Blog-l. kosyamba → Nici șoarece sau broască, și animale mici necunoscute (poveste despre pepelats ketayskom)
Am avut o șansă de a deveni proprietarul „miracolul“ de inginerie din China.
M-am rostogolit până la acest lucru după un an de proprietate remarcabila hondovskie Dzhornochkoy. Doar dat seama - nu este suficient.
Nu voi descrie toate achizițiile de calvar, cum se spune, „asta e altă poveste“, care necesită o prezentare separată)
Dar prima plimbare pe ea, ci mai degrabă distilat din recenta, dar încă zamkadya la garaj în timp Moscova a trecut și noaptea în ploaie.
În întuneric, abia a te obișnui cu conducerea a decis să slăbiți mânerul de accelerație la maxim ... Din fericire, drumul era liber. Metal de slefuire ... echicurent Savage Roar stoc si eu sunt curse la viteza de 100 km / h (!) (Pe vitezometru - citit până la sfârșit, veți înțelege de ce am subliniat) în direcția Moscovei. Vă rugăm să nu bată în jos, pentru că este, eu sunt sigur, un bun început ca motocicliști de piese ilegale, și cu siguranță au păcătuit în exces skuternyh 50 kmh.
Costul pentru a intra în Moscova Ring Road - ploaie livanul grele. Dar nu am fost acolo să se oprească! Înfășurat într-o haină de ploaie și scrâșnind din dinți împotriva frigului, am concurat pentru drum deschis, alimentat de un flux până acum fără precedent de adrenalină. Ajuns la garaj, am dansat „victorie dans de bucurie“ (l-ați văzut!) Și a condus grajd calul de fier.
Jumătate de noapte nu a putut dormi. Și nu atât de mult din cauza achiziției de bucurie, ci din cauza zuruitoarei la momentul un început dramatic.
Pentru referință - înălțimea mea 182 cm, greutate 95 kg, după cum știți, m-am uitat la această mașină, mai degrabă comică)))
Dimineața, m-am dus să lucrez la el. Doar nu elimina lăsând în parcare. Acest copil pur și simplu rupt din drum însuși! Mai ales umed. Probabil din cauza cauciucului stejar. Acest lucru măturat dramatic departe fervoarea val și a demisionat la faptul că experiența puțin, nici un drept, de asigurare, TC de înregistrare, TCP și într-adevăr, nu au fost încă utilizate - a decis la început „bolnav“, pretinzând că la cincizeci de dolari. Rattle mai mult decât pe mine nu este urmărit, deoarece Nu am început brusc.
După cum a trecut săptămâni, câștigând încrederea și dorința de a conduce rapid. Am cumparat o casca este mai bine, cu maxilarul, genunchiere, mănuși și o broască țestoasă. Și departe! atunci când săgeata drum deschis lurch 100-120 (pe vitezometru!), dar pentru un motiv oarecare, masina mi-a depășit tot timpul! M-am gândit la mine, aici zhezh ele sunt de echitatie în oraș! Destul de ohreneli!
Și înapoi la începutul măcinare.
Numai prin înțelegerea principiului de funcționare hitrovydumannoy pandantive din China, am ajuns la concluzia că decopertarea pe asfalt ... cu motor.
Am arătat la prieteni pe două roți - au zgâriat doar napi și-a ridicat mâinile: „Ei bine, există Ketan!“
Deci, eu nu înțeleg de ce au făcut un astfel de design complex al pendulului ...
Despre pierderile și dezavantaje identificate în cadrul operațiunii:
Primul lucru care a venit de pe ... (un start bun, nu-i asa?) ... filtrul de aer. Corpul lui ... nu este ceva ce va avea loc cu un singur șurub de pe capacul variator, în general, aceasta nu a fost în mod evident de aici. Nici unul dintre gaura de montaj nu se potrivește ... și faptul că a coincis cu „întindere“ pur și simplu rupt. Am eliminat cravată din nylon care a trebuit să fie înlocuit după câteva călătorii. Burst sau frays.
Aripa din spate. Nu în ultimul rând că nu a fost foarte funcțional, pot alege doar pe, dar noroi și apă de la roata din spate este acoperi în mod constant într-un compartiment de baterie foarte indiscret, și, în plus, printr-o fantă mânca prin el însuși accum. Am fost șocat când am decis să-l schimbe. Da, pentru că bascula este, de asemenea, preparate chinezești - ochet pentru montarea aripii au fost într-un fel a făcut strâmb, astfel încât semnificat stătea strâmb și frecat pe roata. Ei bine, nu contează, am înțeles folosit.
