biciclete singlspid, formare
Atunci când o plimbare lungă, cu o viteză constantă, apoi foarte repede te obișnuiești cu un astfel de patinaj uniformă. Sigur, formarea uniformă regulat, este foarte eficient pentru dezvoltarea sistemului cardiovascular și de a ajuta pentru a pune bazele solide de fitness. Cu toate acestea, pentru a obține cel mai mare scor în competiție, sau să facă unele singure baze extrem de dificil și lung drum nu va fi suficient.
Organismul doar nevoie de un shake bun, forțându-l să lucreze la limita posibilului. Acesta este motivul pentru care perioada de formare uniformă utilă pentru a completa periodic scurta perioada în care unele de formare va fi de intensitate mare caracter. Cum se poate face dumneavoastră obișnuiți cu stresul uniformă, munca corpului mai greu? Dacă aveți suficient voință, puteți utiliza pur și simplu, distanța dintre segmentele în care trebuie să meargă mai repede decât de obicei, dar există modalități de a păcăli corpul și pune-l într-un astfel de cadru, în care el va fi forțat pentru a strânge, așa cum ar trebui, fără nici o voință suplimentară.
O astfel de modalitate este de a merge într-o pante abrupte și destul de extinse. Doar cum să lupte apoi cu o dorință copleșitoare de a profita de transferul de 1-1? Răspunsul este simplu - este necesar să se facă pentru a scăpa de posibilitatea de a schimba vitezele, iar apoi este garantata sarcina de stres sub teren accidentat. Faptul că această posibilitate este foarte comună și iubit de multe specii de biciclete numite „singlspid“!
La biciclete cu o treaptă de viteză fixe, există multe alte caracteristici bune. În cazul în care un anumit mod de a alege raportul de transmisie unică și terenul pe care se va merge, este posibil să se realizeze nu numai de putere de încărcare gravă, ci dimpotrivă - să se pună în condiții care fac învățarea pedalarea în mod uniform cu frecvență foarte mare. În plus, o bicicletă cu o transmisie a luminii, ușor de operat și de întreținut și mai ieftin. Absența unui număr foarte mare de frânghii și structuri mecanice complexe în sol mai fault va contribui cu siguranță la dorința de a merge în orice vreme, și nu este nevoie să se gândească asupra a ceea ce să includă transmisia vă permite să se concentreze asupra procesului de conducere și de a controla mai bine situația de pe drum. Aceste caracteristici au condus la faptul că bicicletele cu o treaptă de viteză au câștigat popularitate imensă în rândul celor care folosesc bicicleta pentru oraș de conducere.
unelte de pescuit fixe are o eficiență foarte ridicată, motiv pentru care cea mai rapidă formă de curse de biciclete - Ciclism pe pistă, este de neconceput fără o astfel de bicicletă.
Desigur, prima problemă care trebuie rezolvată înainte de a începe singlspida de asamblare - este de a decide ce raport de transmisie selectat. Recomandări generale se reduc la faptul că, în scopul de a conduce în jurul orașului și pe autostrăzi nu raportul deluros de dinți ai pinionului din față cu numărul de dinți ai pinionului din spate trebuie să fie de 3 x 1. Pentru dealuri și mediu foarte complex urban este mai bine de a alege un raport de transmisie mai mic - de exemplu 2,5 x 1. pentru teren accidentat și off-road cel mai bun raport de transmisie de 2 x 1. acum trebuie să decidă cum să se întindă lanț între pinioanele. Puteți folosi cu siguranță un dispozitiv simplu - intinzator de lant, dar o serie de beneficii utile singlspida vor fi pierdute. Dacă cadrul selectat are neimprimat orizontale (adâncituri în care se introduce axul roții), atunci putem împinge pur și simplu axul roții din spate la tensiunea normală a lanțului. În cazul în care sunt verticale abandonat școala, singura speranță pentru noroc și se potrivesc „magic (sau aur), raportul“ numărul de dinți, și roți dințate din față a lanțului a fost întinsă de la sine. Cu toate acestea, există un cadru cu abandonuri verticale cu un ansamblu pedalier excentric, care se pot transforma și pentru a atinge tensiunea normală a lanțului.
