- line angajament. Distinge linie angajament teoretic și implicarea activă a liniei. Teoretic implicare N1N2 segment numit o tangentă la cercul de bază cuprins între punctele senzitive. Partea activă a secțiunii de angajare a liniei este numită linia de angajare teoretică încheiat între punctele de intersecție ale cercurilor cu papuci rotilor. implicarea activă a liniei este locul geometric al profilurilor angrenarea dinților pe planul fix.
4. Calculul mecanismului cu came.
4.1. Definiții de bază.
link-ul Drive în mecanismul cu came numit camă. Slave - împingător. Elemente mai mari perechi cinematice care aparțin numit profil de came al camei, și elementele care aparțin profilului tachet numit împingător.
Mecanismul de came cuprinde un cilindru de tachet care este fixat la elementul de împingere și în contact direct cu suprafața de camă. Rola servește pentru a reduce frecarea care rezultă în zona de contact cu tachetul.
Ciclul complet al mecanismului de împingere cu came corespunzând unei rotații complete a camei. Intervale corespunzătoare eliminarea majorității (în raport cu centrul camă de rotație), în cel mai îndepărtat, înălțimea la cea mai îndepărtată poziție, întoarcerea de la cel mai îndepărtat poziția la cel mai aproape în înălțime, în poziția în apropiere se numește Tu, TVP, TPA, TNV.
Trebuie remarcat faptul că, în contact de calculat cam nu există nici explicită superioară și inferioară dwell locui.
Unghiul de îndepărtare de la cea mai mică în cea mai îndepărtată poziție situată între punctele 1-4.
Unghiul de abordare este între punctele 4'-1
1 - poziția cea mai apropiată;
4 „- cel mai îndepărtat poziția.
4.2. construcție grafică.
Problema sintezei mecanismului cu came este de a construi un profil al inelului de camă satisface cerințele tehnologice.
Pentru a face acest lucru, vom cere mișcarea legii împingător. Diferențierea diagrama obține diagrama vitezei de deplasare. Excludere din ambele unghi diagrame (# 966;) pentru această construcție sub curba mișcării viteze diagramă rotită 90 # 1618;. Egal din punctele de date corespunzătoare S (# 966); și V (# 966;) punctul paralel cu axa # 966; la intersecția punctele diagrame S (# 966;) și V (# 966;), obținem punctele corespunzătoare 1, 2, 3, ... .8. și anume la intersecția liniei cu o diagramă S (# 966;) extinzându-se din poziția 1 „și graficul linie cu V (# 966;) extinzându-se din poziția 1“ „obține punctul 1, și face același lucru cu celelalte puncte.
conectarea Smoothly punctele de date. Avem graficul S (v), în care unghiul exclus (# 966;).
Mai jos de la punctul 1 pentru a efectua o diagramă fascicul de puncte extreme S (v) K2 și K1 unghi tangențial a (unghiul de transmisie de mișcare). Aceste tangente se intersectează într-un punct C1. C1 Punct - distanța minimă de la centrul de rotație al inelului cu came la centrul de rotație al rolei.
Din punctul C1 amâna perpendicular pe linia și obține segmentul H - excentricitate.
Este recomandabil să se ia scara camei
Pentru diagramele de viteză -
Pentru a muta diagrama -
Pentru diagramele S (v) -
Cam începe construirea cu construcția punctului O - centrul de rotație a camei. Egal punctul O al cercului de rază H și C1. cerc cu raza H divide în 8 părți egale un unghi de 45 # 730; nomeruem și de a determina poziția punctului 4 „, care este un punct de ridicare superior. În acest scop, vom lua din diagrama V (# 966;) sau S (# 966;), distanța de la punctul 4 la punctul 4 „și să-l multiplica # 956; # 966;. Egal puncte situate pe un cerc C1 de tangenta la raza cercului se extind tangentele N. în afara C1.
Pe segmentele tangente amână ordonata deplasare egală la punctele corespunzătoare ale diagramei. Obținere punctele 1, 2, 3, ... 8. lin conectarea punctelor de date este curba rulare - adică Curba care (în mișcare) este centrul rolei. În scopul de a găsi profilul inelul cu came al curbei nevoie pentru a scădea raza de rulare a rolei.
Pentru aceasta amâna circumferința Rrol - raza curbei de funcționare a le conecta curba lină de la interior (pe partea laterală a centrului de rotație cu came). Avem un profil de camă.
REFERINȚE
1. Korenyako AS „Design Curs pe teoria mecanismelor și mașinilor“, „Visha Școala“ Editura, 1970, 326s.
2. Rechetov DN „Mașini Piese de schimb“ manual pentru licee. P47 Ed. M. treia "Inginerie" 1974.
3. SN Kozhevnikov „Teoria mecanismelor și mașinilor“. Manual pentru studenții instituțiilor de învățământ superior Publ. 4a M. "Engineering". 1973. 592s.
4. Kochanov NS „compacte de șase cifre tabele matematice.“ Ed. 2a. L. "Engineering". 1973 264s.