La sfârșitul anului 1981, japonez de automobile Corporation „Nissan“ a lansat producția de platforma N40, care a fost mai severă în comparație cu mașinile sale produse.
Sub numele de marcă „Atlas“ compania de lumină camion „Nissan“ este disponibil numai pentru consumul intern, japoneză. Ca penetrarea sa în piața de camioane de transport urban fac o mulțime de modificări cu organisme diferite, cabine, suprastructuri și motoare.
Cu toate acestea, conceptul principal al acestui automobil, care a fost fondat de creatorii săi, este conservată în toate nivelurile de echipare:
- Șasiu „Nissan Atlas“ - cadru rigid realizat din lonjeroane de tip canal, care sunt fixate cu traverse de oțel.
Acest lucru asigură o bună vizibilitate a carosabilului situată în fața și o rază mică de cotitură în intervalul de 5 metri.
În mod tradițional, mașinile japoneze în această clasă de parbriz este mare, dar nu reduce puterea cabinei. Geamurile laterale pentru o lungă perioadă de timp păstrează forma originală, care permite șoferului să monitorizeze situația traficului din dreapta sub roata din față.Parametrii mașinii de bază
Principalele caracteristici tehnice ale „Nissan Atlas“ vehicul de bază:
Dimensiunile geometrice ale masinii
Pe automobile „Nissan Atlas“ este cel mai adesea instalate transmisii automate (cu patru sau cinci trepte).
Suspensia spate este întotdeauna realizată într-un aspect - depinde de arcuri cu amortizoare. Suspensia fata a fost montat în diferite exemple de realizare. Ar putea fi ca independent, dar cu un arc lamelar transversal și un dependent, având pe ambele părți un set de arcuri.
De obicei, în acest exemplu de realizare, realizat mașini cu tracțiune pe patru roți, care este, cu două axe de antrenare.
În primele modele ale frânelor au fost stabilite după cum urmează. Ahead - disc, spate - tambur. Sistem de frânare cu dublu circuit cu rapel vid. De direcție este cremalieră tip cu amplificator încorporat în modelul de bază.
Designeri deranjat cu privire la securitatea în utilizarea acestei mașini. Trei puncte centuri de siguranță și airbag-uri - standard. barele de protecție față și spate sunt prevăzute cu dispozitive anti-șoc.
Volan în cabina de pilotaj este montat pe partea dreaptă, și întregul set de dispozitive situate în mod corespunzător.
Scaunul șoferului este conceput în așa fel încât omul a avut o sarcină minimă în timpul zilei de lucru. Bună suport lateral și diverse ajustări maxime contribuie la acest lucru.
Facilități adaugă coloana de direcție, care poate fi reglat atât în zbor și pe pantă.
Cabina ofera o ventilare a aerului nu este numai datorita geamurilor laterale retractabile, dar, de asemenea, ca urmare a gurii de magazie instalate în acoperișul cabinei.
După citirea acestui articol. veți ști prețul MAZ-6312.
- Dimensiunile Lungimea standard - 4 690h1 690h1 990 mm.
- Dimensiunile mașinii, cu o lungime medie de platforma - 5 990h2 000h2 115 mm.
- Dimensiunile geometrice ale mașinii cu o bază lungă - 6 735h2 020h2 270 mm.
diferite variante de cabine instalate pe șasiu, iar acest lucru este valabil nu numai pentru împărțirea în single și duble.
Cabine pe cei trei bărbați au fost, de asemenea, de dimensiuni diferite, atât în lățime și înălțime. Acest lucru a fost făcut în scopul de a îmbunătăți confortul locației conducătorului auto și pasagerii din cabină.
Doi ani mai târziu, există un camion cu un hayon într-un ascensor pe gidropodemnikah pentru a facilita încărcarea mărfurilor în spate.
douăsprezece motoare diferite de putere diferite de la 75 la 155 de litri, timp de cincisprezece ani „Atlas“ în diferite modele a fost stabilită. a. Printre acestea au fost atât benzină și motoare cu combustie internă diesel. Astfel, așa cum am folosit transmisia automată și mecanică.
„Nissan Atlas“ al acestei perioade în performanța „camion platformă“ sau „camion“ pot fi achiziționate la prețuri variind de la 200 până la 750 de mii de ruble.
Motorul și parametrii săi
injecție electronică cu un sistem de gestionare a energiei asigură motorului cu ardere internă eficientă cu un consum redus de combustibil.
„Nissan“ produs de aceste fabrici motoare Corporation.
caracteristicile motorului QR20DE:
În mod mixt - 8,5 l
Lichidul de răcire a motorului este umplut cu antigel, producția de dorit „Nissan“, într-o cantitate de 7,1 litri. Când acest lichid ca vasul de expansiune ar trebui să fie la nivelul mărcii «maxim». Acest lucru ar trebui să corespundă volumului de 0,6 litri.
Cureaua de antrenare de scripetele arborelui cotit se rotește în aer condiționat, generator, pompa și servodirecție. Utilizate în mod normal pentru bujii LFR5A-11.
Motorul pe „Nissan Atlas“ funcționează cu următoarele grupuri electrogene:
- S114-844 Hitachi starter sau cu echipamente MOT87081 Mitsubishi, tensiune de 12 V, curent mai mic de 90 A, numărul de rotații, respectiv, mai mult de 2700 sau 2500;
- Generator SR1110-713 Hitachi, tensiune de 12 V, curent nominal - 110 A. Reglarea tensiunii de ieșire 14,1-14,7 V;
- 48-55 Ah capacitatea bateriei.
Seria 100 și 150
Pe Internet, într-unul dintre comentarii despre modelele „Atlas 100“ au unele informații interesante despre modul în care șoferul a cumpărat două bortovik 1983 problema din prețul de 90 de mii de ruble pentru ambele mașini și colectate pentru el însuși de lucru „cal“, care funcționează până în prezent și comentarii cu privire la ei cel mai bun în toate caracteristicile.
În cazul în care conducătorul auto a unui astfel de vehicul este bine îngrijită în timp util pentru a efectua prevenirea, schimbat ulei, filtre si consumabile, chiar și atunci când conduceți pe drumurile noastre, masina a menținut calitățile sale pozitive și a servit cu fidelitate proprietarului.
În același an a fost lansat „200 Atlas H41„van aluminiu cu deschiderea pereților laterali de tip vagon“aripa" și un camion macara.
Și aici puteți găsi un design interesant caracteristici auto BAW Tonik.
Nissan Atlas pentru treizeci și trei de ani, se eliberează numai pentru piața japoneză. Cu toate acestea, în România, în special în Orientul Îndepărtat și Siberia, „Nissan Atlas“ este foarte popular.
Odată ce o oportunitate, comercianții au început să livreze această mașină în România în cantități mari. Cele mai multe dintre ele au fost la bordul masinii si vehicule comerciale usoare, dar cu începutul de popularitate cele două miime a început să folosească bortovik cu manipulatoare, basculanta si tractări auto.