Mulți orășeni încearcă să meargă la grădina de vară să se relaxeze, respira aer curat și, în același timp, și de a lucra pe teren. În plus față de grădina vărsat la cabana lor de vară, este de dorit să aibă un garaj, care adaposteste nu numai masina, dar, de asemenea, diverse unelte de gradina, hardware, scule electrice. Multe grădinari folosesc această cameră ca un atelier de lucru, cu pereții în jurul mașini și alte dispozitive. După cum se spune, ar avea un garaj, o folosesc ca un proprietar prudent va găsi întotdeauna. Pentru a construi un garaj la cabana, cu propriile mâini pot fi din materiale diferite. Cherestea, cărămizi, blocuri de beton, bloc de zgură, etc cu lucrări de auto-construcție este posibil pentru a reduce costul de facilități, de economisire decent de plată echipa de servicii constructori. O persoană cu puțină experiență în construcții, și au ceva timp, puteți face față cu această sarcină. Procesul este accelerat în mod semnificativ în cazul în care pentru a cere ajutor câțiva prieteni.
Alegerea materialului de construcție pentru construirea garaj
Garaj poate fi din lemn, metal sau piatră. garaje metalice merg foarte repede din setul final, deși acest lucru va necesita asistenta unui sudor cu experiență. Astfel de modele necesită izolație suplimentară în cazul în care acestea urmează să fie operaționale în timpul iernii. Cele mai utilizate pe scară largă, garajele construite din materiale de piatră:
- cărămizi;
- unități de silicat (gazoblokov);
- blocuri de beton (blocuri de spumă);
- Blocuri de zgură (blocuri).
clădiri de piatră sunt cele mai fiabile, deoarece acestea sunt numite de capital.
garaj din lemn cu design elegant, construit pe o cabana de vara cu propriile sale mâini, se poate potrivi perfect în designul general al zonelor suburbane
garaj metalic, achiziționate în pachete plate, câteva zile merge la cabana de vară cu participarea activă a unui sudor cu experiență
Principalele etape ale construirii unui garaj
Orice clădire necesită o formare, în timpul căreia un proiect de facilitate, achiziționate toate materialele necesare, excavare efectuate și lista poate continua. Să luăm în considerare fiecare pas separat.
Prima etapă a dezvoltării proiectului într-o formă simplificată
Înainte de a construi un garaj pentru vile, este necesar de a vizualiza viitorul construcției și a trage un mic circuit de proiect pe o bucată de hârtie. Desigur, puteți comanda documentația tehnică de la designeri profesioniști, dar apoi trebuie să uite de economisire, deoarece acești specialiști servicii nu sunt ieftine. Garaj nu este o bucată de arhitectură, astfel încât să puteți proiecta obiectul și el însuși. În același timp, determină răspunsul la câteva întrebări:
- În ce scop a construit garaj? Numai pentru loc de parcare? Dacă aveți de gând să efectueze repararea mașinii și întreținerea acestuia sau necesitatea de rezervor de observare? Nu este nevoie pivniță? Înregistrați toate sugestiile pe o bucată de hârtie și să păstreze în minte atunci când se concep planul lor de proiect.
- Ce dimensiuni pot avea un garaj, pe baza spațiului liber disponibil la cabana lor de vară? Acesta este determinat de lățimea structurii, lungimea, și, desigur, înălțimea. Dacă garajul este numai pentru parcarea autovehiculului, este suficient la 3 m lățime și 5,5 m lungime. Înălțimea depinde de creșterea proprietarului de automobile, deoarece el va avea cel mai mult să fie în această cameră.
garaj de capital Schița ridicat din cărămizi, blocuri și alte materiale de piatră, cu un acoperiș Pent, o mică fereastră deschideri, ventilație
A doua etapă: o defalcare pe un site țară
În această etapă, pentru a începe circuite de transfer schițat pe hârtie, terenul reală. Constructori pe limbaj profesional, care sună ca o „legare la teren.“ Determinată cu locația uneia dintre colțuri ale viitorului garaj și conduce un ciocan sau ciocan grele primul cuier.
Apoi, folosind instrumente de măsurare (o măsură de bandă gon) contorizate alte unghiuri și de asemenea știfturi Pierce. Intre cuie trage un cordon de nailon subțire, care poate dura până la 40 de metri, în funcție de mărimea garaj.
