Prin instalarea corectă reduce șansele de hijacker
Ce se poate face pentru a preveni furtul vehiculului? Desigur, pentru a pune un sistem de alarmă.
În prezent, piața este saturată cu diferite dispozitive de alarmă. Multe companii și instalarea stațiilor pot oferi proprietarului auto un număr de moduri de a proteja vehiculul de furt.
Un sistem de alarmă bun nu garantează siguranța completă. Avem nevoie de mai mult și competente, și, uneori, de instalare non-standard de alarmă. Un instalator calificat cunoaște cele mai comune metode folosite de atacatori și utilizează aceste cunoștințe pentru a instala. Aceasta, desigur, de asemenea, nu a dat o garanție completă împotriva furtului, dar îndeplinește sarcina principală: atunci când încercați să complice furtul de muncă hoț și să câștige timp.
modalități comune de penetrare în mașină
Pentru a pătrunde în vehicul, folosind o varietate de moduri - prin spargerea ferestrelor cu cărămizi pentru a reprograma telecomanda.
După ce a cerut raspolozheniyasvetodioda sau explorare autocolante pe ferestrele multora dintre teroriști încep să se gândească dacă este sau nu unui efort pe masina cu o alarmă sau mai bine să-l ignore.
Se crede că, dacă cineva planificat să fure o mașină, atunci el va face acest lucru, prin orice mijloace, nu se oprește. Statistici deturnari nu îndoiesc, dar încă măsuri neglijate, pentru a proteja masina nu este necesară. Sarcina instalatorilor și companii care vând dispozitive anti-furt - cât mai mult posibil pentru a complica activitatea hijacker.
Deci, ce se poate face hoț să intre în mașină? Mai întâi de toate - pentru a deschide ușa.
În ciuda faptului că producătorii de automobile au început să se plaseze în ușa diferitelor mecanisme care complică activitatea hijacker, încă continuați să utilizați o rangă, deoarece vă permite să deschideți masina rapid și în liniște și, vehicul, cel mai important, nu este deteriorat.
Hoțul poate sparge geamul manual sau prin orice dispozitiv. În Statele Unite, de exemplu, în acest scop, folosit uneori pumn. Hoț pune un vârf cu arc al sculei la dreapta ferestrei, iar spargerea sticlei se aude un sunet popping. După aceea vă puteți împinge în siguranță geamul din interiorul mașinii.
În țara noastră, de obicei, folosite metode mai brute. Infractori produce efecte rangă sau un alt obiect contondent. implică adesea două, unul stă cu ochii în patru, iar celălalt are o cărămidă de sticlă, urca în interiorul și trăgând de mânerul de deschidere a capotei. Apoi, al doilea hoț ajunge în compartimentul motorului și dezactivează firul conductor de sirenă sau alt care a fost adăugat în mod explicit la acumulatorul. Aceasta nu este o tehnologie spațială, nu lasă prea mult timp.
Din ce în ce, hoții folosesc o abordare diferită: incapacitarea bateriei vehiculului și lăsați sistemul de alarmă fără curent. Deoarece într-un număr tot mai mare de sisteme de securitate auto sunt instalate, porii încep să fie mai creativ pentru a face cu ei. Ei știu că, dacă te-a lovit o șurubelniță pe partea din față a mașinii și a ajunge la baterie, apoi o oră mai târziu, întregul electrolit este vărsat, iar tensiunea nu va.
Pot fi luate, și de atac electronic, pe mașină. Unii teroriști care încearcă să copieze codul transmis de către transmițător de control de la distanță la altul, sau de a folosi scanerul pentru a determina codul vehiculului.
Dacă te gândești la asta, nu există prea mulți producători de sisteme de securitate. Deci, de fiecare dată când proprietarul trimite cheile de cineva din mașină, există riscul ca viitorul hijacker va programa un transmițător suplimentar pentru a dezactiva sistemul de securitate. Acest lucru poate fi ușor de realizat de către o persoană care are încredere proprietarul mașinii. În prezent, disponibil pe piața de securitate nu poate determina dacă programul de control de la distanță suplimentar.
În timpul scanării, în scopul de a determina codul nu mai este un pericol, o discuție despre cât de real este amenințarea codului de interceptare continuă.
