Imaginați-vă situația: iarnă, îngheț, te duci pe stradă, în speranța de a ajunge la destinație într-o mașină de cald, stai în ea. dar demarorul nu răspunde la cheia de contact sau prin apăsarea butonului - baterie este montat. Și apoi vă amintiți că ați uitat să opriți dimensiunile sau din mașină, cântând radio de mașină pe melodia preferată, bine, sau capacitatea bateriei a scăzut din timp în timp, în măsura în care motorul de pornire în frig pur și simplu nu au avut destulă putere.
Astfel, considerăm sârmă.
Cost - 300 ruble
Producție - China
Numele evocă gânduri de Finlanda rece cu zăpadă, dar vecinii noștri la nord nu au nici o legătură cu producerea acestor fire. Ambalate în geantă rotundă cu fermoar interior mănuși cârpă subțire sunt opționale. Ambalajul a indicat ca materialele folosite rezistente la -40 ° C revendicat lungimea firului 2,5 m corespunde real. Ambalajul a indicat, de asemenea, că firele potrivite pentru motoarele pe benzină la 1,6 litri în volum și motorină - până la 1,4 litri.
Firele pozitive și negative sunt conectate între ele - fire torsadate. Firul conectat la „crocodil“, prin bordurare mecanică. Pe brațele „crocodili“ - căptușeală izolatoare.
„Crocodilii“ Otel placat cu cupru.
Firul 70 diametru trăit de 0,3 mm, secțiunea transversală a fiecărui nucleu este 0,0706 sq. mm. Inmultiti acest lucru prin numărul de fire și de a obține secțiunea transversală totală a fiecărui fir - 4,94 SQ. mm.
Cost - 380 ruble
Producție - China
Fire sunt ambalate într-o pungă rotund cu un fermoar. Pe ambalaj există, indicând pictograma care este utilizat materiale rezistente la frig la -40 ° C Lungimea cablului de afirmate 2,5 metri corespunde real. Ambalajul a indicat că firele potrivite pentru motoarele pe benzină și 2,5 litri diesel - 2,2 litri.
Firele pozitive și negative sunt separate. Firul este conectat cu „crocodil“, prin bordurare mecanic dublu. Pe sârmă scut are un marcaj de proprietate AVS.
„Crocodilii“ Oțel, cuprat, la închiderea „Jaws“ este laterala lor decalate unul față de altul - ca urmare a dinților „crocodil“, clantaneau la închidere. Pe brațele „crocodili“ sunt izolatoare captuseala.
Ambalajul este scris care este utilizat în sârmă 120 a trăit secțiunea totală de 9.6 metri pătrați. mm, care a fost confirmat de numarul lor. Diametru conductor - 0,3 mm, secțiunea transversală a unui miez - 0,0706 sq. mm, secțiunea transversală totală a tuturor venelor de doar 8,5 mp. mm.
Cost - 300 ruble
Dezvoltat în Statele Unite, producția - China
Fire sunt ambalate într-o pungă rotund cu un fermoar. Lungime cablu nu este specificată, atunci când este măsurată sa constatat că aceste fire au o lungime de doar 2,2 metri.
Firele pozitive și negative sunt separate, firele de înfășurare clare. Firul este conectat cu „crocodil“, prin bordurare mecanic dublu.
„Crocodilii“ Otel placat cu cupru. Pe brațele „crocodili“ - căptușeală izolatoare.
Deschiderea izolației cablului, am numărat doar 60 trăit cu diametru de 0,3 mm, fiecare dintre ele are o secțiune transversală de 0,0706 mp. mm. Astfel, secțiunea transversală totală a tuturor venelor de 4,2 mp. mm (cea mai mică secțiune transversală a conductorului de toți cei implicați în test).
Cost - 570 ruble
Producție - Germania
Fire sunt ambalate într-o pungă rotund cu un fermoar. Pe ambalaj există un manual detaliat și instrucțiuni pas cu pas de utilizare. Lungimea firului real de 2,5 m așa cum este specificat pe ambalaj.
Firele pozitive și negative sunt separate. Firul este conectat cu „crocodil“, prin bordurare mecanic dublu. Pe sârmă scut este marcajul producător ALCA prezent.
„Crocodilii“ din plastic, cu contacte din cupru placat cu oțel, cu contactele sunt atașate la „crocodil“ prin nituri. Firul 120 a trăit cu diametrul de 0,3 mm, secțiunea transversală a unui miez - 0,0706 sq. mm. Secțiunea transversală totală a tuturor venelor din sârmă de 8,5 mp. mm.
Cost - 4000 ruble
Producție - Germania
Firele sunt ambalate într-o pungă de pânză dreptunghiulară cu un fermoar. Pe pachetul indicat că firele sunt rezistente la îngheț până la -30 ° C. Lungimea nu este specificată, dar măsurătorile au arătat că lungimea firelor la „crocodili“ este de 3,5 metri - este cel mai lung dintre toate prezentate.
