Totul a început cu faptul că atunci când porniți instalația de aer condiționat, a început o ușoară vibrație, însoțită de măcinare. Rattle foarte puternic și urât, undeva aproape de partea de jos partea motorului. Acest amestec a fost fragmentat de vibrație este transmisă pedalei de ambreiaj (pe ea). Comparativ cu efectul atunci când frânele sunt activate și frânele de urgență, transmise la pedala de frână.
La început am crezut că motorul începe să bubuit de protecție din metal și atingeți caseta. După cum se dovedește există. Am realizat această deprotejare banală.
Cel mai interesant este că nu a fost întotdeauna așa! Se pare că, la intervale de câteva zile. Și ar putea, și la intervale diferite de călătorii, dar în aceeași zi.
Este deranjat de mult, pentru că nu este atât de confortabil de a conduce o mașină!
gândire pe termen lung, ceea ce este, dar un răspuns de 100% și nu este reînviat în mintea mea.
Ei bine, m-am dus la servismenu ...
Maestrul deoarece experiența booolshim, și judecând după sunet în cele din urmă a decis să se asigure. M-am așezat în spatele volanului, frâna de mână și a încercat de mai multe ori pentru a obține în mod, să se simtă cuplul ambreiajului. A ieșit și a explicat că acest creier volantului IPAT începe. Sunt bine, bine, smochine cu el, să zicem, s-au schimbat.
Și știi, spune el, că volantul nu există un, două de masă simplă, și bla-bla-bla ... explicație a mers
In schimb, cei care nu știu, scrie rastolkovanie competent acest miracol de inginerie:
În mașini 80 a început să progreseze și dezvoltarea în continuare a schemei clasice de amortizarea vibrațiilor cu ajutorul unor arcuri din placa de ambreiaj nu are nici un sens. Ei nu au putut rambursa suficient vibrațiile de torsiune și contra sumei tot mai mare de cuplu. De asemenea, nu a putut face față cu protecția cutiei de viteze. În acest scop, și am început să folosească arcul de torsiune în sistem arc amortizor al unui volanta dublă, care absoarbe complet vibrațiilor de torsiune și bate în PPC. Schimbarea treptei de viteză cu acest volanta devine mai confortabil, deoarece reduce momentul de inerție și discul de ambreiaj în sine, fără amortizor de vibrații de torsiune.
volant cu masa dublă situată între motor și ambreiajul și este împărțit în două carcase. Pe primul corp și coroana demaror montat este conectat la arborele cotit. Al doilea corp volant montat ansamblului ambreiajului. Aceste două carcase sunt interconectate printr-o radial și axial de alunecare rulment și se poate roti axial în raport cu celălalt. De asemenea, între corpurile este un sistem de arc-amortizor. Volumul intern al volantului este umplut cu unsoare pentru a asigura funcționarea eficientă a unui pachet de arcuri, care sunt separate prin cuști de plastic pentru a preveni arcuri de blocare. Principiul pas volanta cu masa dubla de pachete de primavara cu diferite rigiditate. Prima etapă, datorită arcurilor moi asigură o funcționare eficientă și lină a motorului la pornire și oprire. A doua etapă, datorită arcurilor dure optimizează amortizarea vibrațiilor de torsiune în timpul mersului în modul normal.
volanta cu masa dubla are o construcție solidă, și vă va servi pentru o lungă perioadă de timp în timpul funcționării normale a vehiculului. Cu toate acestea, atunci când ambreiajul este înlocuit la stațiile de benzină, trebuie să verificați starea acestuia. În cazul în care înlocuirea ambreiajului are loc pentru a doua oară, este recomandat cu ea și înlocuirea volanta cu masa dubla.
După cum spun expertii, o pondere mică în volanta dublă 200-350 Km mii. - se datorează utilizării necorespunzătoare a aparatului. La motoarele diesel cu un cuplu ridicat conducătorului auto, în scopul de a economisi combustibil, de călătorie la minim (scăzut) viteza aproape de ralanti. În acest mod de antrenare, arborele cotit se rotește la vibrațiilor de torsiune foarte mari, iar acest lucru ajută la reducerea resurselor și ruperea arcurilor mahovika.Tak acelorași experți recomanda pentru a crește resursa mahavika două masă și adeziunea la acesta, opriți motorul apăsarea pedalei de ambreiaj.
Să ne întoarcem la cazul nostru.
Mecanicul spune, ei spun că este scump, dar am fost așa și așa trebuie. În caz contrar, mai devreme sau mai târziu, totul se blochează, și chiar și mai trist că acest lucru se poate întâmpla pe zbor. Apoi a zis să se ridice la toate în serviciul de atât, chiar acum, sub propria putere nu va ajunge acolo. Deci, să decidă.
ochii Ei bine, am incubație a încercat să clarifice costul său, și a auzit destul de penny rublei 15-20 cu trei zerouri! + Lucru va costa aproximativ 5 mii, din moment ce cutie trebuie eliminate complet.
În general vorbind, a fost primul caz al pieselor de pe mașină, în cazul în care am fost entuziasmat neplăcut. Cred ... top 20 pentru volant - ei bine, acest lucru este PPS unele! Pentru o bucată de fier cu arcuri în interiorul!