Mizele pot fi utilizate ca piese de 40 centimetri de 10-12 mm diametru rebar. De obicei durează până la 10 peg.
Faza a treia: earthworks
Începe construcția activă a unui garaj la cabana pentru a efectua lucrări de excavare, în care un șanț săpat sub fundație de umplere benzi. Lățimea șanțului este de obicei de 40 cm, adâncimea depinde și de gradul de înghețare a solului din zonă. Insuficient fundație îngropate pot provoca fisuri în pereții garaj și alte daune. În unele regiuni, suficiente și 60 cm, iar în celălalt va trebui să sape de două ori mai adânc.
Spre fundul șanțului săpat fundațiile nu a fost friabil, stratul de grund este selectat la o densitate naturală (adică la sol în acest loc nu ar trebui să fie în vrac). Pereții șanțului se ocupe cu grijă o lopată, căutând planeitatea și verticalitatea lor.
A patra etapă: umplere fundație benzi
Dintre toate tipurile de fundații pentru a alege opțiunea de moloz din beton, deoarece este posibil să se umple reduce costul de ciment prin utilizarea de piatră de carieră. Lucrări de stabilire a fundatie de beton moloz sunt realizate destul de simplu. În rândurile de tranșee săpate suprapuse de piatră moloz, purtatori de fiecare mortar de zidărie de ciment. Operația se repetă până când, până când se umple șanțul săpat până la refuz.
În timpul construcției garaj la fundație din beton cabana moloz este turnat. În diagrama: 1. impermeabilizare. 2. zona orb pentru a împiedica pătrunderea apei la fundație. 3. Piatra de bara, umplute cu mortar de ciment-nisip
Este important de remarcat faptul că puterea fundației depinde de calitatea cimentului. Pentru garaj nu a dat contracție și nu este acoperită de o rețea de fisuri, este necesar să se cumpere ciment (ciment Portland) grad 400.
Frământare soluție ia ciment și nisip în raport de 1: 2,5. Cu alte cuvinte, o parte de ciment ar trebui să reprezinte două și jumătate părți de nisip. Se adaugă lent apă, asigurând o soluție de mobilitate. Apa dura, de obicei, la fel de mult și ciment.
Pasul cinci: dispozitiv de bază, instalarea poarta, Fațade
În jurul perimetrului șanțului se stabilește la nivelul cofrajului folosind placa pentru a umple soluția de subsol de beton. În cazul în care site-ul nu a fost aliniat inițial, baza pentru înălțimea de referință a capacului este luat cel mai înalt punct. Adăugarea de 10 cm pe bază și este orizontul de ieșire. În capacul de suprafață uscată se potrivește cu două straturi de impermeabilizare, care folosește o rolă de material pentru acoperișuri. Impermeabilizarea orizontală a pereților pentru a proteja împotriva pătrunderii umezelii capilare care vine de la sol.
Înainte de începerea construcției pereților trebuie să fie instalate uși de garaj din metal, care vor fi fixate în zidărie. Rezistența cadrului poarta cu perete furniza piese încorporate, sudate la acesta, în valoare de patru piese de pe fiecare parte. Ca Fixings utilizate bare rotunde al căror diametru trebuie să fie de cel puțin 10-12 mm. În cazul în care tijele metalice zidărie încorporate în cusături.
Apropo, nu uita înainte de a monta poarta vopsea de suprafață, de preferință, în două straturi. Instalarea verifica verticalitatea nivelul lor poziție, dacă este necesar, să le plaseze sub unghiuri de pietre plate sau o placă de fier. Poarta de lemn expuse proptit aparat dentar.
După finalizarea instalării cadrului porții, începe să se răspândească peretele garaj printr-un lanț de zidărie. Astfel, cusături ale rândului anterior de blocuri de zgură se suprapun, urmat piatra următoare sau alte materiale selectate pentru construirea garajului. În conformitate cu tehnologia de zidărie întotdeauna începe cu colțuri. Expusă între colțuri adiacente trage un cordon, pe care pune blocurile rămase în serie. Apoi, din nou, ridica colțuri, trage din nou cablul și așezați-rândul următor de blocuri.