În ceea ce privește codurile de interceptare și de scanare nu pot fi soluții pe termen lung. Orice lucru care poate fi codat, mai devreme sau mai târziu va fi decodat.
Indiferent de diferitele puncte de vedere exprimate de interceptarea pe coduri, nici o persoană sau o organizație nu a furnizat dovezi concrete că un astfel de dispozitiv a fost utilizat pentru furt de mașini.
Metode de instalare împiedică încercările de a deturnează
Odată ce hoț a intrat în mașină, următorul său pas este de a dezactiva sistemul de securitate, în cazul în care acesta nu a fost deja făcut. Un hoț tipic va încerca să facă acest lucru cu impactul asupra celor cinci componente ale sistemului de securitate sunt considerate cele mai vulnerabile: modulul de comandă al sirenei, releul de pornire dezactivare, macazuri și aprindere auxiliar fire și demarorul.
Ce poate instalatorilor să împiedice activitatea hoț? calitate de securitate nu poate fi mai bine decât calitatea instalării sale.
În practică, programul de instalare face de multe ori locul de muncă timp de două ore. El se atașează de senzor lovește pe coloana de direcție, și setează comutatorul auxiliar pune unitatea de comandă sub bord. El este o lipire foarte bună și de încredere face toate conexiunile. Toate acestea arată foarte bine, și pentru o astfel de configurare se poate obține chiar și unele premium, dar nu este de încredere.
Există puține opțiuni fiabile pentru instalarea sistemului. La autovehiculele cu un capace de plastic interioară a aripii poate fi șuruburi cu cap deșurubat și să consolideze sirena în interiorul aripii. Sub este instalat placa pentru o baterie de multe ori au un loc în care să se stabilească sirena. După instalare va pune bateria în loc, găsi o sirena va fi foarte dificil, și va suna foarte tare, poate chiar mai tare decât atunci când instalați grila radiatorului.
Dacă sirena este montat pe minte, apoi, cel puțin, cablurile trebuie să fie la îndemâna hoți. Firele nu ar trebui să vină doar din partea din spate a sirena. Acesta ar trebui să recomande să utilizeze pentru montarea sirena și circuitul său cât mai mult posibil numărul de benzi și suporturi pentru cabluri. De mai mult timp va fi petrecut la hoț pe unraveling toate acestea, cu atât mai mare probabilitatea ca el va renunța la intenția sa.
Dar, indiferent unde programul de instalare a decis să instaleze o sirenă (sau alte componente ale sistemului) pentru a lucra în mod eficient nu trebuie să fie plasate în apropierea părților în mișcare, colectorii și expuse la umiditate. Dacă acest lucru se face, este posibil să se protejeze împotriva furtului autovehiculului și pentru a asigura funcționarea normală a sistemului de securitate. Modulul central de control al sistemului de alarmă este, de asemenea, necesar să se plaseze cu înțelepciune. Pentru anumite motive, unii instalatori cred că singurul loc pentru a găzdui unitatea de control sunt coloana de direcție și panoul de bord sau lateral al conducătorului auto. În multe mașini, unitatea de control poate, de asemenea, ușor de instalat în spatele compartimentului pentru mănuși, în cazul în care acesta va fi mult mai sigur. De obicei, torpedoul inferior este un echipament de încălzire sau de aer condiționat, astfel încât să ajungi acolo nu este atât de ușor. Mai ales după ce hoțul a luat tabloul de bord și a găsit nimic acolo.
La un nivel minim, instalatorul trebuie să plaseze o unitate de control cât mai mare posibil în spatele tabloului de bord poate fi pe aer sau după.
Cea mai mare parte de instalare de pornire grabeste releul de blocare din dreapta în cazul în care în căutarea infractorilor: în partea de jos a coloanei de direcție sau în apropierea bobinei de aprindere. Dacă nu este acolo, atunci hoțul nu va ști ce sârmă ar trebui să fie tăiate. Este recomandabil să se stabilească acest parametru pentru cealaltă parte a mașinii.
sfat similar poate fi dat la plasarea comutatorului auxiliar sau un comutator de control. Dar nu este întotdeauna posibil locații exotice pentru a utiliza pentru a instala comutatorul și, cel puțin, comutatorul trebuie să fie amplasat sub bord, pe partea pasagerului.