Apelarea multe magazine auto din oraș, prețul acestui schimb minunat a variat de la 17-19000. Frecați., Dar era totuși că volanți doar ordine! Si mai ales nici o alegere aici, fie Luk (cel care este în original), sau SACHS.
Căutam exact Luk, deoarece în mașina mea mai mică de 10 mii. km. în urmă a schimbat ambreiajul acestei companii, dar se pare că pe volantul sau nu acorde atenție sau nu iau în considerare înlocuirea. Și a fost timp! La termen general, tras de până la 200 de mii. Km. Aceasta este doar o campanie și a fost a doua înlocuire a ambreiajului în această mașină. Și conform statisticilor, pe măsură ce timpul trece printr-un ambreiaj medie de aproximativ 100 de mii. + Am auzit undeva că Luk'ovskom volanta ambreiaj lin de rulare.
Peste tot unde am luat volant, am lovit-VIN codul acesta Luk 415 0092 10. Cel mai ieftin am reușit să găsesc (nu este ciudat) pe existențial.
Preț 17000. Copeici. La întrebarea de ce distinge o ofertă de la mine volanta Luk 415 0139 10, Nitsche managery sensibil nu ar putea spune - pur și simplu nu se potrivesc.
Și totul este că 10 415 0139 costă mai puțin. Am reușit să-l găsească pentru 12200. Frecați.
Pe scurt, m-au convins cu tărie că este 415 0092 10 se potrivesc pe masina mea, și nu altfel!
M-am dus înapoi la familiar Wizard, consultați în această privință.
Informația a fost atât de valoroasă încât literalmente am sărit de bucurie :)
Toate motor cu patru cilindri volanți pentru alizee, și audio identice. Singura diferență este în atașarea la arborele cotit și coșul ambreiajului. Și anume, că a stat Luk volant, este necesar ca coș ambreiaj a fost prea ferm Luk. Și cel mai important, șuruburile! Ei trebuie să ia setat la un anumit volant. acestea sunt încă o jumătate de mii de rublă, dar va fi o garanție de 100% că acestea vor fi strânse și fixați-l în mod corespunzător.
Faptul că aceste două tipuri diferite de volanți articol, sloturi diferite pentru șuruburile. La 10 415 0139, care este mai ieftin, acestea sunt încastrate, deci ai nevoie de o șuruburi mai scurte la arborele cotit. Acest set de 6 piese sub piesa 411 0133 10.
Când am ajuns la existențial, consultantul ma îndoit puternic, și până de curând m-au asigurat că 415 10 0139 nu va funcționa. Și apoi schimba volantul este deja imposibil. Eu chiar în acest moment un pic ezitat. Cum ar fi riscul sau de economii, sau un eșec complet, și aproape 13 de mii. Ruble în aer.
Ei bine, pe scurt, am decis să cumpere :) și totuși, împreună cu un set de șuruburi.
După aproape o săptămână, dis-de-dimineață am luat piesa de schimb și imediat a mers la mecanic. Curiozitatea nu a cunoscut limite atunci când sunt blocat într-o zonă de servicii, să monitorizeze îndeaproape Pasika de dezmembrare.
Iar momentul mult-așteptat, atunci când adevărul trebuie clarificat dacă acest lucru ... Volanta a fost vinovatul celebrarea, sau altceva?!
Un brand nou toate net, situată în portbagajul meu, într-o cutie, în așteptare în aripi. Și apoi lângă el pune un vechi, împușcat doar că, și am început să-l test:
Dar, după ce a devenit imediat clar toate!
Acesta este locul unde câinele și sa ascuns :)
Am pus unul nou. El a venit fără probleme, ca o mamă! După înlocuirea pompat ambreiaj. La finalizarea lucrărilor, am Rode kilometrik, și a dat seama cât de departe a fost anterior un buzz real, de la uneltele de pe acest Passat! Mașina sa oprit, „datul din cap off“ în timpul tranziției la o treaptă de viteză inferioară, iar atunci când acestea sunt aprinse, nici un labagii și zdruncinături, ca și cum ai merge pe o cutie automată modernă!
Din nou, un maestru respektische mare pentru experiența sa de neprețuit și de muncă! Mă bucur să groază.
S-ar părea doar aici în urmă cu o săptămână am vytraschiv ochii nu a putut imagina că voi da o sumă decentă de bani pentru înlocuirea orice bucată de fier, iar acum nu mai sunt un pic rău nici un ban încorporat :)
Așa cum se spune, că nu se întâmplă, cu atat mai bine!
Fie pe prietenii pozitive, și nu vă descurajați, după o cădere gravă. Poate că cea mai mare bucurie ea stă decât acum, iar acest defect a fost doar o consecință a acesteia. =)
Vă mulțumesc tuturor pentru atenție și răbdare, dacă le-ați citit toate înainte de sfârșitul anului :) și, dacă aveți orice întrebări, mă întrebați toate nuanțele, eu scriu dintr-o dată, așa că nu pot.