Firele pozitive și negative sunt făcute separat, dar acestea sunt conectate în mijlocul unei cutii din material plastic, în care există un dispozitiv de protecție la supratensiune. Firul conectat la „crocodil“, printr-o conexiune filetată. Pe firul împletitură marcajul DIN 72553 aplicat de 25 mm 2.
acest lucru crește zona de contact, și - „crocodil“ masiv din aliaj de alamă, acoperite cu material plastic, în „crocodil“ aplicat tehnologia de contact dublu - curent electric trece de la un „maxilarului“ „crocodil“ la alte întinde firul cu ea două fețe „crocodil“ în consecință, capacitatea de a trece mai mult curent prin „crocodili“.
Fiecare fir 320 trăit diametrul de 0,3 mm, secțiunea transversală a unui miez - 0,0706 sq. mm, secțiunea transversală totală a tuturor conductorilor - 22.6 mp. mm (cea mai mare secțiune transversală a firului de toate prezentate).
Cost - 400 ruble
Dezvoltat în București, producția - China
Fire sunt ambalate într-un celofan cu un finial. Setul de sac de pânză închis, cu șireturi la partea de sus a pufăit. Ambalajul a indicat că tehnologia dual-contact este utilizat, adică un curent în ambele „fălcile“ „crocodil“ și un semn indicator de îngheț la -40 ° C, în timpul măsurării efective a lungimii firului a fost de 2 m, care corespunde a declarat. Acesta este cel mai scurt sârmă prezentat în test.
Firele pozitive și negative sunt structurate împreună. Firul conectat la „crocodil“, prin bordurare mecanică. Pe sârmă scut este prezent AERIENE marcajul SA-200-02 200A.
„Crocodilii“ din plastic, cu contacte din cupru placat cu oțel, cu contactele sunt atașate la „crocodil“ prin nituri. De „crocodil“ - atunci când se analizează suntem cu adevărat convinși de ea - aplicat tehnologia dual-contact, precum și în fire HEYNER.
0,0706 mp - Fiecare fir 120 este conținut diametru de 0,3 mm, secțiunea transversală a unui miez trăit. mm, secțiunea transversală totală a tuturor conductoarelor - 8.5 mp. mm (exact aceleași fire de secțiune transversală au ALCA și AVS).
Noțiuni de testat.
Mai întâi am înghețat sârmă pentru o zi la -40 ° C, apoi le-a îndepărtat și verificarea izolației la fragilitate. Sincer, rezultatele ne-a surprins: jumătate din firele de izolare de iluminat își pierde elasticitatea, atunci când rece - și este în lucruri, care este utilizat în principal în timpul iernii!
In testele pe îngheț cel mai prost rezultat a aratat firele sub marca americană Nova Bright - izolarea clară a firelor atunci când încearcă să-i îndrepte spire nearanjate a început să crape și să zboare pe bucăți. Poate izolație de fire și concepute pentru California cald, dar nu pentru iarna rece în România.
Alca fire HEYNER și, de asemenea, nu au supraviețuit congelare la -40 ° C - izolarea lor a devenit fragile și crăpată în locurile de curbe. Cu toate acestea, este de remarcat faptul că producătorul firele HEYNER pe ambalajul pre-a avertizat că îngheț este garantată doar până la -30 ° C, atunci când congelate la o temperatură specificată de sârmă Heyner nu a provocat plângeri, și izolarea externă a păstrat proprietățile sale.
Fire Tiikeri, AVS liniei aeriene și poate fi ușor îndoit - izolarea lor rămâne moale și flexibil, în ciuda frigului amar. Cu toate acestea, conductorii de date de pe ambalaj și sa indicat că izolația lor este fabricat din material rezistent la rece.
Următorul test a fost de a verifica firele atunci când încearcă să încarce un curent de 200 A. De fapt, rezultatele doilea test este foarte previzibil pentru cei care cunosc legea lui Ohm. Cu cât este mai secțiune transversală a firului, cu atât mai mult el poate sări prin ea însăși.
În cazul în care testele de sarcină sunt efectuate Nova Bright datorită secțiune transversală redusă, nu a putut lăsa să treacă mai mult de 100 A, căderea de tensiune pe ieșire a fost de 6,2 V, adică, chiar dacă tensiunea din rețea car- „donatorul“ este de 14,5, vin la car- „destinatar“ descărcat bateria este de numai 8,3 V, ceea ce nu este suficient pentru a începe. În acest caz, firele sunt încălzite mult ca ei înșiși, și în articulații cu „crocodil“.
Fire Tiikeri, care atât de bine în frig, din cauza secțiune transversală redusă, nu este, de asemenea, în măsură să treacă prin ea însăși curentul necesar. Maxim, care a arătat un ampermetru, a fost de 120 A, căderea de tensiune a fost de 5, care, de asemenea, nu va permite pornirea vehiculului. Firele sunt încălzite puternic.
