Acasă Articole ❯ Determinarea ❯ a calității motorinei: caracteristici și metode de încercare
combustibil diesel este o sursă de energie pentru automobile, tractoare, mașini agricole și centrale electrice pe diesel și mașini în transportul industria minieră, cale ferată și apă, și așa mai departe. D. Pentru toate aceste utilaje au lucrat fără probleme, în mod fiabil, economic și pentru o lungă perioadă de timp de motorină ar trebui să fie de calitate. Care este calitatea combustibilului diesel, cu toate acestea, se caracterizează prin performanță și cât de determinat?
combustibil diesel și calitatea acestuia
combustibil diesel - un produs de rafinare a petrolului, în motoarele diesel utilizate nu numai ca sursă de energie, dar, de asemenea, să se răcească camera de ardere si valvele, lubrifierea frecarea pieselor, duze de curățare.
Deoarece motorul diesel - mecanism destul de complex și precis, detaliile care percep sarcini mecanice ridicate și temperaturi ridicate, la calitatea combustibilului a impus cerințe stricte.
Acceptate în conformitate cu acest concept să ia în considerare anumite set de proprietăți fizico-chimice și caracteristici ale consumului de combustibil și nivel stabilit sunt formate în timpul producției sale pentru a îndeplini criteriile existente.
Calitatea combustibilului diesel este determinată printr-un sistem de indicatori cantitativi care reflectă unul sau altul dintre setarea. Reglementate de aceste cerințe de reglementare indicatori, prescrise în standardele de stat, caietul de sarcini, instrucțiunile.
specificațiile de calitate de combustibil Diesel
Pe un combustibil este judecat de caracteristicile sale de bază, cum ar fi:
1. Numărul cetanică (CN), care este principalul parametru care indică rata de aprindere a combustibilului în camera de ardere a motorului. Din numărul cetanic depinde de mulți alți parametri de combustibil diesel, așa că afectează în mod direct și prin intermediul altor caracteristici de performanță a motorului.
Într-un produs de înaltă calitate este un număr care variază de la 40 la 55. În cazul în care aceasta este mai mică de 40, aprinderea combustibilului va fi încetinit, cauzând pierderea de energie și uzura rapidă a pieselor motorului. Când numărul cetanică este mai mare de 55, aceasta va duce la un consum mare de combustibil și o creștere a volumului și de evacuare a fumului.
2. Temperatura de evaporare factionalismul este stabilită la un volum fix de combustibil. Creșterea acestuia duce la formarea intensive de carbon, uleiul de lichefiere, a crescut de fum de eșapament și toxicitate, precum și la o reducere a randamentului de ardere.
3. Viscozitatea și densitatea sunt responsabile pentru calitatea alimentării cu combustibil, pulverizare în camera de ardere și funcționarea efectivă a filtrului. diesel Gros este arderea incompletă și staționară, care se reflectă negativ asupra pieselor motorului. La produs deteriorat proprietăți lubrifiante prea fluabile, ceea ce conduce la o uzură rapidă a pistonului pompei de injecție.
4. Prezența impurităților accelerează uzura, cauzând corodarea pieselor. Astfel, sulf se oxidează rapid uleiul de motor, afectând proprietățile sale lubrifiante și poluează evacuare. Dar „picatura“ de sulf oferă o mai bună lubrifiere a motorului, reducând uzura.
Metode de verificare a calității motorinei
În plus față de căile simple și intuitive pentru a determina calitatea combustibilului, există și complexe, care sunt deținute doar în laborator, folosind echipamente speciale.
Deoarece combustibilul diesel - un lichid tipic, calitatea acestuia poate fi considerată, de exemplu, prin sedimentare într-un vas transparent și apariția sau absența unui precipitat sau o schimbare de culoare. Dacă sedimentul nu este - combustibil bun, este - rău. Întunecare a motorinei indică prezența fracțiunilor kerosen și motorină, în plus față de sau prezența rășinii.
