Atenție! Masa principală a fișierelor mutat în condiții de siguranță într-o nouă locație, vă rugăm să verificați blog-urile lor și subiecte personale pe care le conduc, pentru prezența imaginilor. Probleme identificate, vă rugăm să posta în subiect „Discuția Forumului.“
Mesaje în subiect: 101
# 1 tehnician
- Oraș: București
- Nume: Anton
Motodrezina de la zero de ferăstraie
Zdravstvute uvzhaemye Gameday. Am o idee de a crea pliabil motodreziny ușor de purtat, cu motorul de la drujba ieftin, dar nu au experiență în proiectarea. Propun să discutăm acest lucru foarte întreprindere, în cele din urmă speranța de ideea absurdă și utopică a produsului finit va fi.
TK scurt este aceasta: noi trebuie să construim cel mai ușor și Quick-motodrezinu (căruciorul astfel încât pentru schi pe pistele care nu mai strălucească), cu posibilitatea de conversie la ecartament diferit. Este recomandabil să se folosească tot felul de piese standard pentru mașinile lor metaloprelucratoare Nu (Pee punct de fierbere cotitură „vabeko“, dar, de asemenea, pe un nu acumulate, și prin „proksona“ descuraja mine), trageți mașina strung-frezat pentru o astfel de prostii ezita si scump , iar pe „vabeko“ se acumulează într-un fel este necesar. Dar roata oricum trebuie undeva la comanda. Până în prezent, vreau să fac un prototip de duraluminiu, apoi căruciorul pentru o mai mare ușurință va fi construit dintr-o astfel exotice cum ar fi fibra de carbon și, eventual, de titan.
capacitate de 400 kg, care transportă trebuie să se bazeze pe faptul că acesta este proiectat pentru 2 persoane și bagaje + o marjă. Elementele de bază ale design-prototip - tub duraluminiu, ulterior, în cazul în care designul este de succes în ceea ce privește reducerea greutății va justifica conducta se va schimba pe fibra de carbon sau titan. Următorul citat schita gama de camioane.
Schițează un dur încă, motorul și unitatea nu a fost încă inventat, și nu se arată, de asemenea, noduri nevoie de elaborare. Cel mai important lucru pe care vreau să construiască este făcută, nu doar cu ochiul și utilizarea de decontare, deoarece greutatea crucială a produsului în ansamblul său, și pentru a trage prea mult, estimează ochiul nu ar fi de dorit.
Ca o axă cred că pentru a aplica o tijă de oțel, apoi înlocuiți-l cu titan.
# 2 EugenySG
- Oraș: București
- Nume: Eugene
Motodrezina de la zero de ferăstraie
Se poate folosi roți de cauciuc, pneumatice, și că nu va cădea de pe șine vin cu ceea ce unele ghiduri, cum ar fi roțile rolelor de rulare de pe suprafața laterală interioară a șinei? Cu toate că ce să facă cu Stelka? Sau placa de împingere înșurubate roți pneumatice, mai ușor, și poate chiar mai bine. Cred că va fi mai ușor în greutate decât metalul solid. Și călăreț mai confortabil (mai puțin zgomot + care nu Amortizare).
Dacă gunoi a scris - îmi pare rău.
- Oraș: București
- Nume: Anton
Motodrezina de la zero de ferăstraie
Cum să se ocupe cu programarea, am dat seama să nu tragă bloc automat pe o ramură și nu tipi în roți recurgeau veste de culoare portocalie trebuie să fie izolate electric unul față de celălalt, astfel încât vehiculul să nu devină șine izolate. Un negocieri de monitorizare a polzovat radio de scanare, b / y shny nu atât de scump, dacă prispichelo. Cu excepția cazului în negocieri feroviare nu sunt criptate. Oricum, cred că ar trebui să fie nici o problema cu muncitorii de cale ferată, pentru că ar trebui să meargă în cazul în care rulează trenul poate fi de câteva ori pe lună sau chiar mai mult trafic este de mult apuse.