În fire HEYNER datorită secțiunii sale transversale, căderea de tensiune a fost de numai 1 - puteți începe în condiții de siguranță a vehiculului, fără a fi nevoie să aștepte pentru a reîncărca bateria în car- „destinatar“. Fire astfel rămân la rece.
Firuri ALCA și AVS au arătat același rezultat - căderea de tensiune a fost de 3,6 V, care este pe punctul de a începe munca unui starter. În acest caz, firele sunt încălzite la intersecția cu „crocodil“, iar după câteva secunde, acest loc devine fierbinte. Și compusul de fire ALCA chiar încep să mocnească.
Căderea de tensiune din fire AIRLINE sub o sarcină de 200 A a fost de 3 V, firele rămân reci, iar punctul lor legătură cu „crocodil“ ușor încălzit - își exercită influența asupra doilea conductor „falcă“ suplimentar „crocodil“. Puteți porni mașina fără a aștepta încărcarea bateriei.
fire de rezistență la îngheț bună - chiar și cu lyutom rece izolarea lor rămâne moale și flexibil, deși AERIENE cădere de tensiune ușor mai scăzută datorită contactului dublu la „crocodili“. Dar ei sunt cel mai scurt în testul, ceea ce poate aduce, uneori, unele inconveniente. Ambele fire va permite să înceapă masina fără așteptare dureroasă în frig.
Am vrut să pună sârmă Heyner pe partea de sus a toate prezentate. Cu sarcina de a conduce curent, ei au făcut față mai bine decât oricine altcineva, din cauza foarte mare secțiune transversală a firului. Contactul electric oferă două „fălci“ masiv turnat „crocodil“, dar are o limită izolarea robustetea, care limitează utilizarea firelor într-o regiune deosebit de rece. Dar pentru a plăti pentru astfel de fire este oferit mai multa odihna.
Izolatia isi pierde elasticitatea la rece - la funcționarea în continuare poate provoca un scurtcircuit. Mai mult decât atât, chiar dacă ele pot trece prin el însuși într-un curent de 200 A, dar acest lucru este însoțit de sârmă de încălzire puternică în combinație cu „crocodil“. Am testat sârmă noastră din această conexiune, fumul sa dus.
Producator de sârmă, deși nu a salvat pe izolația cablului - nu se sparge de frig. Dar, pentru a porni vehiculul fără a aștepta plictisitor în rece să nu funcționeze.
absolut nu își poate îndeplini funcția sa de fire de iluminat - cu fisuri de izolație îngheț și se sfărâmă, să nu mai vorbim de faptul că firele nu sunt în măsură să treacă prin ea însăși un pic mai mult decât actualul 100 A.
Cum să „o lumină“ mașină
Terminalul pozitiv al firului de iluminat este de culoare roșie și marcate cu „+“, respectiv, ar trebui să fie conectat la „plus“ în bateria este goală, iar celălalt capăt al firului trebuie să fie conectat la borna pozitivă a bateriei încărcată. Firul negru este conectat la primul terminal negativ al acumulatorului încărcat, care este indicat de semnul „-“, iar celălalt capăt al firului negru este recomandat să fie conectat la orice parte nevopsită a car- motorului „destinatar“, sau s-ar putea scurge rapid car- bateriei „donator“. Odată ce vom începe vehiculul cu o baterie încărcată și așteptați câteva minute (în mod ideal, 10-15). Opriți motorul, opriți contactul și încercați să porniți motorul „se aprinde“ masina. Dacă bateria nu este încărcată suficient, este mai bine să ia o pauză de cel puțin minute și jumătate, apoi lăsați motorul la car- „donatorul“ să lucreze pentru câteva minute.
Dacă „Booster“ este de succes, câteva minute, se încălzește motorul, fără a apăsa pedala de accelerație, ca urmare a creșterii vitezei generatorului se poate produce cădere de tensiune și deteriora componentele electronice. După ce deconectați firele de iluminat în ordine inversă, adică în primul rând îndepărtați firul negru de la motor. În continuare, dump „crocodili“ cu o baterie încărcată. Există, de asemenea, opțiunea „Booster“ mașină atunci când motorul este pornit masina pe trăgaci, dar într-un astfel de caz, efecte nedorite. Nu evita supraîncărcarea generatorului sau eșecul electronice. Prin urmare, cea mai bună opțiune este un „Booster“ cu motorul oprit, car- „donator“.
P. S. Curând, partea principală a România va începe la rece, deci pregatiti masina pentru iarna, pentru a verifica starea bateriei, amintiți-vă, nu turnat (sau turnat) în loc de apă antigel în sistemul de răcire, și înlocuiți lichidul de spălare în rezervorul de spălare în timpul iernii.
Și din nou, pentru motorul mai fiabile start-up în timpul iernii, în vreme rece, înainte de a începe să dea bateria un pic cald - clipit de mai multe ori lumina distanta sau da-i o sarcină mică într-un alt mod.