Folosind un nivel de spirit la pereții din zidărie de garaj cu mâinile lor asigură planeitatea suprafețelor, atât pe verticală cât și pe direcția orizontală
Folosind un fir cu plumb verifica periodic verticalitatea pereților. O atenție deosebită este acordată unghiul vertical. Poziția orizontală a rândurilor suprapuse se verifică nivelul de construcție.
garaj Suprapunerea servește și ca acoperișul, astfel încât pereții de capăt sunt de diferite înălțimi, oferind astfel înclinarea acoperișului dorită necesară pentru scurgerea apei de ploaie. Partea superioară a pereților laterali este de asemenea realizată cu o prejudecată, în care altitudinea este pentru fiecare metru de cinci cm Înălțimea peretelui frontal, în care este introdus ușa de garaj este de obicei de 2,5 metri, iar partea din spate (dull.) - 2 metri. Dacă doriți să faceți pereți mai mari, zidăria are nevoie de armare, care este o grilă de metal este pus pe fiecare al cincilea rând.
Mortarul de ciment-nisip, folosit pentru construirea pereților garaj, frământat în următoarele proporții:
- galeata de ciment Portland 400;
- găleți patru ani și jumătate de nisip.
Se adaugă apă, atâta timp cât soluția nu dobândește consistența cremă groasă. Plasticitate amestec ciment-nisip va da argilă obișnuită sau pasta de var. perete finisat rescrise cu mortar de ciment sau ipsos, apoi varul.
Pentru a pune în aplicare la înălțimea blocurilor de zidarie folosind schele, care trebuie să reziste la lucru, mai multe blocuri și un recipient de soluție
A șasea etapă: suprapunerea și acoperișul
Slab realizate din oțel I-grinzi, înălțimea, care poate fi de 100 - 120 mm. Aceste grinzi se suprapune cu ușurință garajul, al căror lățime nu depășește 6 metri. Pentru a adăuga lățimea garaj de 20 cm și lungimea fasciculului astfel obținută. Lungă planta grinzi de perete la 10 cm, cu blocuri de zgură în loc sprijină înlocui blocuri din beton armat. Etapa de stabilire a grinzilor este de 80 cm.
Apoi se suprapun „cusute“ de 40 mm, placi de pe rafturi inferioare grinzi. De deasupra lor răspândit acoperișuri pâslă, care este turnat zgură, expandat argilă sau vată minerală stivuite. Următorul este de 35 mm sapa din pasta de ciment, suprafața trebuie să fie aliniate cu grijă.
După uscarea completă a stratului de grund cu șapa și acoperă materialul de acoperire impermeabil (de exemplu, Bikrost, Rubemast și colab.), A fi aplicat cu un mastic sau o metodă de topire.
Al șaptelea pas: unitatea de podea și zona de orb
Podeaua în garaj trebuie să fie concrete pentru a rezista la greutatea mașinii. Pe aliniat turnat strat de bază de pietriș fin de pamant sau nisip, bine și turnat berbec 10 cm sapa de beton. Beton a fost preparat din ciment, nisip și pietriș mazăre (1: 2: 3). Cu faruri expuse vizionarea suprafața podelei pentru a preveni orice lovituri sau ambutisate.
În afara perimetrului garaj aranja zona orb a cărei lățime este de o jumătate de metru. De asemenea, baza de criblură, pămîntesc acoperit peste care grosimea betonului turnat de 5 cm. Clădire Otmostku la o ușoară înclinare, contribuind la drenarea rapidă a apei de ploaie pereți garaj auto.
finisare garaj intern depinde de preferințele proprietarului vehiculului și disponibilitatea de alte scopuri de utilizare a spațiului. Asigurați-vă că pentru a oferi posibilități de iluminat și de încălzire
Asta e modul în care este posibil, fără grabă, pentru a construi un garaj la cabana cu propriile sale mâini. Realizarea lucrărilor conform planului, iar trecerea de la o etapă la alta, va fi capabil de a obține o face bine, spațiu de încredere pentru parcare.
Ei bine, nu spune Maria - se pare doar că este dificil. Principalul lucru pe care a avut dorința și mâinile în locul potrivit. Dacă nu aveți suficiente cunoștințe, le puteți găsi citind literatura de specialitate sau ajutor online. Eu cred că cabana - acesta este locul în care este posibil și necesar pentru a crea propriile lor mâini, principalul lucru care a fost mare si dorinta! Așa cum se spune într-un magazin de hardware: „Build, nu renunța!“.