România. situat în partea de nord-est a continentului Eurasia, în afară de rețelele de cele mai mari noduri de transport din lume, departe de traficul traficului de mărfuri și pasageri majore din lume, are un transport la nivel mondial, marja de periferice și localizarea geografică. În ceea ce privește poziția macro-regională, este convenabil situat în calea fluxurilor de marfă potențiale din Asia de Est în Europa, care sunt în continuare transportate la sud de mare prin Oceanul Indian, prin Canalul de Suez sau în jurul Africii; prin teritoriul România sunt fluxuri minore de tranzit din Asia Centrală spre țările din Est, de Nord și Europa de Vest. spatiul aerian romanesc traversat de unele companii aeriene circumpolare care leagă marile aeroporturi din Europa de Nord și de Est, pe de o parte și aeroporturile din Asia de Est pe de altă parte.
România are o serie de avantaje în transportul acestuia și localizarea geografică și la nivel interregional: prin teritoriul său prin legături de transport între majoritatea CSI și țările baltice, țările din Asia Centrală, Caucaz și Orientul Mijlociu. În România, începutul și teritoriul său este traversat de conducte internaționale majore, pe care aprovizionarea cu energie aproape toate țările CSI și statele baltice.
potențial de resurse din România - cel mai important factor care sporește avantajele transportului și localizarea geografică. România gestionează și distribuie fluxul principal de energie, minereuri și lemn între țările importatoare.
Cel mai avantajos transport extern și localizarea geografică au regiunile vestice, sud-vest și sud-estice din România, situate la intersecția rutelor de transport cu hub-uri majore în Nord și Europa Centrală și de Est, Orientul Mijlociu, Asia Centrală și de Est.
Ponderea din cifra de afaceri din România în cifra de afaceri globală de transport de marfă este scăzut (aproximativ 4%). Cu toate acestea, România este clasată cota mai mare din cifra de afaceri globală de transport prin conducte (19%), datorită volumului mare al exporturilor de petrol și gaze naturale. Restul de comerț exterior România loturile transportate pe mare și prelucrate în 6 porturi principale (Novorossiysk, București. Prymorsk, Tuapse, Find, East). Numărul mare de pasageri în trafic internațional vine și trece prin aeroporturile din centrul aviatic din Moscova (85%). Alte tipuri de transport (feroviar, rutier, fluvial) nu joacă un rol important în legăturile de transport extern România cu alte țări străine. Numai cu țările CSI și China. precum și pentru comunicațiile interne, principalul mijloc de legături de transport este transportul feroviar.
Folosirea mijloacelor de transport de tranzit și localizarea geografică pe traseul din regiunea Asia-Pacific, Europa, România poate trece prin teritoriul său 5-6% din traficul de containere în acest domeniu. 17% din mărfurile aflate în tranzit prin calea ferată Trans-Siberian, cad pe direcția Japoniei -Mongoliya. 16% - Coreea de Sud - Finlanda, 14% -Japonia - Republica Cehă. 13% - Japonia - Finlanda, 8% - Coreea de Sud - Estonia, 6% - China - Ucraina.
Mai multe tipuri de coridoare de transport transcontinentale traversează teritoriul România, dar partea sa europeană, care leagă țările din Europa de Est de Nord, Centrală și de Est cu Asia Centrală, Caucaz și Orientul Mijlociu. Potrivit teritoriul românesc a avut loc în totalitate sau parțial, trei pan-europene Creta coridoare de transport multimodal internațional:
- pe teritoriul regiunii Kaliningrad (inclusiv Kaliningrad port maritim, feroviar și rutier se apropie să-l din partea Lituaniei (Sovetsk) și Polonia (Mamonovo) și Kaliningrad aeroport);
- cale ferată și o autostradă din Polonia și Belarus prin Smolensk la Moscova și Nijni Novgorod. Aeroporturile din Moscova și Nijni Novgorod, complexele terminale în construcție din Smolensk, Vyazma, Moscova, regiunea Moscova, Vladimir și Nijni Novgorod;
- căi ferate și drumuri Helsinki - Vyborg - București - București - Ferma lui Michael - Kiev, București - Nevel - Lituania, Vilnius - Nesterov - Kaliningrad, precum și porturile maritime București, Kaliningrad, Vyborg, Vysotsk, aeroporturile de complexe București și Moscova hub aviație și terminale .
Numărul de pământ și apă punctele de trecere transfrontaliere în România în ultimii 20 de ani a crescut de 15 ori, iar acum depășește 250. România are o astfel de tranziție la granița cu Norvegia. 14 - Finlanda, 5 - c Estonia, 4 - c Letonia. 5 - c Lituania. 6 - c Polonia, 25 - c Belarus, 53 - c Ucraina 5 - c Georgia, 5 - c Azerbaidjan. 67 - c Kazahstan. 9 - c Mongolia. 19 - c China, 1 - c Coreea de Nord, 4 - c Japonia.
Principalele legături de transport marfă extern România are cu Germania. Țările de Jos. Italia. China, Turcia, Polonia și Elveția. Marea Britanie. SUA. Finlanda; CSI - c Ucraina, Belarus, Armenia. Kazahstan.
Principalele priorități ale politicii în domeniul transporturilor externe din România sunt:
- coridoare de transport internațional de dezvoltare latitudine;
- Mizand pe transportul său de tranzit și localizarea geografică pe drumul de avansate economic țările din regiunea Asia-Pacific, țările din nordul Europei Centrale, de Est și;
- consolidarea puncte de vânzare la export de transport din Europa și Asia;
- reconstrucția și extinderea porturilor maritime străine din Orientul Îndepărtat și Marea Baltică;
- extinderea rețelei de linii aeriene internaționale în afara Europei.