De asemenea, includ orice parte vulnerabilă a firului de semnalizare, în special de sârmă și de pornire de aprindere. Conectați firele de aprindere și de pornire ar trebui să fie cât mai departe de contactul. Odată conectat, nu lăsați agățat conectori unipolare mari și fire legat de fasciculul de cabluri din fabrică, astfel încât punctele de conectare sunt invizibile. Dacă totul va fi înregistrat, iar hoțul nu va fi cu un aparat de ras, atunci va dura mai mult timp.
Dacă programul de instalare nu de rezervă de timp, el poate combina sistemul de cablare anti-furt cu instalația electrică principală a vehiculului, care permite o mai mare secret. În acest caz, hoț nu va ști este dacă acest fir la sirena, sau un ștergător.
Surprinzător, pentru hoț poate fi prezența unui mecanic capota dispozitiv de blocare Hood Lock. Lipsa capacității de a deschide rapid capota și deconectați sirena reduce considerabil șansele de hoț.
Eficiente, aceasta poate fi o combinație de metode netradiționale pentru a proteja masina. De exemplu, acoperă geamurile laterale (cel puțin față) și instalarea de armare de film de pe ambele blocanți ușile din față (dispozitivul de blocare „usa stand“), cu unități electrice. Nu se poate deschide ușa din față pune hoț într-o dilemă: fie să renunțe la intențiile lor, sau trecere prin vad prin bancheta din spate, care urmează să fie prins.
În concluzie, trebuie să adăugăm că complexitatea sistemului de protecție nu trebuie să fie excesivă. În caz contrar, se poate complica viața proprietarului decât hoț.
FIRURI la ușă? NICI O PROBLEMA!
Oricine a experimentat vreodată cu instalarea de blocare de ușă, știe că cele mai fiabile și slab la fața locului - un ansamblu de ham de sârmă de rack la ușa mașinii. În prezent, suntem folosind mai multe metode de cablare. Luați în considerare grade ascendentă de fiabilitate.
metoda de „buclă liberă“ este folosit în instalarea de așezări mici și instalatori individuali. În această metodă, cablajul sau din țeavă PVC Închisă, sau pur și simplu învelite cu bandă electrică și a trecut din tapițeriei pentru asieta ușii, lăsând o buclă în vrac. Această metodă este folosită și compania reputație mai bună în cazul în care clientul nu dorește masina lui a fost forate mai multe găuri. Metoda este destul de simplu, dar bucla agățat, primul arată, pentru a pune-l ușor, inestetic, și în al doilea rând, există întotdeauna riscul ca aceasta să fie accidental lacrimă, sau va rupt fire în loc intrarea sub tapițeria, deoarece firele sunt în mod constant de lucru îndoire cu raza mică.
buclă în formă de S Metoda este folosită destul de des. Cu această metodă, găurile sunt forate nealiniere în raft și în ușa mașinii. Firele sunt trecute în așa fel încât un S sub formă de buclă. Variațiuni pe această temă sunt destul de variate și depind de soliditatea companiei si nivelul de profesionalism al instalatorilor. În cel mai simplu caz, găurile care trece de sârmă goale. Ei bine, în cazul în care găurile sunt introduse garniturile de cauciuc pentru și sârmă închisă și tub din PVC sau învelite cu bandă izolatoare. Sârma firme cu reputație mai bună este trecut în tubul de cauciuc ondulat, care este uneori livrat cu sârmă fabricate în Taiwan. Dezavantajele acestei metode se numără faptul că firele lucrează simultan pe aplecarea și răsucirea. Dacă această metodă se aplică mașinilor importate, în care diferența dintre raft și ușa suficient de mare, nu este teribil, deoarece îndoire sârmă raza în acest caz, are valori acceptabile, iar unghiul de răsucire poate fi neglijată. La aceleași mașini de producție internă, această metodă ar trebui să fie evitată, deoarece diferența dintre bar și ușa are o dimensiune minimă, iar atunci când ușa este închisă firele sunt îndoite aproape în unghi drept. Este ușor de imaginat ce s-ar întâmpla cu firele după sute de închidere a ușii. În plus, tubul de cauciuc ondulat fabricat în Taiwan nu păstrează nicio critică a calității cauciucului. Acesta vizează în mod clar clima blândă din Taiwan și nu poate să reziste testului înghețurilor noastre. Despre ulei și conversații gazolină este mai bine să nu înceapă.
