avioane de atac de aeronave Luftwaffe a purtat însemnele aparținând aviației militare din Germania, semne de apartenență la anumite părți și unități, precum și caractere alfanumerice, subliniind, de asemenea, să aparțină anumitor părți și unități și numărul de serie al aeronavei în această diviziune.
In plus, ele pot fi introduse (de obicei, pe chilei) numărul de serie al aeronavei, indică numărul victoriilor obținute de pilotul aeronavei.
utilizate pe scară largă în etichetele RKKA aviație (cum ar fi „Mariupol Komsomolets“, „Pentru Vanyu Babaka“), imagini cu fulgere, decoratii, semne Gărzile; sau în Statele Unite ale Americii frumusețile imagine aviație, rechini, tigri, aproape niciodată nu au loc în lei Luftwaffe.
Avioane de la fabrică, următoarele semne și coduri:
În partea de sus a chilei de pe ambele părți ale numărului de serie al copiei de mai jos zvastica. Pe ambele părți ale fuzelajului din spatele cabinei de pilotaj, pe planurile superioare și inferioare ale celor două aripi ale crucii și imaginea directă cod de două litere al producătorului (Stammkennzeichnen).
Zvastica în toate cazurile a fost negru și alb cu un chenar negru subțire. De la mijlocul svasticii război adesea realizate de un singur accident vascular cerebral de culoare alb sau negru (pentru iarna).
Crucea imagine directă caracter variat în funcție de culoarea suprafeței pe care este aplicat. variante cunoscute ale crucii:
cod de două litere indică firmei - producătorul instanței (nu neapărat ar putea fi o companie de plante este construit acest plan):
- FO - Compania Fokke-Wulf (Focke-Wulf);
- DN sau CE - Compania Messerschmitt (Messerschmitt);
- HS - Compania Henschel (Henschel);
- JU - Compania Junkers (Junkers);
- DJ sau NO sau HE - Compania Heinkel (Heinkel).
În cazul în care fabrica a făcut în planul de back-up, fabrica, toate aceste denumiri persistat. În același timp, pe de cealaltă parte a crucii ar putea fi aplicate coduri directe din două litere pentru numărul de serie al aeronavei și unitatea.
În cazul în care avionul a făcut în unități de luptă, codul de fabrică este vopsită, iar aeronava a primit un cod tactic de luptă (Verbandskennzcichenn).
Escadrilele de asalt, condus Ju 87 de aeronave, utilizat caracteristica cod chetyrehliterny bombardierelor.
Acest cod este aplicat pe ambele părți a fuselajului. De obicei, aceasta este, de asemenea, aplicat pe planul superior al celor două aripi (dar nu întotdeauna). Pe planurile inferioare, ca regulă, totul a rămas așa cum sa făcut în fabrică. Se poate presupune că acest lucru se datorează dificultății aplicării semnelor în condiții de față.
Avionul suportă următoarele mărci:
1. De obicei, partea frontală a fuselajului înainte de a cabinei a fost aplicat grupului emblema și sub emblema pilot personal cabină emblema escadron. Aceste semne pot fi aplicate pe ambele fețe sau pe una (de obicei regiunii militare Leningrad). Cu toate acestea, valorile de identificare au avut, din cauza dimensiunii mici și au fost mai psihologice în natură.
2. Pe partea stângă a crucii aplicat codul din două litere al (escadron, grupul). De obicei, culoarea de caractere a fost negru, uneori cu un chenar alb.
Din 1943, aceasta a devenit o parte a codului aplicat literelor, jumătate dimensiune sau nu aplicate deloc.
3. La dreapta codului de litere penultimei transversală care indică numărul aeronavei în escadronul (nu este utilizat pentru cifre și litere de numerotare). De obicei aeronave comandantul escadrilei, iar grupul a avut o scrisoare escadrilă „A“, iar literele aeronave escadron rămase de la „B“ la „Q“, și de obicei litera „I“ nu este folosit, deoarece ca un roman.
Această scrisoare a fost aplicată cu cerneală albă sau neagră, în funcție de culoarea avionului și a avut o bordura de culoare de culoare următoarea literă.
Figura de mai sus, o legătură de personal două aeronave escadrile de aeronave cod de comandă de mai jos grupa a 4.
