Potrivit sondajului, realizat printre 50 000 de cumparatori europeni de automobile noi, să identifice lideri și din afară pe fiabilitatea de producție, asamblarea și funcționarea.
Evaluarea este raportul dintre numărul de defecțiuni ale motorului, numărul de vehicule operate de garanție. Locul al treilea de la sfârșitul MINI și SAAB împărți cu numărul 1 eșec pentru fiecare 40 de autovehicule, ultimul loc ia AUDI 1-27 și cel mai fiabile recunoscut MG Rover, care necesită întreținere fiecare mașină treisprezecea.
Într-un curcubeu de clasament stabilit Mersedes-Benz - 1-119, urmat de Toyota -1-171 auto. Lider printre automobile noi Honda recunoscute cu cantitatea minimă de reparații de garanție. 1 mașină pentru fiecare 344 de mașini noi. Selecția motor ca partea principală a autovehiculului afectează fiabilitatea generală a mașinii, costul său de proprietate și ușurința de operare și întreținere.
Desigur, aceste masini sunt disponibile la dealerii, dar ele nu corespund întotdeauna capacitățile pungă.
Partea cea mai scumpă din mașină, desigur, este motopropulsor. Acesta are un număr maxim de piese de frecare, necesită o întreținere periodică, munca în condiții dificile de temperatură. În consecință, costul acestui accesoriu este destul de mare. Prin urmare, este necesar să se caute mașini care pot rula în condițiile noastre este nu mai puțin de 500,000 km, fără a fi nevoie de revizuire a motorului.
Cele mai fiabile masini din 1980 au fost
De-a lungul ultimilor 25 de ani s-au făcut mult mai mult de o duzină de vehicule care pot ajunge și chiar depăși cu obiectivul stabilit. Desigur, există mașini care au trecut înainte de prima reparație, și 500 și 700 de mii de kilometri, dar ne vom concentra pe producția de masă și funcționarea totală.
Desigur, numărul de McLaren, a schimbat 500.000 de km, este în mod clar inferior numărului de BMW sau Toyota. În general, pentru a determina care a motorului este mai bun, este necesar să fie definite cu principalele sarcini pe care el trebuie să o rezolve.
O listă de masini mai fiabile, întocmit pe baza proprietarului înregistrat și rapoartele rulează.
Cerințe pentru proiectarea de încredere a motorului
A fost nevoie de aproape o sută de ani pentru a fi apărut motoarele cele mai fiabile, care ar permite să se mute în orice punct de pe hartă, disponibile pentru mijloace cu patru roți.
În mod ideal, orice motor, ca un sistem mecanic complex, pentru a asigura durabilitatea de funcționare ar trebui să aibă mai mulți parametri:
- Au un număr minim de împerechere și cooperante părți
- Materialele din care elementele sunt realizate din vehicul inimii trebuie să aibă o rezistență ridicată la uzură
- Înlocuirea consumabilelor și de uzură nu ar trebui să necesite demontarea mașinii mecanice a inimii
Zece regi cu ardere internă pentru automobile
În 1915, General Motors a emis un motor V8 de 5,1 ansamblul Cadillac. Acest rând patru stors 70 CP din volumul de cinci litri. Inovația a fost utilizarea termostatului în sistemul de răcire. Design-ul a fost inițial de succes și de încredere și configurația arborelui cotit a fost modificat în 1924 pentru a echilibra activitatea motorului, care a afectat, de asemenea, fiabilitatea.
Automobilul cel mai legendar, care a fost montat pe un motor, Shelby a fost prima serie, care a jucat puterea de 320 CP și un cuplu de 390 Nm. Această unitate este de 10 linii, astfel cum a distribuit în principal în Statele Unite.
Ford Cosworth YB Turbo este, probabil, motorul cel mai fiabil. El a început viața în 1984 și a fost pus pe Ford Sierra. Acest mic motor de doi litri, este montat pe un lot limitat de mașini a fost subestimat în mod clar de către consumatori. Design-ul soluțiilor de proiectare pentru creșterea capacității au fost incluse inițial mai mult decât o dată.