Există o singură metodă simplă și relativ comune ale tensionarea lanțului - utilizarea abandonat școala verticale cadru, care pot fi deplasate orizontal. Cu toate acestea, deplasarea axului roții în direcția orizontală are un dezavantaj semnificativ sub forma unor probleme de aliniere a axului roții din spate, precum și necesitatea de reglare manuală a frânei poziției mașinii cu disc. Aceasta nu ar trebui, de asemenea, să se uite că planul stelei din față și din spate ar trebui să fie complet aceeași distanță față de axa centrală a cadrului, în caz contrar, lanțul se va acoperi în mod continuu, în special în timpul zguduirea rugozitatea drumului și pedale de derulare înapoi. În cazul în care planul de stele destul de bine verificate, se poate ameliora în continuare comun pentru singlspida problema de întindere a lanțului.
În plus, pentru siguranța în cazul circuitului de descărcare accidentală poate fi utilizat monta steaua din spate, echipat cu „obrajii“ de protecție. Eu cred că problema se întinde lanțul de la singlspide oarecum exagerate. Atunci când abandonuri orizontale sau nod Dobby excentric pur și simplu nu există - lanț de tragere poate fi la fel de uzură prin deplasarea axei roții din spate sau la o rotație a pedalierului. Atunci când se utilizează abandonuri verticale și „raportul de aur de stele“, există două modalități de a combate problema. În primul rând - o achiziție de la pinion brutal BMX complet cu lanț standard din oțel solid de 1/8 inch. În al doilea rând - este achiziționarea unui set de stele standard, casete ieftine si cateva lanturi ieftine, apoi totul sa schimbat într-un ciclu prin mâneci tip WTB cu laser, care înlocuirea roții de lanț nu este mai complicată decât verificarea presiunii în roți.
Am studiat destul de atent toate aspectele legate de asamblarea și utilizarea singlspida, iar acum este timpul pentru a afla ce el este cu adevărat. Când el a fost un copil, am făcut doar că mersul pe bicicletă cu o treaptă de viteză, dar acum lucrurile s-au schimbat: noile tehnologii, un nivel complet diferit de capacitatea fizică. Dacă atunci când el a fost un copil, am fost în stare să facă apel la „Ural“ sovietic în toate vârfurile din jur și să accelereze cu obturatorul la viteza, îți taie răsuflarea, ce orizonturi pot deschide biciclete cu o treaptă de viteză colectate de la componentele moderne ale persoanei care antrenează în mod regulat și nu are abilitățile fizice ale copilului? Deci, nu am putut rezista tentației și a petrecut o jumătate de zi pe singlspida de asamblare pe baza vechiului său cadru GT Tempest.
Ar trebui să fie, de asemenea, a spus despre modul în care m-am oprit în sistemele de selecție - Deore tije tubulare construite la comandă și un pătrat pe care erau încovoiate toate stelele native. Sistemul de sub pătrat este foarte convenabil pentru singlspida, deoarece transportări alegerea ei cu diferite lungimi ale arborelui este foarte mare, care vă permite să schimbați în mod liber poziția planului de fata stelei în raport cu axa centrală a cadrului pe o gamă largă.
Am condus prin toate districtul din jurul a creșterii IRTC și Akademgorodok, și chiar a scăzut într-un cuplu de fata vezzhalok abrupte casei sale. Acum, teama că nu am putut merge la noua sa creație undeva departe, mi-a lăsat! A fost test mai sever rândul său într-un antrenament real! Ca o rută de formare a fost ales de rulare pe drum asfaltat de pe inelul de troleibuz spre Mill PADI. Punctul de cotitură a fost sfârșitul asfaltului trei kilometri în continuare la rândul Novogrudinino. In total am condus la 33 km în 1 oră și 15 minute. Viteza medie a fost de 26,5 km / h. Profilul traseului (one-way), puteți vedea în această imagine:
Pentru puritatea experimentului cu mine a mers doi atlet bine pregătiți. Unul dintre ei a fost pe un hardtail de lumină, iar celălalt pe un drum biciclete de curse. Cele mai multe dintre tot ce am fost frică de prima urcare de doi kilometri, în cazul în care a trebuit să urce la o înălțime de aproximativ 120 de metri pe verticală. În această recuperare a trebuit să urce, fiind disponibile numai o singură transmisie corespunzătoare transmiterea 3-5 pe o transmisie standard, cu 8 viteze. Trebuie spus că creșterea a fost trecut exact 7 minute (viteza medie de doar mai mare de 17 km / h). A fost, probabil, singurul loc unde am luat un pic sudoare sateliții lor sportive. Restul este relativ plat parte a fost trecut suficient de ușor. incapacitatea de a accelera puternic impactate cu pante și câmpii. Cu toate acestea, o viteză confortabilă, cu porțiunea de relief plat este 32-33 km / h si cu obturatorul poate fi dispersat până la 53 km / h. În cele din urmă, am încercat să sun în prăvăliș creștere de aproximativ 25%, și a fost surprins să constate că a fost dat să-mi destul de ușor.