Pentru a identifica incluziuni solide pot folosi un filtru de hârtie. combustibil de calitate manifest spot luminos mici, nu de calitate - mare și întuneric.
Stabilindu în combustibil este detectată și prezența sau absența umidității, ceea ce este mai grav, se va așeza pe fund, formând o graniță clară cu motorină. Apa în combustibil diesel - un flagel pentru motor. Este coroziv pentru sistemul de combustibil. Dar cel mai mult rau duzele de injecție de apă, cavitație de deschidere și eroziune a metalului.
Lucid metoda comparativă: apropiată de produsul de calitate eșantionului este plasat sub combustibil testat. Comparația se poate observa că combustibilul de proastă calitate va fi mai închisă în aparență poate precipita sau apă.
În condiții de laborator, identifică principalele caracteristici ale combustibilului și este judecat pe calitatea acestuia.
1. Numărul cetanică este măsurat în mod obișnuit de un motor diesel 1 cilindru motor cu raport de compresie variabil mecanic. Acest lucru necesită unele probe de combustibil de referință pentru a stabili cu exactitate CN. Prin variația volumului patului combustor de testare a obține identitatea verificabile și focare de combustibil exemplare. Apoi, procesul de ardere coroborarea, se determină numărul cetanic.
2. Investigarea compozitiei fracționară a motorinei este de asemenea normalizat. aspect instrumental al procesului poate fi diferit, dar esența același lucru. O sută de mililitri de motorină se toarnă în balon și se încălzește uniform. In acest fix: temperatura la începutul și sfârșitul (96%) de distilare, și valorile corespunzătoare ale distilatului 10, 50 și 90%.
În majoritatea fracțiunii de combustibil de înaltă calitate este distilat între 250 până la 350 ° C. Compoziția fracționată ușoară, îmbunătățind pornirea motorului, crește rigiditatea muncii sale. Pondere această cifră, creșterea vâscozității și degradează calitatea atomizare a combustibilului.
3. Vascozitatea de combustibil caracterizat prin caracteristicile cinematice și dinamice. Prima dintre ele este măsurat cu un timp de canal viscozimetru interval calibrat al unui volum predeterminat de fluid. Inmultind viscozitatea cinematică și densitatea materialului determină vâscozitatea dinamică.
4. onctuozitatea combustibilului diesel este stabilită folosind o bilă de oțel cu un diametru și o duritate predeterminată, care a fost calibrat forță, viteză și timp, se rostogoli placa înmuiate în lichidul de testat. Apoi, obmeryayut și pierderea de masă parametru calculat caracterizează proprietățile de lubrifiere ale produsului.
Comparați calitatea combustibilului din România și Europa
Unii parametri importanți ai standardului românesc diesel nu definește ce un efect negativ asupra calității combustibilului intern, în comparație cu un standard european (a se vedea. Tab.)
* - Sulf
** - hidrocarburile aromatice policiclice.
Diesel benzină „capricioase“
În cazul în care combustibilul diesel este împărțit în vara, iarna si arctic, benzina multigrad. Și chiar de înaltă calitate, combustibil diesel de iarna nu va rula motorul în timpul verii, să nu mai vorbim invers deja.
Procesul de obținere a combustibilului diesel este mai dificil, t. E. Calitatea combustibilului diesel afecteaza in mod evident mai mulți factori, și se caracterizează printr-un set de indicatori este mult mai largă decât cea a benzinei.
Prin urmare, utilizarea de combustibil diesel necesită mai multă atenție și delicatețe. Chiar și culoarea (OK - un pic mai inchisa decat uleiul de floarea soarelui), trebuie luate în considerare miros (nu ascuțite, neutru), tactil (uleios la atingere).
producția internă Diesel este de dorit să se afirme cel puțin două zile pentru separarea apei și a particulelor solide. În același timp, să acorde o atenție la culoare, în cazul în care sa schimbat, este mai bine să renunțe la utilizarea unui astfel de combustibil.