Ce este tehnologia de cross-docking și acest tip special de pick-by-line
În ultimii ani, odată cu dezvoltarea lanțurilor de retail din România, din ce în ce mai răspândită această tehnologie devine depozit ca cross-docking. Dar nu a avut timp să învețe o nouă logistică pe piața internă pentru ei un termen, în practică, a devenit un tip special de cross-docking - pick-by-line. Acesta este utilizat pentru manipularea rapidă a bunurilor societăților de vânzare cu amănuntul, în cazul în care acesta poate fi împărțit în mod clar fluxurile de la furnizori pentru a face cumpărături mai multe la intrarea în depozit. Aceasta este tehnologia, spune directorul de operațiuni Relogix Yuri Figurovsky companiei.
Yuri, ce se înțelege prin tehnologie, cross-docking?
- Această noțiune în țara noastră nu a luat încă o formă, și logistică-l definesc cea mai mare parte din propria mea experiență. Cross-docking, în opinia noastră, poate fi definită ca tehnologie de logistică, care implică, în primul rând, de prelucrare de mare viteză de bunuri, și în al doilea rând - pentru a reduce perioada de retenție - când spațiul de stocare de cross-docking oferă încă, dar volumul său este mult mai mic, decât cu operațiunile standard, și în al treilea rând - optimizarea componentei de transport. Există diferite tipuri de cross-docking. Am folosit stoc în cel puțin două dintre ele: un palet obișnuit pick-by-line, care a tradus în engleză înseamnă, literal, așa-numita „selecție pe linie.“ Am implementat această tehnologie atunci când se lucrează cu clienții care operează în segmentul de retail.
Ceea ce distinge "normale" cross-docking de pick-by-line?
- Pick-by-line - un fel de cross-docking, care nu implică prelucrarea „pachete“, la fel ca în varianta de tehnologie pe scară largă, și include prelucrarea mărfurilor. Standard, palet cross-docking se efectuează după cum urmează. Produsele nomenclator specific ajung la depozitul deja format pe palet: acesta este învelit cu folie stretch, banda adeziva, pentru a preveni accesul neautorizat la acestea, are propria etichetă, numărul de ordine. Acest produs a primit, și apoi expediate la destinatar, în forma în care a venit, și în același număr. Cuprins palet - Depozit o „cutie neagră“: are loc o nave de marfă și un spațiu de marfă. Deci, dacă vom începe să lucreze cu un client nou pentru paleti tehnologie de cross-docking este într-un stadiu incipient este de obicei furnizorii de monitorizare a integrității. În acest caz, paletul trebuie să fie deschis pentru a verifica etichetarea și recalculeze, și apoi doar pune înapoi. Dacă luăm în considerare aceste operațiuni, veți obține un fel puțin complicat de cross-docking. De fapt, de pe palet nu diferă mult, cu excepția faptului că investițiile interne de etichetare și în palet.
3PL-operatori pentru paleti convenționale de cross-docking nu este dificil, dar să pună în aplicare astfel de modificări ca pick-by-line, va trebui să îndeplinească o serie de cerințe tehnice stricte. Pe de o parte, pick-by-line - este mai productivă și tehnologie rentabilă și pe de altă parte - un fel mai complex și grav de cross-docking în ceea ce privește procesele de organizare. Ca o platformă pentru punerea sa în aplicare folosim Manhattan Associates Warehouse sistemul nostru de management.
Ce este interesant clienții cross-docking?
- comercianții cu amănuntul compania are doar un mic spatiu de depozitare la sediile comerciale, acestea nu sunt în măsură să posteze și să stocheze o cantitate mare de bunuri în magazin stoc. Drumurile de acces la acestea sunt de obicei limitate, și de multe ori ele pot lua simultan doar o singură unitate de transport. În plus, supermarket-uri și hypermarket-uri număr mare de furnizori, adică. E. Ei au pe rafturile numeroase nomenclatură de mărfuri. În cazul în care toate produsele vor fi livrate direct, poarta magazin a format o coadă uriașă, așa că nu va fi capabil să se ocupe de toate de transport de marfă de intrare, datorită faptului că, în primul rând, „fereastra“ reală de transport va fi blocat, iar în al doilea rând, se va lua timp, să ia bunuri în calitate și cantitate, pentru a descompune și recalculeze.