În consecință, problema pedalării cu o transmisie de 42 x 16 peste teren accidentat se reduce la problema de fitness a sistemului cardiovascular, și puterea picioarelor sau a altor caracteristici anatomice ale călărețului nu este pentru această restricție. Probabil, este esențial să se constate că singlspid mai puțin potrivite pentru rolul de „killer genunchi.“ Pentru el, ca și pentru orice alte biciclete, doar principiul selecției corespunzătoare a transmisiei. Puteți alege întotdeauna un raport de transmisie fix, ceea ce va asigura o plimbare în condiții de siguranță. Când m-am dus pentru prima urcare de doi kilometri la „raportul de aur“ sale 42 x 16, atunci eu, de asemenea, la început se întreba: „Da, eu omor sunt atât de repede poala ei pe această bicicletă“, dar pe restul de formare (aproximativ 90% din lungimea sa ) această idee a transformat foarte repede într-un „Da, mi-ar afla mai degrabă pedalarea incredibil de rapid pe bicicleta!“ Orice biciclist, ca un atlet, și fanii de ciclism, care doresc să se bucure de ele, uneori, trebuie doar să încarce corect mușchilor și articulațiilor, în picioare pe pedale, și „foarte simplu de manevrat“ nu la bicicleta mai multe viteze, sau pe drumul cel bun „cocoșul de munte“ . Sunt încă convins că genunchii lui sunt cele mai afectate de sarcini anaerobe prelungite în loc de putere de vârf de efort.
În cele din urmă, sa dovedit că o bicicletă cu o treaptă de viteză într-o foarte bună up-uri plimbare. Eficiența singlspida în raport cu mai multe biciclete proporțional cu eficiență, care permite tranziția să contacteze pedala. Lipsa de instalare pe zone plane și pante aproape complet compensate de un avantaj pe ascensiuni. Călare pe singlspide contribuie la dezvoltarea a două competențe importante sunt extrem de utile pentru mersul cu bicicleta: tehnica de pedalare cu echipamente de înaltă frecvență și conduce în timp ce în picioare pe pedale din ascensiuni abrupte. Bicicleta devine foarte simplu și ușor, care este foarte convenabil în ceea ce privește îngrijirea. Atunci când se utilizează frâne hidraulice, dispozitive mecanice complexe, care necesită îngrijire regulată, nu sunt pur și simplu disponibile. În plus, este posibil de a colecta lumina si biciclete eficiente, cu un bun destul de caracteristici de conducere pentru bani ridicol. Chiar și o evaluare sumară a tuturor componentelor, din care compilate bicicleta mea în sumă nu trece marca de 6-7000. Ruble.
În concluzie, vreau să spun că, pentru a înțelege ce este de echitatie pe singlspide și ceea ce este atracția ei, trebuie doar să-l încercați singur. Nu încearcă să apela sus pe deal, fără a schimba transmisia chiar aproape nu poate da o idee despre ceea ce este. Faptul ca mersul pe bicicleta cu o roată dințată fixă, în plus față de fiziologie și tehnologie, există încă o mulțime de psihologie și chiar filozofie. Pentru a înțelege rolul pe care îl joacă în butonul dvs. de schimbare viziune asupra lumii - ar trebui să dispară de pe volan, și apoi puteți obține în cele din urmă mai aproape de însuși procesul de ciclism. După ce stați, spațiul din jurul tău și al mișcării în raport cu acest spațiu. Și nici o convenție!
Din punct de vedere tehnic singlspid atât de eficient încât pur și simplu se întoarce cu susul în jos toate noțiunile uzuale ale dinamicii de conducere, posibilitățile de rapoarte de transmisie, și chiar posibilitățile corpului uman. Greutatea și capacitatea de reacție înseamnă, de asemenea, o mulțime! Nu e de mirare, atunci când transplantat, chiar și cu cel mai ușor MTB din cele mai ieftine shosser, simți un sentiment de euforie, în timp ce ușurința și libertatea. Un singlspid - ușurința și libertatea grad chiar mai mare. Mi-ar recomanda cu adevărat toți bicicliștii încercați o plimbare pe un singlspide reale - frumos, ușor, confortabil și cu raport de transmisie atent selectate!