Avtoperegonschika profesia în țara noastră aproape a dispărut, dar oamenii care au folosit pentru a-și câștiga existența în acest mod, au fost mulți. În continuare veți găsi povestea unui om care în anii '90 a lucrat mașinile ajunge din urmă din Germania.
Andrew nu arata ca o „lansare“ fiert tare și vieți sparte. zâmbet deschis, prietenos uite. Acum, el este un om de afaceri de succes, dar în urmă cu mai mult de 20 de ani în viața lui a fost diferită.
- Pentru prima dată, independent de masina, m-am dus la 94-lea an în Lituania, pe piață. I-am cumpărat un "opt", "Lada". Încă surprins de faptul că ea chiar a lucrat perii în cealaltă direcție. Și cum poate este dat ceva ieftin pentru piața noastră. L-am cumpărat, adus înapoi, dar a observat că a treia roată de placare. Privit sub panoul, și totul este digerat, convertit. apoi m-am gândit, „Groaza, așa cum consider eu de vânzare?!“ Ai deja cumpărat „englezoaică“ remodelate. Din fericire, avem pe piață, prea puțini oameni înțeles acest lucru, iar astfel de mașini sunt cumpărate rapid.
Andrew reamintește că, în timp ce granița cu Lituania, ca atare, nu a existat „în cazul în care au existat cozi sau probleme cu înregistrare au fost băieți că pentru o anumită sumă a ajutat ajunge în România fără înregistrare.“
- Atunci când cumpără a avut o mulțime de probleme - declarații de export lituaniene, cazare de tranzit - ca merita banii, și nimeni nu a fost angajat. În timp ce în Lituania astfel de rideri păzit de poliție și de a ajunge la „costul“ de frontieră de $ 50-100. Și la sosire apel doar în post, faceai documentele în conformitate cu normele.
Andrew își amintește prima sa călătorie în Germania - era dub populară „opt“ - „nouă“. Ei nu au avut un vămuirii monedă, iar în România acestea sunt în cerere. importatorul german a modificat „masini VAZ“: a schimbat grila fata, a pus o anvelopă normală, garnituri de arc de roti, usi interior moale, trunchi, uneori cusut. Comutatorul electronic de aprindere este schimbat din Sovietul dopurilor „boshevsky“, fire. Iar mașina devine capricioasă „nouă“, iar mașina normală, în cazul în care puteți merge.
- Ei bine, m-am dus prima dată cu tipi cu experiență, a cumparat masina de la un polonez, o întreb: „Cum ar putea ca: poate unele numere, de asigurare?“. Trebuie să spun că este în valoare de 250 de mărci toate - bani rău la momentul respectiv. Mi sa spus „Distilleries“: „Noi facem acest lucru: să ia camerele vechi din Germania, cu mașină de retragere. De la mână pentru a informa numerele vechi intrăm și du-te. Ei bine, dacă ți-e frică, un astfel de număr, cum ar fi, „lansare“ este numit. "
Andrei a ascultat oameni cu experiență, dar pe autostradă, au fost opriți de poliție. Întrebați: „Cum conduci cu astfel de numere?“. Noi, desigur, sub nebuni de tuns iarba - nu știu prima dată. Poliția a eliberat fără penalizare.
Retribution prins la granița cu Polonia. Și acolo ne-a oprit: ia toate masinile, anularea vizei. În general, abia otmazatsya. Ei bine, acești tipi mi-a spus: „Știi ce, am fost doi ani fără tine, totul a fost normal. Tu, prostule, am luat - și imediat a venit la poliție, și la granița vizei anulate. Ceva mai ai merge cu noi. "
- Dar eu știam deja despre asta, și, în acest caz, a făcut un nou pașaport, viză, a găsit o companie, și am plecat din nou.
Despre riscurile și Bradtke
Despre Secretele de piață
A existat o altă nuanță la „freturi“, care la început nimeni nu a inteles.