Magazinerul și încărcătorul nu poate face față cu un astfel de volum de muncă. În cele din urmă, aparatul trebuie să nu numai scuti, ci, de asemenea, să execute documente pe parohie, care ia, de asemenea, de timp. Luând în considerare toate aceste, societățile comerciale trebuie să recurgă la cross-docking, folosind fie propriul depozitare sau operatorii de depozit, care atrage fluxuri de la furnizori, sub forma unui magazin de pre-format palet (de exemplu, furnizorul A - Shop 1, 2, 3; furnizor B - pentru magazine 1, 2, 3, etc) ....
Retailerii sunt în plus față de centrele de distribuție standard sunt din ce în ce utilizează schema cross-dokingovye. Experiența acumulată de noi atunci când se lucrează cu rețele, arată că, prin utilizarea noilor capabilități ale destinatarului stochează tehnologii se extind, iar costurile de transport sunt reduse în mod semnificativ. Standardul prevede depozitarea prelucrare rapidă a mărfurilor pe articol mărfuri per celulă de stocare. Să presupunem că există un client care are o gamă de aproximativ șapte mii de articole. Pentru ei, în cazul unui standard de stocare va avea nevoie de șapte mii de celule. Este nevoie de 7000 de paleți. Și folosind tehnologia pick-by-line, puteți face 1,5 mii. Locuri! Aceasta este o reducere semnificativă a costurilor de transport și depozitare ca.
Vă rugăm să enumerați principalele cerințe tehnologice care trebuie respectate atunci când se lucrează cu pick-by-line?
- Inițial, se presupune că mărfurile din depozit este deja rezervat pentru magazine, a furnizat o listă, care este, se știe unde va merge ... Aceasta este cerința principală. Aceasta implică potrivire toate documentele primite cerințele specificate, clar, de schimb de date informatizat. Lucrul cu valori mobiliare nu permite aceste componente, deoarece implică introducerea datelor în sistem manual. Acest lucru înseamnă că viteza de manipulare a încărcăturii este redusă, operațiunile de depozitare sunt încetinite, crescând riscul de erori, în timp ce lucrările de pe noua tehnologie impune reducerea la minimum a cantității acestora.
În cazul în care documentele sunt întocmite corect, gama are eticheta proprie, codul său de bare și nu este necesară o prelucrare ulterioară, tehnologia funcționează în mod eficient. De îndată ce problemele asociate cu documentele, de exemplu, depozitul cu condiția incorect întocmite documentele, bunurile sosesc nemarcate și așa. N. Cu un volum mare de fluxuri de intrare și de ieșire ale tuturor frânată.
Conform produsului standard de stocare de sistem vine găzduit în depozit, scurgerea se formează, și numai după aceea clientul subscrie la aceste bunuri de flux. Tehnologia de pick-by-line trebuie să îndeplinească alte câteva cerințe. În primul rând, este necesar ca, în furnizarea de intrare în conformitate cu documentele au fost pre-specificate, în care magazin este bun. Și astfel de livrări ar trebui să fie câteva pentru a încărca, configurat în depozit, și iese din ea, vehiculul cel mai descărcat.
Ați putea descrie pe scurt tehnologia fluxului de lucru pick-by-line într-un depozit?
- Tehnologia de pick-by-line se realizează pe stoc, după cum urmează. Cargo ajunge la depozitul de la diferiți furnizori, apoi evacuate si desfiintat în celula de stocare, distribuite la magazine. palet Presupunem că vine cu produsul A într-o cantitate de 50 de cutii dintr-o singură sursă, acesta este cazul cel mai simplu. Cele 50 de casete sunt în magazine 20 de client. În zona de depozitare pe primul palier (am pick-by-line implementată în depozit termenul de valabilitate) celule izolate, fiecare dintre acestea fiind „legat“ la un anumit magazin. Cu alte cuvinte, fiecare palet a venit extins în „cumpărături“, în conformitate cu defalcarea dorită. Deoarece depozitul vin succesiv un palet cu produsul A, următorul paletului cu produsul B, al treilea - .. Produsul C, etc., ca rezultat pe fiecare „magazin-loc“ format palet sa, fiecare dintre acestea au produse A, B și C în avans comandat suma magazin.
