În acest generator ar vedea pe o motocicletă.
Și, de obicei, arată generator de motocicletă „Ural“, „Dnipro“, a fost în uz.
- Mai departe.
Demontați generatorul, capacul curat, degresate și gruntuem. Cu acest proces totul clar și nu cauzează dificultăți.
Odată ce generatorul este demontat, puteți verifica starea lagărelor, sigilii, și o perie. Mai bine schimba imediat.
Rulmenți extractor pentru îndepărtarea unuia sau tăiat cu grijă râșniță.
Verificați:
Înfășurarea pe rotor (armătură).
Înfășurarea pe stator.
Verificarea pentru o sondă la sol, circuitul mezhvetkovoe și ruperea poate fi realizată prin „continuitate“ cu un multimetru.
Verificați pod dioda poate, de asemenea, multimetru. Pe aceasta mai târziu.
Teoria de funcționare a generatorului și verificarea operațiunilor.
Figura de mai jos prezintă ansamblul circuitului oscilator (stânga) și dreapta demontat în trei părți.
Diode bridge. Bobinajul statorului (părți în mișcare) conectate în stea și ancora (cunoscută și ca rotorul, apoi se rotește), peria furnizează doar contacte.
Depanarea sau de control ar trebui să fie împărțită în trei părți: înfășurarea statorică. verifica armatura de lichidare. verificați podul.
Dar mai întâi trebuie să ne amintim cum funcționează.
Principiul de funcționare al unui alternativ trifazic generator de curent:
1. Într-un rotor de înfășurare cu perii de grafit prin inele de alunecare este excitație energizat.
2. Când se rotește în interiorul înfășurarea statorică, înfășurarea rotorului prin care curge curent induce un emf în înfășurarea statorică. legea lui Faraday. 3 și stator înfășurări sunt deplasate în fază de 120 de grade.
3. Cu înfășurările statorului o tensiune alternativă este îndepărtată și convertit la DC prin puntea de diode. Diagrama de mai jos graficul și clar ca un curent alternativ rectificat pentru a direcționa diode curent.
Alternatorul trei faze nu este un magnet permanent, în schimb are un magnet sub forma unei singure bobine de inducție la ancoră, care, atunci când se aplică pansament ei - „turn-ons“ generație.
Astfel, arată de asamblare Generator suprapus cu schema electrică.
Mai jos este o diagramă de conectare a generatorului în controlerul de rețea de bord cu contact releu trei din noua probă și proba vechi.
Diferența în schemele prezentate mai sus - în controlerul releului. In schema VAZ este necesar pentru a conecta terminalul de control al regulatorului generatorului. De fapt, autoritățile de reglementare au indicatori de stare de diagnosticare.
Generatorul de control a rețelei de bord de motocicleta merge în același mod ca și în mașină.
controler modern releu este construit pe elementele semiconductoare și releu ca atare, nu, în schimb a organizat o cheie electronică, care este fie deschis sau închis. De asemenea, ca parte a releului de control are un element de măsurare, care este capabil de a efectua măsurători la ieșire de tensiune generator și sincronizați-l cu tensiunea de referință. La acel moment, atunci când Vout. - tensiunea la ieșirea generatorului va fi mai Uref. - PP tensiune oporone va elimina din generarea de energie bobinei de excitație și se va opri.
Motorul este pornit și rotorul se rotește în înfășurarea statorică, înfășurarea de excitație curge prin RR și tensiunea generatorului este ridicată. Până la generatorul de tensiune și Veleka emise PP regulator este pe drumul cel bun lichidare puterea de excitație este furnizat.
Creșterea vitezei motorului va crește tensiunea de la generator, deoarece dependența de tensiune a generatorului rpm - prmoproportsionalno. RR va furniza energie electrică de lichidare, atâta timp cât tensiunea generatorului corespunde cu exteriorul RR fix în controlul circuitului de excitație. Această limită este în mod tipic în intervalul de la 0 la 14 de volți. Odată ce tensiunea pe generatorul va merge dincolo de permis, PP va opri câmpul de lichidare.
Despre încărcarea la mers în gol:
Ralanti motociclete de încărcare „Ural“ nu sunt, de obicei. Aceasta este cauzată de faptul că, în ciuda faptului că puterea de excitație este furnizată și se rotește un generator, tensiunea la ieșirea generatorului <напряжения аккумулятора. При увеличении оборотов - зарядка есть.
1. Verificați rotorul (armătură)
Este necesar să se demontează suportul periei și din plastic pentru a avea acces la inelele de contact. Amplasat pe modul multimetru „continuitatea“ și sondele de conectare la inelele de alunecare.
2. Verificați înfășurările statorului.
Sondele a dispozitivului în „continuitatea“ pentru a verifica fiecare PIN-ul de pe înfășurarea statorului vina la sol.
Închiderile nu ar trebui să fie. Dispozitivul ar trebui să arate o rezistență infinită.
3. Verificarea podului diode.
Este mai bine să efectueze controale la îndepărtarea completă a podului și testați separat pe fiecare defalcare diodă.
Este recomandat să-l fiecare dioda verifica.
4. Ei bine, cea mai importantă parte a testului. generarea de tensiune.
Să presupunem că primele trei puncte și a efectuat toate elementele generatorului care funcționează în conformitate cu rezultatele măsurătorilor.
Dar, după cum arată practica, în ciuda tuturor acestor - generatorul nu poate lucra la momentul respectiv pentru a produce e. energie. În principiu, generatorul de test poate fi pornit în acest fel:
Cu sursa de alimentare sau bateria pentru a asigura tensiunea de acționare a înfășurării armăturii. Plus terminale (W) generatorului minus masa.
În acest exemplu particular, ea a fost aplicată la bobina 6 volți, ancora cădere de tensiune făcut 1B. Într-o stare statică dispozitivul detectează nici un stres semnificativ.
Următoarea ia șurubelnița cu capul pentru a roti rotorul 10 și ventilatorul pentru șurubul.
În timpul rotației rotorului, dispozitivul detectează o tensiune de 2,5 volți. Se poate spune că generatorul defect.