Această caracteristică - pentru a pune culoarea litere, bine ies în evidență pe fundalul culorilor avion colorat (alb pe un întuneric sau negru de lumina) a condus la faptul că fotografii alb-negru ale războiului toate celelalte litere de cod au fost fie nu foarte vizibile sau detectate dificultate. istoricii frecvente scrie acest cod la bord nu a putut fi aplicată în totalitate. Cu toate acestea, acest lucru nu este întotdeauna cazul. Doar uneori, codul este invizibil pe fotografii.
4. Ultima literă de cod care indică codul de compartimentare, la care aeronava. litere de culoare a fost strict reglementat. Următoarele unități de codificare a fost stabilită (litere de culoare în tabel corespund setului):
Codurile din 13 la 20 escadroane lea au fost rezervate și destinate escadroanele, escadroanele cu mai mult decât de obicei doisprezece.
Cu toate acestea, aceste marcaje au fost vizibile doar într-o gamă destul de aproape. Pentru a identifica în mod fiabil divizia de aeronave, practicat pictura vârfurile cu aripioare, Cowling motorului, cârmei pe coada în variante ralichnyh, precum și aplicarea benzii inelare în fuselaj spate. Iar culoarea semnul inelului, capetele aripilor, cârmei coincide de obicei cu culoarea literelor de cod se referă la escadrila. Figura de mai sus colorit cârmei avion comandantul doilea escadron 77 escadron picaj bombardier inferior circular aeronave de colorat comandant fuselajul grup 3a de aceeași escadrilei.
Prin toamna anului 1942, comanda Luftwaffe a ajuns la concluzia că Ju 87 în cele din urmă să devină învechit și nu mai poate efectua sarcini pentru a sprijini trupele. Înlocuirea Ju 87 de Fw 190 în modificările de bombardament (Fw 190A-4 / U8, Fw 190A-5 / U3 și mai mare). De la sfârșitul verii anului 1943 a fost înlocuit în masă pentru a merge. Supraviețuitor în stare de funcționare Ju 87 transmise în principal în timpul grupului de noapte.
Identificarea de codare Fw 190 a fost semnificativ diferită de codificarea Ju 87 a fost mai aproape de codificării avioane de luptă.
În schimb dvuhliternogo codul de la stânga crucii la toate Fw 190 avioane de atac triunghi negru înfățișată cu un chenar alb și dreapta cod transversală scrisoare de serie al camerei mașinii în escadrilă. Această scrisoare a fost întotdeauna alb în margine neagră. Acum comandant al mașinii nu înseamnă neapărat că este litera „A“.
Pe aeronavă aparținând o culoare specifică indicată banda escadrila inelară în jurul fuselaj din spate, care ar putea fi fundalul pentru cruce sau să fie mutat mai aproape de coada. culoare bandă a fost aceeași ca și ultima literă a culorii codificate Ju 87.
Figura 5-lea a 2-mașină (sau 5-lea, al 8-lea, 11-lea, 14-lea, al 17-lea, al 20-lea), avioane de atac Escadrila.
Avioane Fw 190 luptător aruncă bucățile în asalt, în ultima perioadă a războiului ar putea avea și codificare inerente în avioane de luptă. În partea stângă a numărului de mașini eco aplicat în escadron, numerele de culoare determinat numărul eskdrili (a se vedea culoarea. În tabelul de la punctul 4). Aceeași culoare poate fi vopsit capota inferioară, un inel Cowl din față, capetele aripilor, cârmei la înotătoarei. Încă lăsat vopsea neagră aplicată marca de margine albă care indică gradul de pilot al aeronavei
Figura comandantul grupei de mașini, așa cum este indicat înainte de negru camerele tactice zigzag, de benzi, verde inelar de cruce, camere tactice verde, verde capota motorului mai mici și capetele aripilor (a se vedea culoarea. În tabelul de la punctul 4)
Chevroane au fost după cum urmează:
Tasta săgeată dreapta pe semnul crucii aplicat de grup tactic. la care această mașină aparține.
Mașina nouă figura escadrilei a 11-a 4-a grupului. Pe escadrilă indică numerele de culoare, și tactic inelar semn de grup bandă. Formează un grup de puncte care marchează.
semne tactice pentru grupurile au fost după cum urmează:
grup de culori marca determinată de escadrila culoare. De exemplu, grupul tactic marca 2 în legătură personalul de aeronave va fi verde, 4 escadron - alb, escadrila cincea - roșu, galben sasea escadron.