Atâta timp cât sostavnoe- jantei roții proiect, acea parte care kontachit direct cu șina - oțel, care conduce roata este atașat la axa - a duraluminiu (este necesară pentru a reduce greutatea totală a roții), montat pe o jantă disc prin șuruburi prin distanțieri din politetrafluoretilenă
nabrasal aici pentru a schița preliminară a roții compozit, în speranța de a ajunge să-l înțeleagă.
În ceea ce privește roțile de orice bicicletă și altă idee roabă am avut, dar trebuie să fie un astfel de lucru ca un moduri de deget de la picior cu drezinostroitelstve, la o viteză de chiar și un mic du-te de pe șine, cred că nu plăcută la gust, astfel încât roțile trebuie să aibă un diametru suficient - cel puțin 300 mm, și lățimea corespunzătoare. În general, desigur, a existat o idee de a lega un bandaj pe roata de mare, dar din nou, roata ar trebui să fie larg, astfel încât să nu pentru a merge de pe șine la prima intersecție.
Și astfel drumul despre ferăstraiele cu lanț, ceea ce ar trebui să fie puterea motorului pentru a trage șine 400 kg la o viteză de 30 km / h. Nu vreau să deranjez cu motoare motorete, tot felul de greutăți de la motociclete și Quadrics. Este necesar ca proiectul a fost cât mai ușor posibil, chiar și portabil, ușor de purtat de către o singură persoană.
# 15 Besprizornik
- Oraș: Vologda
- Nume: Vasile
Motodrezina de la zero de ferăstraie
Și astfel drumul despre ferăstraiele cu lanț, ceea ce ar trebui să fie puterea motorului pentru a trage șine 400 kg la o viteză de 30 km / h. Nu vreau să deranjez cu motoare motorete, tot felul de greutăți de la motociclete și Quadrics. Este necesar ca proiectul a fost cât mai ușor posibil, chiar și portabil, ușor de purtat de către o singură persoană.
Fără o halbă, la o dată și nu se conformeze.
Ei bine, frecarea de rulare din oțel de oțel mic secret, astfel încât acestea pot și neglijate rezistența aerului, de asemenea, rezistența la dvizheniyu- toate adăuga sus, adăuga costurile la urcare foarte abrupt (minuscul, deoarece nu este mai mare de 7%, în genul MMS). Eficiența există în sine și roabe de greutate cu lucrurile.
# 16 Alex Ingener
Motodrezina de la zero de ferăstraie
motor Benzopilnoy vysokooborotisty, ieșiri moschu la viteză mare în curs de jos să fie foarte rău.
Și în cazul în care problema rezolvată de către oricare dintre uneltele finit, de mare viteză, de fapt, nu este esențială. Sau eu înțeleg greșit?
Transferul direct nu se face, iar lanțul pe o astfel RPM rapid „arde“.
Vreau să spun lanț „arde“?
# 18 Alex Ingener
- Oraș: București
- Nume: Alexander Alemanov
Motodrezina de la zero de ferăstraie
Laborator # 19
- Oraș: București
- Nume: Anton
Motodrezina de la zero de ferăstraie
Bănuiesc că pentru dezlipit și forța de tracțiune de 400 kg, viteza maxima ar trebui să fie făcut nu mai mult de 10-15 km / h
400 kg - este limita pentru cadrul prochtnosti, sarcina reală este nu mai mult de 150-200 (2 persoane și nu pentru bagaje)
Acum, există o întrebare cu privire la calcularea rezistenței cadrului. Cred că subiectul urs în secțiunea corespunzătoare.
Deschis la fel de bine stau în aceeași problemă cu cadrul montat pe axele. Cred că utilizarea ansamblurilor de rulmenți standard, în carcase. Orice formă convenabilă de fier, așa-numitul tip Y, este similară în cazul plastic, este confecționat din tablă de oțel. Ceea ce este mai puternic? imploră Desigur, răspunsul în sine că din oțel, fontă este fragilă, dar cu ocazia plastic intresno mneie atrage o greutate redusă.