România Posomorâte crearea unui nou mod fundamental submarin non-nucleare cu motorul în buclă închisă pentru o acțiune în zona de mare în apropiere. a declarat un înalt oficial al Statului Major al Marinei Militare a Federației Ruse. Potrivit amiralului, „este de a dezvolta un mod fundamental nou submarin să opereze în zonele de coastă cu o centrală electrică ciclu închis. Aceste submarine vor fi în măsură să stand-alone modul fără suprafață sub apă timp de mai multe săptămâni. " Unele mass-media grăbit chiar și pentru a apela la următoarea navă „superpodlodkoy“. Care este unicitatea ei? Și ce facem noi? Încearcă să înțelegi.
Fiecare al doilea submarin diesel din lume se face în URSS
În primul rând, este evident că este un diesel-electrice submarine de dezvoltare ulterioară (SSK). Anulează că în urmă cu două decenii, lumea a avut două lider de necontestat în construcția acestor nave - URSS și Germania. Ceea ce nu este surprinzător - experiența de construcție a submarinelor în aceste țări are mai mult de un secol. În acest timp, de exemplu, designerii sovietici și români create și plasate pe banda rulanta peste 300 de proiecte submarine diesel-electrice. Ca urmare, anul 90-lea, în fiecare secundă în lume barca sa născut din șantierele navale sovietice. Modelul cel mai de succes a fost piața internă SSK a treia generație de proiect 877/636 „Warszawianka“ și opțiunile sale de export.
Un pic mai târziu, perechea numit înăsprit și Suedia. Americanii în cursa tehnologică în această direcție nu a participat pe motiv că oceanele vor desfășura operațiuni departe de țărmurile lor. Pentru astfel de operațiuni necesită o gamă de croazieră și stealth, care este imposibil de atins pentru submarine diesel-electrice. Prin urmare, ca parte a submarinelor americane Navy exclusiv cu motoare nucleare.
Bateriile taxa de ceas submarin a devenit o pradă ușoară pentru inamic. Principalul avantaj - capacitatea de a ascunde în spate - ea nu a putut să profite. În cazul în care reactorul nuclear nu a fost încă în vedere, designerii de multe țări au început deja să lucreze la eliminarea acestui dezavantaj tactic fatale.
„brichete“ subacvatice
Uniunea Sovietică a început în 1935, sub îndrumarea Basilewski. Pentru a asigura funcționarea motorului sub apă, se sugerează utilizarea oxigenului lichid este stocat în compartimentul la o temperatură de minus 180 de grade. submarine Convertit S-92 (după 1940 denumit P-1). In 1939, motorina navei fără aer a fost capabil să lucreze 5,5 ore. Cu toate acestea, după cum sa dovedit, oxigen lichid pe submarine a dus la design impas.
Germania, în timpul al doilea război mondial a creat o serie de motoare submarin XXVI, care rulează pe peroxid de hidrogen. Ea a fost în măsură timp de șase ore pentru a dezvolta viteza subacvatice de 25 de noduri. Cu toate acestea, în continuare peroxid de hidrogen este terminată și a trebuit să ridice din nou snorkel.
Pentru a participa la război, submarine germane seria XXVI nu au avut timp, dar sa dovedit a fi un trofeu valoros pentru aliații câștigători. Bazat pe ele, apoi se întoarse modernizarea post-război a flotei de submarine. Ce sa întâmplat în cele din urmă, numite centrale electrice anaerobe pentru submarine.
În 1955-1958 gg. în Uniunea Sovietică 29, au fost construite primele de producție submarine diesel-electrice ale A615 proiect cu centrale electrice anaerobe. Navele au fost foarte succes și au ars atât de des încât marinarii lor poreclit „brichete“.
Cu toate acestea, în momentul în care Uniunea Sovietică deja fierte greu de lucru pe submarine nucleare. Se pare că vine capăt erei de submarine diesel-electrice. Și în centralele electrice anaerobe în țara noastră pentru o lungă perioadă de timp uitate. În zadar. Nu în ultimul rând pentru că utilizarea de nave cu propulsie nucleară în Marea Neagră și Marea Baltică excluse prin acorduri internaționale.
Am revenit la această temă abia în anii '70 ai secolului trecut. centrală electrică experimentală cu generator de electrochimica pus pe submarinelor diesel sovietice bine stabilite și cele mai masive ale Proiectului 613. ei s-au numit „Katran“. În 1988 ea a trecut testele de stat. Dar apoi Uniunea Sovietică sa prăbușit. Și este în țara noastră în cele din urmă a căzut.
Germanii au adus România într-un impas
În același timp, concurenții sunt departe. Cel mai bun de submarin nostru diesel-electric este deja menționat „Warszawianka“, creat în anii '70. În bătălia a navelor VMFRumyniyatakih românesc de azi sunt doar 15. Dar ea aparține așa-numitele submarine diesel-electrice treia generație. Principala diferență fundamentală între submarine nenucleare 4-a generație este prezența centralelor electrice anaerobe, creșterea duratei de scufundare continuă (autonomie) la 700-1000 ore. Și este spre crearea unor astfel de nave au transformat cursa de tehnologie mondială.