În cazul în care versiunea standard a motorului a dat afară 204 CP după instalarea noii turbina, intercooler și sistem de injecție dublă poate fi eliminată până la 500 CP Au fost produse 5545 Ford Sierra Cosworth. Rămasă din seria limitată de 9500 de piese au fost instalate pe alte mașini.
În 1986 compania AMC a lansat un motor de patru litri. Acesta a reușit să creeze un cuplu mare în linie de dispozitiv, care a construit 190 CP care se bazează pe rezultatele de funcționare înainte de prima revizie pot călători mai mult de 500 000 km. prima serie de motoare au fost echipate cu RENIX sistem electronic de control (producția în comun de Renault și Bendix).
În 1986, Range Rover a fost forțat să continue livrările pe piața europeană înăsprește să atragă atenția asupra unității de putere a companiei de producție italiană VM. In unitatea de volum diesel supraalimentat de 2,5 l a fost ales ca inimile primare pentru SUV. Range Rover nu a pierdut. Câteva exemple ale acestui motor deja punctată de pe la 700.000 de km și nu necesită întreținere.
Dezavantajele acestui motor de fire este atribuit francez, cu toate problemele inerente. Pentru a efectua chiar și întreținerea de rutină, în caz de pierdere a șurubului, au sau dobândesc originalul, sau comanda de producție individuală. Inițial, motorul a fost montat pe un Peugeot 405 și a avut versiunea neturbirovannuyu 2.4 litri. Ulterior turbina Garett a fost instalat pentru a crește puterea.
Intercooler nu a fost furnizat, astfel încât motorul a avut o oportunitate suplimentară de a crește puterea pe care a permis, după următoarea revizuire a furniza sale Alfa Romeo, Chrysler, Ford, GM si Rover. Sa dovedit a fi de încredere a motorului atunci când funcționează în serviciul de taxiuri urbane din Marea Britanie.
Cine a făcut versiune twin-ax cu patru supape pe cilindru, care este desemnat VM R425 DOHC. Datorită faptului că livrările au fost făcute la diverși producători de automobile, motorul are un brand diferit. De exemplu, pentru o companie de LDV furnizat sub denumirea XUD9.
Poate unitatea cea mai durabilă, care este încă în producție, și are o versiune mărită R428 DOHC un volum de 2,8 litri și 150-180 CP
Deoarece producția motorului montat pe
motor M30 bavarez a fost creat în 1968 și a fost inițial a avut un volum de 2,5 litri, oferind 150 CP la 6000 rpm. În 1971 a existat o versiune de trei litri, a cărui putere a fost crescută la 197 CP Prin 1981, atunci când motorul a fost suficient de completat și au calitățile necesare pentru a asigura buna desfășurare a operațiilor, versiunea carburator a fost înlocuit cu injectorul.
Pe automobile, pentru a demonstra posibilitatea utilizării a mai mult de 500 000 de km înainte de prima revizie de unități de putere instalate M30B32, M30B34, M30B35 putere de până la 208 CP
Bazat pe motorul M30 turbo versiuni au fost create rând Șase M102 și M106, care au fost instalate în BMW 745i.
Printre mașinile, în liniște a urcat în străinătate 600,000 km fără reparații majore, există un alt producător japonez - Nissan. Răspunzând apelului de principalul său concurent cu Camry, Nissan în 94-99 de ani. Nissan Maxima a lansat a cincea generație, în nici un fel inferioare adversarului său. Masina a fost echipat cu noul motor la VQ30DE timp.
Acesta a fost montat pe Nissan Pathfinder, Infinity QX, Nissan 350Z, Infinity I35, Infinity G35, Nissan Murano, Renault Espace, Samsung SM7, Renault Latitude, si Renault Laguna Coupe. In acest moment, dezvoltarea sa oprit pe o versiune de 4 litri, care este montat pe modelele Nissan Patrol.