Livrarea depozitului poate fi realizată în una sau două sau trei zile, m. E. Ia-o anumită perioadă de timp. Paletul este într-un depozit de celule pe primul nivel în sus până la înălțimea sa devine stipulat în contract, de exemplu, 1,8 m. Pentru măsurători precise de controlere au ruleta, dar, în timp ce câștigă experiență în stabilirea înălțimii sarcinii palet „la ochi “. În orice caz, în celula grinzi de rack sunt instalate în așa fel încât să se potrivească înălțimii palet, în medie de 1,8 m, iar partea de sus este un decalaj tehnologic este de aproximativ 0,1 m. Apoi paletul echipa verificate pentru conformitate cu ordinea conținutului său (avem un sistem adecvat verifica), ambalate așa cum este stipulat în contract, de exemplu, înfășurat cu bandă adezivă și a pus la următorul nivel ca deja gata de livrare.
Destinat pentru paleti de transport maritim pus pe 2, 3, și așa mai departe. E. superioare niveluri, pornind de la 2-lea și al 6-lea, al 7-lea, în funcție de numărul lor. O dată pe zi, pregătește un raport pe paleti gata de livrare, t. E. Cei care sunt stocate deasupra primul nivel. Pe baza acestui raport, clientul intenționează să transporte și este registru pentru expediere. Ulterior, documentele relevante și paleții sunt transportate la magazinele pentru care au fost formate. După ultima livrare a paleților sunt ambalate, ramanand pe primul nivel, iar a doua zi se duc din depozit.
Dacă am lucrat pe tehnologia convențională, produsul ar fi luat pe nomenclatura și valoarea depozitului plasat - fiecare interval în celula sa, a fost coborât în zona de asamblare, au luat și expediate, dar fiecare dintre aceste operațiuni ar lua mult mai mult timp.
Este foarte important ca orice altceva, această tehnologie permite nu numai pentru a forma un palet, dar, de asemenea, determina cantitatea de vehicul îndreptate la fiecare din magazine, din moment ce știm numărul de paleți pregătite pentru expediere. Știind dinainte ce ordine de transport, puteți optimiza costurile de transport.
De ce pick-line prin tehnologia folosită în Manhattan System Associates Warehouse Management al companiei Relogix firma?
- Unul dintre motivele principale pentru selectarea software-ului dreapta, am fost multifuncționalitatea sistem Manhattan. Datorită acestui sistem este configurat pentru a se potrivi cu cerințele individuale ale clienților. Pentru a lucra cu fiecare client, am dezvoltat propria noastră tehnologie. Desigur, este necesar și să dezvolte în continuare noi strategii pentru lucrul cu clienții: avem angajați care sunt implicați în IT-departament, precum și în operațiunile de service, există informații de afaceri, dezvoltarea destinate vânzării în proiecte și tehnologii de depozitare care lansăm pentru clienți.
Există o diferență în utilizarea de pick-by-line în România și în Occident?
- În cazul în care alege-by-line nu este nou în Occident, în ceea ce privește România nu poate fi spus. Noi nu știm 3PL-operatorii, cu excepția Relogix, care ar fi în țara noastră au pus în aplicare această tehnologie. În Europa, cele mai multe ori aceasta este vândută la depozitarea în aer liber, care accelerează operațiunile de depozit.
Ce fel de material este responsabil de stocare, care funcționează pe tehnologia cross-docking?
- Dacă vorbim despre palet cross-docking, în cazul în care depozitul vine format deja spațiul de marfă, operatorul este responsabil pentru starea lui, adică deteriorarea acestuia în timpul depozitării, și nu este responsabil pentru investiții insuficiente, pentru că nu sunt recalculate și nu .. verificați elementul la palet. În cazul unei conducte ca unitate de operator de cont nu este responsabil pentru conținutul cutiei interioare.
Cum este ordinea în termen de tehnologia rick-by-line?
- Avem un ordin de preexistent pentru acest produs, care nu este acceptat în turul doi, și în zona de descărcare. Aceasta este, practic, mărfurile sunt plasate mai departe de produsul celulă virtuală „selectat“ în magazin celulei.
