Nu cu mult timp în urmă, a urcat pe Internet în căutarea de soluții la problema conectării comutatorului ușii la alarma dat peste un articol interesant și a decis să împărtășesc cu voi, poate veni cineva la îndemână. ))
Este o diagramă de conectare generală de semnalizare pentru VAZ a zecea, a unsprezecea și a douăsprezecea familie. Se ia în considerare prezența politicoasă vehiculului de iluminare interioară, care controlează dispozitivul de imobilizare regulate. Semnalizare poate fi conectat direct la lampa de tavan, în acest caz, întârzierea de alarmă trebuie să fie la timpul de armare PLAFOND de ardere. Dezavantajul este că nu puteți vedea și lăsați ușa deschisă, și chiar mai rău, în cazul în care este în această perioadă va avea timp să dezvăluie în liniște că este foarte real. Mai jos sunt exemple de diode de decuplare, în acest caz diode pot fi 1N4001-1N4007, ele rezista la curent la 1A. este suficient pentru circuite de joasă tensiune. Pentru alte circuite este mai bine să utilizați un diode curent mai puternic.
Diodele D1, D3, D4, D5 permite semnalelor să treacă de la limitatoarele de pe alarmă atunci când această limită switch-uri nu afectează reciproc, ceea ce este important pentru vehiculele cu usa deschisa standard de diagnosticare. Dioda D2 nu transmite semnalizarea la nivelul scăzut de intrare de la dispozitivul de imobilizare, rămâne diode podsvetka.Tremya politicoase (D1, D2, D3) care se conectează comutatoarele limită se poate renunța la 2114 și 2115.
În cazul în care vehiculul este echipat cu capăt hotă regulate de montare și trunchi, iar lumina de fundal trunchiului, pot fi utilizate de mai sus sistemul dat. Dioda D1 elimină influența comutatorului capota motorului pe portbagaj lampă și comutator dioda D2 influență trunchi de intrare pentru comutatorul regulat capota motorului. Dacă comută limita inițial nu a fost, și nu sunt necesare diode de decuplare. În cazul în care comutatorul de limitare în portbagaj este, este suficient pentru a instala dioda D1.