Pe mașinile de producție internă metoda cea mai potrivită folosită pentru autoturisme VAZ-2107, în cazul în care folosiți în acest scop garniturile de cauciuc pentru care sunt fixate la un capăt în rack, iar celălalt capăt trece liber printr-o gaură în ușă. În primul rând, firele sunt protejate de influențele externe pereți suficient de groase Grommet (deci uneori numit un capac de protecție), iar în al doilea rând, raza de îndoire a firelor care se extind între raft și ușa, are o valoare de cel mult 100 mm, ceea ce este mult mai mare decât atunci când posta orice altă metodă. Plot firele din interiorul ușii vehiculului este îndoit numai prin gravitație și deschiderea ușii de închidere are doar o ușoară mișcare longitudinală.
În prezent, există diferite tipuri de bucșe. grommets larg răspândite Italia. Din păcate, ei au un mare dezavantaj. Realizat din plastic, acestea au o bună rezistență în ulei, dar la o temperatură sub -25 grade devin casante. În cazul nostru, probabil, mai bine să se folosească grommets producția internă, realizate din cauciuc rezistent la îngheț.
MAIESTATEA LIMIT
În cele mai multe cazuri, instalarea de sisteme de alarmă auto pentru întrerupătoare limită stabilite sunt folosite ca senzor de ușă. Acest exemplu de realizare poate fi utilizată în cazul în care cablurile cu standardul bine și nici o închidere completă sau parțială a greutății mașinii. Dacă un scurtcircuit la masă în ușă interiorul mașinii de iluminat Înălțați așa cum au fost întotdeauna deschise. Aceasta declanșează alarma.
În cazul unei scurte parțiale la sol pot să apară „efect rătăcitor“, având ca rezultat semnalizarea comportament imprevizibil. De multe ori acest lucru se întâmplă în timpul iernii din cauza riscului crescut de coroziune de cabluri și conexiuni, instalate pe partea de jos a masinii. rezistența la scurgere poate varia de la zeci la sute de 0m, în timp ce aceasta va depinde de mai mulți factori: temperatura și umiditatea în cabină, rogojini umede etc.
În acest caz, putem recomanda trei opțiuni:
1 *. Normal - pentru a repara cabluri și de a folosi sfârșitul regulate de montare. Cu toate acestea, această opțiune poate fi consumatoare de timp, iar în unele mașini străine, din cauza complexității cablarea este pur și simplu inacceptabil.
* 2. Independent - încorporat în limita suplimentară de ușă comutatoarele concepute pentru a conecta alarma.
* 3. Consolidată - utilizarea finală regulate de montare conectarea sistemului de semnalizare de mai sus,
1 - Limitatoarele regulate;
2 - diode cu un curent suficient pentru lampă de iluminat interior mediu;
3 - necunoscut totală sau parțială scurtcircuit la masă:
4 - lampa camerei;
5 - fire suplimentare pentru a se conecta la alarma.
De asemenea, în plus față de excepțiile în căutare de deteriorare a circuitului electric al vehiculului, utilizarea diode în comutatorul de limitare a circuitului permite utilizarea Limitatoarele standard, pentru alarmă în cazul în care există un timp de întârziere de iluminat interior. Trebuie reamintit faptul că acest lucru este necesar pentru fiecare remorcă pentru a transporta un fir în unitatea de alarmă.
Dacă ușor de găsit firele, notate în Schema 6. Numărul este suficient de a utiliza doar o singură diodă în loc de patru, care este inclus în catod de sârmă într-un punct 6 la remorcă.
Pentru mașinile în care comutatorul de ușă sunt utilizate în mod independent, de exemplu, fiecare limitator de cursă funcționează iluminat bec interior sau ușă, este necesar să se includă diode suplimentare fiecare fir care se extinde de la remorcă la alarma (diode incluse în discontinuitățile firele care sunt indicate în Schema semnul #) catod remorcii. In acest fel se reușește să dezlege Limitatoare complet una de alta si folosite pentru sistemele de alarmă.