două motoare cu turbină cu gaz de tip calitativ nou, datorită această viteză maximă este atinsă la 310 km / h.
AW101 Merlin elicopter dezvoltat în comun de către italienii și britanicii, este destinat pentru transportul de pasageri, numărul de la bord, care poate ajunge la 30 de persoane. Viteza maximă a mașinii este egală cu 309 km / h.
CHF-47, fabricate în Statele Unite, se poate dezvolta o viteză de 282 km / h. Este o mașină de o masivă și militară, dar aerul se comportă destul de repede.
AW109 este un elicopter multifuncțional care produce de croazieră, la o viteză de 285 km / h. În ceea ce privește viteza maximă, este egală cu 311 km / h.
producția de elicopter american AH-64D este un aparat multifuncțional, care poate accelera până la o viteză maximă de 365 km / h. În ceea ce privește viteza de croazieră a mașinii, acesta este, de asemenea, de mare și aproape de marca de 270 km / h.
Datorita tehnologiei de ingineri de dezvoltare lucrează din greu pentru a crea noi o nouă generație de elicopter de mare viteză, care poate efectua transportul de mare viteză de pasageri și de mărfuri pe distanțe lungi.