Sunt toate bunurile pot fi realizate prin tehnologia rick-by-line?
- Aceasta tehnologie este, așa cum am spus, implică o prelucrare de mare viteză de bunuri. Acest lucru se poate face pentru produse cu ambalaje din carton de înaltă calitate (cutii), care pot fi stivuite pe un palet standard de, nu vorbind pentru dimensiunea sa. Dar, în cazul în care depozitul primește marfă supradimensionate sau, de exemplu, produse în saci, acest lucru complică procesul, deoarece formează un spațiu de marfă care depășește dimensiunile paletilor, și așa mai departe. N. Dacă este posibil să se formeze un palet, astfel încât a fost posibil să se ocupe de sarcina repede, bine potrivite pentru pick-by-line. De exemplu, un pat container pătrată sau dreptunghiulară este mult mai ușor decât pungi. În plus, produsul este format de către sistem, pick-by-line, de obicei transportate imediat la podea magazin, ca un loc pentru a stoca mărfurile în magazine sau supermarket-uri sunt de obicei mici. În cazul în care debitul este mare, mărfurile trebuie să fie, de asemenea, adecvate pentru acceptarea și descărcarea ulterioară în magazin.
Cât de popular este aceasta tehnologie de la clienți? Crește în cazul în care volumul de comenzi pentru cross-docking?
- Judecând după datele din departamentul de vânzări, care interacționează direct cu clienții, un an în urmă, cererile de cross-docking aproape nu a fost, iar astăzi compania, care acționează înainte de modul tradițional al fluxului provocat să treacă prin cross-docking. Deci, această tehnologie este acum în cerere și volumul prelucrate în cadrul ordinelor sale cresc. Dezvoltarea de cross-docking este stimulată de faptul că, în afaceri de logistică a început să vină oameni care cunosc tehnologia și suntem încrezători în eficiența economică. Cu toate acestea, în scopul de a restructura lucrări tehnologia companiei pe cross-docking, este nevoie de un studiu de fezabilitate suficient de gravă. aplicarea acesteia ar atrage după sine o revizuire a proceselor logistice, precum și restructurarea depozitului va necesita grave, și cel mai important, va prelua controlul asupra respectării cerințelor de a livra bunuri. Cand vine vorba de palet depozit care nu îndeplinește cerințele unui standard acceptat, acesta, dacă luați opțiunea tradițională de cross-docking, a trimis înapoi la furnizor. Ea își poate permite câțiva operatori de logistică. Căsătoria și surplusurile sunt returnate furnizorului, dar revenirea statului de paleti non-standard nu poate fi numit. Cu toate acestea, tehnologia de cross-docking impune ca standarde stricte sunt respectate. Tehnologia nu rulează numai 3PL-furnizor, este sarcina tuturor participanților din lanțul de aprovizionare. Prin urmare, punerea în aplicare a eco-andocare, pick-by-line - este o colaborare între echipele de proiect de atât clientul, cât și din partea noastră. Va putem oferi soluțiile noastre numai atunci când procesele de business adaptate pentru ei în cadrul companiei client. În caz contrar, lucrarea nu a mers, și a trebuit să schimbe tehnologia. Cross-docking implică cerințe mai grave, mai stricte pentru furnizori. Specialiștii companiilor client trebuie să înțeleagă modul în care el ar trebui să acționeze, și de a construi activitatea lor în cadrul anumitor cerințe.
Cum de a construi relațiile contractuale cu clienții?
- Avem un acord cu clientul, iar clientul - contractul cu furnizorul, astfel încât împreună putem dezvolta cerințele de furnizor. Că mărfurile vin la depozit, în același standard cu aceeași etichetă, același tip de ambalaj, raportăm vânzătorul și capacitatea noastră de a forma o echipă comună de proiect, care specifică cerințele care au clienții, și se dezvoltă împreună cu ea un nou tehnologii de manipulare a mărfii. Dacă nu faci totul bine, atunci tehnologia nu va funcționa.
Pick-by-line este un avantaj competitiv major?
- Cred că da. Pentru mulți dintre clienții noștri potențiali este o tehnologie interesantă care se potrivește perfect în procesele lor de afaceri și pentru a optimiza costurile.
Interviu realizat de VB Matveev