Deseori, grupurile tactice au fost semne pe avioane fără luptător de codificare și de tipul de asalt. În acest caz, acestea sunt situate mai aproape de coada avionului pentru numărul literal tactic.
Figura pe mașină cincea din stânga a grupului 3 (și, prin urmare, escadrila a 8)
Aceeași codificare ca cea a Fw 190 c la începutul toamna anului 1942 și a avut un grup de noapte stormtroopers, așa-numitul „Hartuirea grupului.“ Mai întâi a fost biplan aeronave mai ales ușoare Hs 123 și alte aeronave mai ușoare (FW 44, FW 58, Ar 66, El 45, El 46C, El 72, Bu 181, Go 145, Fi 165.), transmisă de la ultima parte din timpul zilei Ju 87.
Trebuie remarcat faptul că în timp ce în 1939-1941 notație disciplina tactică a fost ridicată până la sfârșitul Regimentul 43 din cauza pierderilor mari, escadroane și grupuri formate re fără sfârșit, transferul frecventă a rămas în rândurile mașinilor în luptele din unitățile învinse de reaprovizionare ținute lupta capacitate foarte adesea se constată codificare incompletă, amestecate și nu corespunde acestei unități.
Până la sfârșitul 44th există avioane, păstrarea unități de luptă încă de codificare din fabrică sau un amestec de seturi militare și fabrică.
Până la sfârșitul '45 unități din ce în ce îndeplinite de iarnă pe avioane în cazul în care chila în loc de zvastica poate fi văzut negru rotit 45 de grade sau chila pătrat fără svastică deloc. Putem presupune că, în acest fel, piloții credincioși în Germania, deoarece a căutat să se distanțeze de regimul nazist.
În Luftwaffe, precum și în domeniul aviației și în alte țări a existat un obicei de a pune pe un plan și desemnarea câștigat de pilotul de victorii. Ar trebui clarificat faptul că numărul de victorii nu înseamnă numărul de avioane inamice împușcat în jos, așa cum era obiceiul în Forțele Aeriene Armatei Roșii. Aeronava de atac al Luftwaffe pentru victoria a fost marcat în fiecare executarea cu succes a misiunilor de luptă, ca urmare a care inamicul a fost deteriorat.
Ordinul № OKL III / 8135/42 din 01/11/42 Victoria de atribuire pilot orice tip de aeronavă necesară pentru a efectua una dintre următoarele condiții prin acțiunea țintei pe teren:
1) Confirmarea înfrîngeri scopul de a observa ceilalți doi piloți ai celuilalt (e) al echipajului;
2) Confirmarea înfrîngeri scopul avertizării aerului post de observare;
3) Confirmarea înfrîngeri în scopul monitorizării ofițer de la forțele aeriene înainte sau la sol ofițerului (NCO) a trupelor terestre;
4) fotografii fotokinoapparatury bord, pe care sunt marcate în mod clar care se încadrează gloanțe, proiectile, bombe scop sau semne evidente de ardere scop sau dispariție locomotive sau vagoane de cale ferată, sau prelate de vehicule, tancuri.
5) ulterioare fotografii aeriene de recunoaștere prezintă urme de distrugere, deteriorare, incendiu, se află cadavrele arse echipamente sau instalații, sau nava scufundată remorcat de o altă navă.
6) certificat de pilot personal a confirmat tunar său în cazul în care ambele au recompense nu mai mici decât cele din clasa 1 Crucea de Fier.
Semnele câștigă de obicei aplicate la coadă verticală ca linii verticale ușoare sau aeronave siluetikov (acesta din urmă este mai frecvent la avioane de luptă). Cu un număr mare de victorii pozate de stejar sau cununa de lauri cu desemnarea numărului de victorii.
Figura variantelor de realizare caractere victorii si realizare plasarea acestei mărci pe cârmă.
Unele surse susțin că, în unele cazuri (pentru un număr mic de victorii) număr denotă ieșiri un număr prim făcut chiar și o serie de misiuni, inclusiv zborurile efectuate în timpul antrenamentului.
literatură
Din istorie militară, știință și practică.