- livrările noastre Germania cu masina cu motor în 1100 „cuburi“. Uniunea a fost motorul 1300 și 1500 cele mai solicitate. auto german a venit cu motorul 1100 este puțin cunoscut, și care știa - nu a vrut să ia. Adu toate puternic. Și pe mașinile cu motor slab a fost o transmisie cu patru trepte. Și toate peregonschiki a pus doar maneta „cutie“, butonul de pe o transmisie cu cinci trepte. plăcuță de identificare spate lipite „1500“. Și, din moment ce unitatea de motor în 1100 și 1500 a fost de culoare asemănătoare, albastru și albastru inchis lumina, apoi muta de a distinge „fals“ a fost imposibil. De asemenea, am vândut o dată, deoarece dealerii auto. Se întâmplă astfel că unele Rumyniyane mers noaptea târziu cu o lanternă, în căutarea pentru mașină, am început să se uite la asta. Și am un fel de masina „supralicitat“ vândut, dar era încă în jurul valorii. Ei bine, Rumyniyane a început în căutarea de a comerțului, deoarece „cumpere“, ei doresc să cumpere. Șezut cu el în magazin, caseta de uitat, am început pentru a comuta maneta. „Și asta - spun ei - este un patru?“ - „Deci mașinărie bine importat la“ sute „accelerează, iar apoi porniți a cincea.“ „Ei bine, da, - spun ei - bine făcut, există o mașină pentru export, iar rocker au opt rupt în jos, de multe ori greșit.“
Istoria a continuat șase luni mai târziu: tovarășa înșelat înapoi la aceeași german și cere pentru a vedea cel mai scump BMW.
- El pornește mașina, se încălzește. Ridică capota, unscrews gâtul de umplere cu ulei și împinge înapoi câteva ouă. Ouăle sunt oprite, pasaje de ulei înfunda, pompa de ulei. căderi de presiune, iar dacă nu îneacă motorul, acesta „prinde pană.“ El aruncă mașina înapoi acasă. Unele timp mai târziu, apelurile germane „Amintiți-vă“ Galloper „? - Ei bine. - Ei bine, în motorul BMW ME! Vei ști cum ridica oamenii. "
Andrew spune că în timpul absenței Internetului numai peregonschiki cunoscut sub numele de cel mai ieftin mod de a merge în Europa.
- Dacă aveți nevoie pentru a merge la Berlin - schema a fost după cum urmează: sta pe tren Minsk - Brest, Brest a luat bilet la Slubice (Polonia), și înainte de granița germană a coborât din tren și a aruncat pentru patru cu taxiul. Deci, a fost mai ieftin și mai rapid pentru a ajunge în Germania, decât cu trenul. Și astfel de scheme de economii au fost multe.
Cel mai bun timp
- Cea mai bună perioadă pentru noi a fost atunci când am vândut mașina direct în Germania. Schema este simplu: cumperi o masina undeva mai ieftin în sat, și a vândut-o tovarășii noștri în orașele mari. A fost mai profitabil decât alungare-l în Belarus.
schema de Drover a sugerat în cazul.
- Vom merge cu un prieten pentru a cumpăra un Audi alb 100. Am considerat că este dificil de a vinde flori. Dar mașina a fost bună, „gladkoruchka“, adică tranziția, „țesut“, cu mânerele ușilor degajate și „grăsuț“ panou. Proprietarul a dorit să 3000 mărci. Și iată-ne telefonând oamenii sunt în căutarea pentru cumparatori. Noi numim în germană Autohaus cu speranța că cel puțin 300 marchează ea câștiga partea de sus. Și am un prieten, nu în grabă. „Hai, - a spus - să ne auzim ce are de oferit.“
German a explicat totul despre mașină, și el spune: „Ei bine, aduce, îți voi da pentru ea 4800. Dacă introduceți Comisiei - 5300“. Avem la fel de mult respirație a șterpelească. Apoi, el a mers pe platforme, în cazul în care l-am prins mai mult pe unele mașină și du-te înapoi acasă. O coadă de la frontieră până împotriva Audi tocmai vândut. Hai! Noi numim germană. El ne-a spus: „Da, vândut. Numai 5300 nu funcționează, salvat 5100“. Din acel moment, a dat seama că timpul, efortul și riscurile asociate cu aparatul va conduce în Belarus, nu sunt comparabile cu veniturile din această mașină. Și au început să se confrunte cu faptul că satele în căutarea pentru opțiuni mai ieftine și a pus Comisia în marile orașe.
La ieșirea din afaceri
Andrew spune că motivul pentru care a decis să plece de afaceri, ușor.
- Sunt în această afacere nu-mi place faptul că este imposibil să se organizeze. Pentru a funcționa corect, fiecare mașină ar trebui să fie inspectat, și că este atunci când un anumit volum este practic imposibil. La sfârșitul acestei cariere am avut totul oficial, o firmă care a fost implicat în livrarea de automobile din Belarus, a fost ales în cerere, atunci când a câștigat toate programele de credit. Astăzi, afacerea mea nu este legată de mașinile se vor conduce sau din vânzările lor, în timp ce angajate în export și de import. Ei bine, acele vremuri au devenit pentru mine o experiență bună, natura testului. Și, desigur, a ajutat pentru a salva unele semințe de capital, pentru a continua să organizeze afaceri mai stabil.