Undeva câteva luni a început să scadă șuruburi realizate din material plastic, de exemplu, la poarta care protejează ventilatorul de răcire. A căzut cu doar două șuruburi, astfel încât să cauterizate pe toba de eșapament. Am decis să se întindă complet toate șuruburile și șuruburile pe care le văd. A existat o nedotyazhek mult.
Apropo, pe perioada de funcționare a achiziției sa ridicat la 400 km, am mers foarte rar, o dată la fiecare 2-3 zile, timp de 40 de km, adică, kilometraj la momentul pierderii șuruburilor a fost de aproximativ 1,5 mii. km. și este momentul în care a venit. Și unde crezi că serviciul oficial al acestor mașini miracol? Desigur, în stealth!
O altă caracteristică de proiectare a acestui „miracol“ este în mod constant de direcție palavrageala. La frânare, fascia frontal pe volan a venit vibrații puternice, dacă frână nu este pe asfalt neted, iar pe o washboard. Am fost prezentat la serviciu ca „este necesar ciocan aici otvertochkoy și bat pe ea înainte de strângere“ pentru cheia nu podlezesh pentru a strânge.
Și așa am ajuns la minus cea mai teribilă și insultătoare. Vitezometrul minciună fără rușine! Într-un mare fel. Lucrul înfricoșător este că nu sunt de stabilire a prețurilor de viteză și viteza altora. Dar salbatic ofensat de faptul că ai crezut tot anul care călătoresc aproape pe sportbikes că „știi ce rata de“ ... Potrivit unui stoc vitezometru maksimalka lui 120. După instalare și reglare superkrutogo nulevik a devenit mult mai carbamic viu și turnat deja 140, și anume, săgeata situată ... pe vitezometrul.
Noi trebuie să plătească frâne hidraulice cu disc tribut - nu lasa in jos. chiar am vrut să-l lase ca o „călătorie» scoate în afara legii Maped, dar a finalizat prin desurubarea piulița manetei de frână și a fost aproape de a lua de pe șurubul. Perspectiva lăsat fără o pârghie de frână din față nu este mulțumit la viteză mare. Și acest lucru este după ce am predat toate componentele hardware! Ca rezultat - am vândut.
În general, o mașină bună pentru începători și destul de interesant, dar „cu gândaci de bucătărie“, care necesită o monitorizare constantă a stării și înțelegerea vitezometru falsitate. Oricum, am doza mea de distracție și experiență a fost.
Dar, dacă într-adevăr holivar până la sfârșit - „miracol“ dacă vrei ceva și aveți un buget de 70 sput, ia Gilera folosea ADN-ul mai bine, ceea ce este un Somnul va fi mai calm.
Skuterbayki ca o clasă va fi de interes pentru adolescenți, fete și băieți de statură mică. Aterizarea este aproape de clasici. Dar încă de dorit să aibă drepturi, capul rece pe umeri și casca puternic pe cap.
Vă mulțumesc doterpeli până la capăt!
La un moment dat, trecerea ei la „scaune cincizeci de dolari“, la care - cele mai interesante, ochchen mult se uita la Gilera DNA 50 în „carne“. Aproape am cumpărat, dar sa dovedit pe Yamaha TZR 50 Top Spectacole colectate și posibilitatea să-l cumpere. Deci, eu nu DNA`hu „simt“. poate încă pompat pe 180ke) pepilats foarte interesante)
În general, o instalație bună pentru începători, și destul de interesant,
să fie ucis imediat și să nu sufere ce? Este mai bine poyuzany zizer cumpere pentru bani, doar pentru începător va fi bine și du-te învețe și să servească motocicleta. Un rahat chinez este doar pentru chinezi ei înșiși, lor 1,5 miliarde, este posibil.
Personal excursie pentru mine - pentru a lucra în fiecare zi la aproximativ 8 km, și înapoi în același week-end de aproximativ 300-400 km pe zi. Dintr-un pic speriat descris problemele întâmpinate cu o astfel de kilometraj redus. 52tys decente, și au existat probleme similare? Sunt sigur că nu există, deci de ce atunci torturat
Am căzut în mâinile mele acest lucru într-un fel, da, stocul skuterbayka multe dezavantaje. Dar acest ticălos mi-a plăcut designul său. Ride 2 luni, am decis să aducă Motik în minte. Am început cu motorul, și a fost oripilat de prețurile pieselor pentru reprelucrare. Spat, Daelim S250 cumpărat și le fierte împreună. Vechi armat cadru, atârnat radiator colorat. Spate Amorth a făcut cu Maksikom, furculita prea. Acum merge bine, nu ia vibrațiile capului, bine gestionate. Dar pentru un începător este, în opinia mea nu este în stoc exploatație rutier teribil, fără frâne, întreaga libertate. Fără schimbări majore în structura nu este potrivit pentru a merge.