Crossover controlată cu suspensie modernizate, un consum de combustibil reală, în cazul în care este mai bine pentru a efectua întreținerea Mitsubishi ASX si cumpara accesorii pentru ea, și poate fi în mașini au puncte slabe? O mulțime de întrebări, vom încerca să dea toate răspunsurile.
La crearea SUV-uri compacte crossover specialiști japonezi au plecat într-o simplă și, în opinia noastră, calea cea dreaptă. In mare a doua generație Mitsubishi Outlander XL a fost luată ca bază, ceea ce a făcut mai subevaluate și un acoperiș înclinat, redus față de 95 overhang mm și taie alimentarea de 250 mm. Prin această reducere și un ASX compact, se păstrează dimensiunile platformei ampatament donatorului. Creatia inginerilor japonezi Mitsubishi ASX a permis, ulterior, pentru a crea clone în fața unui cuplu francez - Citroen C4 Aircross și Peugeot 4008.
- Noi indică dimensiunile exterioare ale Mitsubishi ASX: lung 4295 mm, 1770 mm lățime, 1625 mm înălțime, 2670 mm ampatament, 195 mm la sol clearance-ul (clearance-ul).
Mitsubishi Outlander XL - cu o lungime a corpului de 4640 mm, înălțime de 1680 mm și clearance-ul la sol de 215 mm. Reducerea dimensiunii determina reducerea masei încărcate de mai mult de 200 kg, în cele din urmă, în funcție de masa versiunii compacte ACX este de la 1300 kg la 1455 kg.
- Anvelope set 215 / 65R16 sau 215 / 60R17, jante din oțel sau din aliaj ușor de 16 și 17 ale mărimii razei unui aliaj ușor. Tuning este posibil să se instaleze anvelope 215 / 55R18 pe jante din aliaj R18.
- Pentru culoarea corpului este o gamă largă de culori smalț: alb, alb perlat, perla negru și Metallics - argintiu, albastru inchis, turcoaz, roșu și gri.
Design-ul corpului de crossover compact, cu trei diamante pe un trapez cu care se confruntă imens grila radiatorului false proiectat în stilul unui sedan și Outlander XL Lancer X.
Etnicitatea actualizat ASX practic imposibil de distins de modele de autoturisme dorestaylingovoy, designerii tweaking doar ușor grila, din față și bara de protecție spate. Restul feței japonezilor nu sa schimbat, linii curate ale corpului pană, umflate linie pervazul ferestrei, căile de acces mari, acoperiș înclinat pupa, sarmos spate, roata vyshtampovki față moderată arc asieta și bara de protecție spate, iluminat strict (LED spate de umplere). Și asigurați-vă că pentru a atribui crossover în fața inferioară de protecție din plastic a corpului auto din plastic negru, capabil să reziste la șocurile de valoare nominală de pietre și nisip care zboară de la roți.
Corpul Mitsu ACX fabricat cu aplicarea largă de oțel de înaltă rezistență și este protejat de coroziune gravă și de jos Piatra Chip acoperit. Forewings din plastic în ciuda maruntite tragere coeficient numai forma Cx 0,32. Pentru grele românesc Mitsubishi ASX acumulator cu o capacitate mai mare, antigel capabile să reziste la temperatura sub - 40 de grade, migrat unitate de control a motorului (pornire la rece) și scaune față încălzite.
Salonul de crossover japonez Mitsubishi SUV-uri asamblate calitativ din materiale plăcute la atingere (din plastic moale, tesatura texturate tapiterie, piele disponibile scaune tapiterie). Pentru a sta în mașină confortabil pe scaunele din față și din spate. Să începem revizuirea interiorului, desigur, de la scaunul șoferului. O plăcere de dimensiuni mici volan se află în mâinile tale, coloana de direcție este reglabilă în patru direcții, dispozitive informative în două puțuri de mare adâncime, situate între ecranul computerului de bord cu afișajul de informații de culoare. Fotoliu cu ajustări mecanice (opțional electrice) oferă în formă de mare și confortabil, dar de ambalare excesiv de strâns cauzează oboseală în regiunea lombară în timpul călătoriilor lungi.
Panoul frontal și o consolă centrală cu contururi plăcut, moale. În funcție de nivelul de echipare Mitsubishi SUV-uri la radio consola plasate (Radio CD MP3 AUX 4 sau 6 difuzoare) sau avansate pentru muzica Rockford Fostgate (subwoofer și 8 difuzoare), puteți comanda complex muttimediyny cu un ecran tactil (navigare, CD, DVD USB, Bluetooth, camera foto retrovizoare). Există aer condiționat sau de control al climei, conductă de aer la picioarele pasagerilor din spate.
În al doilea rând, datorită dimensiunii mari a ampatamentului găzdui trei pasageri, dar să stea oarecum incomod din cauza aterizare verticală și tavan jos, iar geamurile laterale mici provoca senzație de apăsare.
Mitsu ACX trunchiul în stare depozitat poate deține 415 de litri de marfă, subteran roata de rezervă completă, plierea al doilea rând vom obține platforma aproape egal cu 1219 litri de volum. a cincea ușă mari, oferind o deschidere mare, dreptunghiulară, dar înălțimea de încărcare este mare.
- 1,6 litri (117 CP) 5 și tracțiune față transmisie manuala 2 WD, masina cu motor accelerează la 100 mile pe oră timp de 11,4 secunde, viteza maximă de 183 mph, debitul de combustibil de la 5 litri la 7,8 litri de bază de cale. Consumul real de combustibil este pe pista de 6.5-7.5 litri în blocaje de trafic urban 10-11 litri.
- motor de 1,8 litri (140 CP), transmisia automată - variator CVT, cu o roată de acționare (2 WD) oferă dispersa sute de 13,1 secunde, viteza maximă de aproximativ 186 mph, consumul de combustibil de 6,4 litri pașaport pe oraș și 9.8 litri în oraș, în utilizarea reală (recenzii ale proprietarilor) vor fi între 7,5-8,5 litri pe autostrada pana la 11-12 de litri în oraș (în blocajele de trafic dense de până la 14 litri).
- motor de 2,0 litri (150 CP), cutie de viteze automată - variator CVT, tractiune integrala (transmisie AWD Multi-Select 4WD) cu trei moduri (2WD - unitate automată roată, 4WD - distributie cuplu constant între axe și Lock- reacție rapidă a regimului de cuplare electromagnetic, dar din păcate, nu este blocat). Unitatea motorului și variator roata dispersați crossover de la 100 mph in 11.9 secunde la o viteză maximă de 188 kmh (proprietari lăuda că dispersă peste 200 kmh). Producătorul susține economia de combustibil de 6,8 litri pe autostrada tramvai și 10,5 litri în oraș nu se poate obține proprietarii, motorul consumă efectiv 8-9 litri urmări da 12-12.5 litri în oraș.
Suspensie complet independentă cu bare stabilizatoare, un front McPherson, multi-arhitectura spate, aplicat servodirectie electrica, discuri de frână deja în configurația inițială (1.6 5 ICIE) cu ABS EBD Brake Assist suprareglare Brake, în versiuni mai avansate 1.8 și motoare de 2,0 litri adăugat ASTC (stabilitate cu control al tracțiunii) și Hill Start Assist.