Unul dintre producătorii care produc motoare extrem de fiabile este Honda. Cel mai de încredere recunoscut seria D, care este stabilit în această zi în modelul Civic. Istoria dezvoltării motorului a crescut în volum de 1,2 litri, în prima generație a seriei, la 1,7 litri de azi.
Cele mai multe dintre masinile de acest brand cu încredere trece rula marca de 500 000 km. Motorul sa dovedit a fi atât de mult succes, care permite finalizarea acestuia cu creșterea puterii și a cuplului, fără a compromite fiabilitatea.
Nu puteți ignora Mersedes-Benz. Pentru șoferii de camioane ușoare nu este chiar o întrebare orice motor mai fiabile. diesel de calitate cu cinci cilindri OM602 dovedit în mod repetat. Ele se încadrează întotdeauna în rating-ul de fiabilitate a motoarelor diesel. Atunci când un stil de măsurat de conducere, fără manevre ascuțite și servicii în timp util, acești muncitori atinge ruleaza mai mult de 2 milioane de kilometri.
Cu toate acestea, din cauza puterii scăzute și mici mașini pick-up în configurația nu am primit popularitate. Prin urmare, după modificări mici, cum ar fi instalarea turbinei, utilizarea injecției directe, acest motor este instalat într-un camion Mersedes Sprinter, care a găsit imediat fanii săi.
Una dintre liniile de top ia Toyota. În cazul în care nu partea de sus, trenul exact una dintre cele mai bune zece motoare. Potrivit statisticilor, mai mult de 80% din mașinile din acest gigant auto japonez a lansat în ultimii 20 de ani, continuă să fie difuzate în jurul valorii de pe drumuri. Printre produsele pe care și-au dovedit fiabilitatea și dreptul lor de a fi enumerate în clasamentul celor mai fiabile, trebuie să existe, fără îndoială, o perioadă de trei litri, șase în formă de V, care este instalat pe 4Runner.
Separat, este necesar să se precizeze foarte popular din cauza nepretențioasă și foarte fiabil 4AGE motor de 1,6 litri 16V L4 său. Această unitate a trecut prin 5 reîncarnări superreliable. Seria a început în 1983, odată cu dezvoltarea Yamaha Motor Corporation. Pe piața internă motorul livrat 120 CP
Pe piața externă, și anume piață SUA, a fost livrat într-o oarecum înăbușit, și-a dat doar 112 l.s.Eto atins prin stabilirea unui senzor de debit (MAF). Motorul de prima generație diferite capace de supape de argint și etichetate-VIS T carcasa de alimentare cu aer.
Datorită design-ului de schimbări în scopul creșterii capacității și eficienței, a reușit să realizeze o putere de 125 CP Această generație este denumit în mod obișnuit ca „Redtop“ sau „smolport“ pentru inscriptia de pe capac. realizate exclusiv roșu, și datorită secțiunii transversale redusă a canalelor de aer de intrare în chiulasă, respectiv.
Cele mai recente în dezvoltarea programului a fost o serie de „blektop“, care arată diferite capete de capac negru. Modificările din nou lăsate să crească comprimarea și punerea în aplicare a modificărilor suplimentare pentru a crește puterea de 165 CP reținerea cuplului.
Motoarele 4A-GE au fost instalate pe mașinile de mărci Corolla, Sprinter, Celica și Sprinter. Furnizat ca unitate de asamblare pentru export și montat pe un Chevrolet Nova și Prizm Geo.
Destul de ciudat, motoarele cele mai fiabile produce îngrijorare europeană VAG, produsele din care este condus de evaluare motoare pe benzină fiabilitate. Ei doar foarte fiabile și mai presus de toate.
Puterea motorului a fost variat de 45-162 CP și datorită prevalenței sale, aceste unități sunt disponibile aproape peste tot. inginerii VAG au dorit fiabilitate datorită simplității construcției, calitatea materialului și de asamblare de calitate.