Destul de alt mod mutat suedezii. Ei au refuzat să echipeze hidrogen și cel mai nou tip submarin Gotland asa-numitele motoare Stirling. Principiul de bază al funcționării acestor mașini se bazează pe încălzirea în mod constant alternat și răcirea fluidului de lucru într-un cilindru închis. De obicei, fluidul de lucru îndeplinește rolul de aer, dar se utilizează, de asemenea, hidrogen și heliu. Că SSK suedez de astăzi sunt considerate cele mai bune din lume.
Comparativ cu doublecase „Varshavyanka“ deplasare de suprafață „Ladas“ a redus de la 2 300 1 765 de tone. viteză subacvatică complet a fost crescut de la 19 la 21 de noduri. Crew a redus de la 52 la 36 de scafandri, autonomia este crescută până la 45 de zile. Barci simple, cum ar fi „Harmony“, pe creatorii declarației, au un nivel de zgomot foarte redus, nivel ridicat de automatizare și prețul relativ scăzut. Dar cel mai important - pozarea submarin „București“, se înțelege că, în curs de construcție va fi echipat cu o instalație anaerobă internă bazată pe toate că hidrogenul, cea a submarinelor germane ale proiectului 212.
Suntem capabili să sară în ultima mașină?
Pentru a rezuma. Experții sunt de părere că declarația recentă de difuzare a personalului principal de activitate al Marinei România pentru a dezvolta un mod fundamental nou submarin non-nucleare, este, în general, - o cacealma. Nimic nou construi de construcții nu este necesară. Să plecat pentru a prinde cu rivalii înainte. Din fericire, se pare că posibilitatea pentru asta. Despre browser-ul lor „Free Press“ Am vorbit cu directorul strirlingmashinostroeniya Inovare Centrul consultativ, onorat inventator al Federației Ruse, Doctor in Stiinte Tehnice Nikolai Kirillov.
„SP“: - În primul rând, spune-mi: Este marele nostru decalaj tehnologic în construcția de submarine nenucleare?
-În general, noi nu rămână în urmă. Acustica în brațe. Eșecul numai pentru a crea motoare anaerobe pentru submarine. Dar este foarte periculos. Cu bărcile noastre cu motoare sunt forțați să iasă pentru reîncărcare la fiecare 3-4 zile. Înțelegeți cum afectează secretul, principalul avantaj al oricărui submarin. Acesta este motivul pentru care moderne bărci non-nucleare din România la navele sunt de generația a treia. Și Pakistan, Austria, Chile, India construiește deja o barcă a 4-a generație. Ele sunt, fără reîncărcare poate fi în adâncuri până la 20 de zile. Este cerul și pământul.
„SP“: - De ce am rămas în urmă în motoarele?
-Deoarece copierea germanilor. În Germania, sa stabilit submarine diesel de proiecte 212 și 214. De asemenea, ele pot fi foarte mult timp să vină la suprafață în ultimele decenii. Cu toate acestea, hidrogenul este utilizat în motoarele cu ciclu închis. Sa dovedit că plutesc pe hidrogen este foarte scump. Ca urmare a ultimei - proiectul 214th pentru a lua nimeni nu vrea. Acum, germanii înșiși au recunoscut că au stagnat. Și în spatele lor și vom.
„SP“: - Există o cale, sau vom rămâne în urmă pentru totdeauna?
-Se salvează noi este că în România există rămâneri în urmă semnificative pentru motorul Stirling. Există chiar și prototipuri.
„SP“: - Dar pentru ei este necesar să se creeze un fundamental nave de alte proiecte?
-Nu este necesar. Motoarele Stirling pot fi echipate submarine „Lada“. Apoi, ei nu vor fi mai rău decât suedezii, care în prezent sunt în plumb în construcția de submarine non-nucleare. Acest lucru permite imediat Marinei Române și de a face un salt uriaș, și o mulțime de a realiza în exportul de astfel de arme.
„SP“: - În cazul în care viitoarele submarine noastre nu numai că vor mai rău decât suedezii au deja, care sunt avantajele noastre?
-„Armonia“, în acustică, iar acum depaseste toate bărcile existente la nivel mondial. Singura energie punct slab. va fi cu mult înaintea tuturor cu motoare Stirling „Lada“.
„SP“: - va Cât timp o astfel de modernizare?
-Dacă există o finanțare stabilă - 3-4 ani se va face.
„SP“: - Ministerul Apărării este conștient? Și, mai important - a face orice măsuri practice în această direcție, sau până când doar vorbim?
-Acesta este un subiect delicat. Prin urmare, să nu-l atingă. Dar exact că astăzi este necesar să se menționeze submarinele non-nucleare următoare, 5-a generație.
"SP": - Care sunt acestea?
-Principalul avantaj - un singur motor și sub apă, și pentru a călători de suprafață. Nu există încă la nimeni. Dar suedezii și japonezii sunt deja lucrează în această direcție. 10 ani de acum, cred că va. Noi încă mai rămâne posibilitatea de a sări în ultima mașină
Ukropatrioty supa sa speriat toată Europa
Revelation turiști fără vize de la Kiev
Rezervorul umplut Crimeea: „Aceasta este ceea ce face ca dătător de viață Putin. "
Epuizat de căldură, peninsula insorita întâlnește președintelui bun venit ploile
Kiev cu bule spargere propagandă de minciuni
Ca un om de știință politică expus dintr-o dată a sistemului „de spălare a creierului“