Deci, cum ai aranjat o locomotivă?
Să ne întoarcem la Wikipedia. există o imagine de succes cu o descriere:
Elementele structurale locomotiva tip 1-3-1 1 - Tender 2 - Booth șofer 3 - fluier 4 - Reverse Link de la un mecanism de distribuție a aburului 5 - Siguranță supapă 6 - turbogenerator 7 - 8 Sandbox - Link Controler 9 - tamburul de abur 10 - pompa de abur cu aer 11 - afumătoare 12 - Parovpusknye țeavă 13 - usa afumătoare 14 - bară de susținere 15 - căruciorul de susținere 16 - Zona din jurul cazanului 17 - Frame 18 echipajului - sabot de frână 19 - Peskopodayuschaya țeavă 20 - Cuplaj tijă 21 - abur mecanism de distribuție 22 - bară de tracțiune 23 - tijă 24 - orshen 25 - Culisa 26 - slide-box ventil 27 - valorificatorul 28 - conducta gaze arse 29 - partea cilindrică a cazanului 30 - vană de reglare / de accelerație 32 - - tuburi de flacără 31 colector supraîncălzitor 33 - Chimney 34 - spot 35 - linia de frână manșon 36 - Capacitatea de apă la 37 - 38 sertar carbon - răzuiesc 39 - cenușar 40 - Buxa 41 - echilibrist resort 42 - 43 de primăvară - Drivere (cuplare) ale roții 44 - din față arcul / Shpinton 45 (?) - con 46 - 47 - muller troleu Hitch
Un film interesant despre locomotive cu abur:
Vprihlopku: Cum o locomotiva cu abur
Mașiniști de locomotive au întotdeauna stare bună de sănătate și un salariu bun
La doar 20 de ani în urmă pentru a vedea locomotiva cu abur ar putea cu ușurință. Au stat în picioare urcat la stații. Întreaga infrastructură se menține și în caz de război. Acum nu este atât: nu locomotive (stânga, Doamne ferește, de trei sute de bucăți în toată țara), sau drivere - abilități merg împreună cu veterani. Cum sunt aparatul de oțel?
firelighter
locomotiva cu abur rece livrate la depozit și de a pune într-un stand (un termen potul moștenit o moștenire din timpul post-cai). Eliminat din cazan cu pungi de silice - substanță, un absorbant de umiditate (acesta este pus în cazanul timpul de conservare a motorului). Scăldați elemente de combustibil diesel de unsoare de conservare. Sus pentru a umple cazanul cu apă și ofertă. Stai pe roți și de alunecare de remorcare de tracțiune de conducere. Cuptorul este mai întâi bombardată cu traverse de lemn necorespunzătoare, și panouri, care aprinse. Când Blaze surcele, arunca cu atenție prima lopată de cărbune și așteptați atunci când el va. Treptat arunca la altul și altul, până când întreaga grătarul nu ar fi chiar și acoperite de patul de ardere. Apa din cazan se va fierbe aproximativ trei ore până la patru. De îndată ce presiunea din cazan 34 va crea atmosfera, motorul este complet autonom: reinvie sifon - un dispozitiv care creează un proiect artificial în cuptor.
Pregătirea pentru zbor. Locomotiva licitație turnată porțiunea antiscalant. Un milimetru strat gros de scară pe conducte - (!) O reducere de greutate 600 kg în cazan. Anterior, proba de apă a fost îndepărtată după fiecare zbor: colecta apa într-un ceainic special de la priza la cazan, care se numește - „vodoprobny“ și predat la laborator. În laborator, setați doza necesară de decalcifiere, care depinde de duritatea apei subterane la locul de funcționare a motorului. Puteți găsi în continuare inscripția de pe tendere de locomotivă: „Apa este otrăvită. Nu este potrivit pentru băut. " Cu toate acestea, oamenii bătrâni spun: „Cât de des băut - și nimic altceva.“
Din greasers cu nasul lung se toarnă ulei în mașini de presă de ulei, rotor și pompa de aer. Pe uleiul de motor este utilizat în diferite soiuri, este important să nu se confunde și să nu umple, de exemplu, uleiul de cilindru de abur pentru lubrifiere cărți. Astăzi, uleiul locomotiva reala - „Vapor“, „cilindru“, „viskozin“ - au devenit, de asemenea, piese de muzeu, și toate înlocuiesc motorina convențională. Și pe primele locomotive utilizate pentru lubrifierea seu de vită, și oleonaft ulei vegetal.
Asistent de presă manuală inginer șurub conduce vaselina în lagărele mașinii. Conducătorul auto, obstukivaet între timp nuci ciocan pe bara de tracțiune, tije și crosshead. Controale pentru a vedea dacă acestea sunt strânse în mod corespunzător, fie gata pentru mecanismul de cale. Pe tren, ca într-o orchestră, toate de ureche.
manometrului cu abur se apropie de presiunea limită linia roșie. Puteți merge. Emisiile de driver inversul funcționare frontală de tăiere completă oferă fluier sonoră și deschide treptat autoritatea de reglementare, pentru a asculta aparatul de respirație. Smoothly deoarece deschiderea bruscă a regulatorului de apa se poate ridica si arunca de la cazan la cilindrii. Consecințele distribuției fost astfel încât 300kilogrammovoe pol, roti roțile motoare, îndoite într-un arc, cum ar fi plastilină, și un cilindru din fontă bate capacul șuruburilor 20 filetat.
Arta aruncări
Operează un șofer de locomotivă, dar nu se înece pompierul, așa cum crede el de cele mai multe neinițiat, și inginerul asistent. Încălzire necesită o mulțime de experiență, inteligență, iar cuvintele „Ia mai mult - arunca mai departe!“ Complet inaplicabile aici.
Cărbune bombardat în cuptorul manual lopata de construcții, în special locomotiva, cu o lungă și o găleată mâner scurt. Sunt foarte diferite cărbuni și variază foarte mult, atât în bucăți de mărime, cât și proprietățile, de exemplu, cărbune brun în apropiere de Moscova parovozniki numit „pământ“ - el aproape că nu a ars, au trebuit să umple cuptorul aproape la tavan. Dar, să zicem, Donetsk antracit ars foarte cald, dar dacă ai pierdut un punct de asistent, topit și a umplut grătarul, motiv pentru care accesul a fost oprit în cuptorul cu aer - atunci locomotiva ar putea doar tocană și rezultat picamer pauză monolit. Cel mai bun - așa-numitul gaz și cărbuni foarte titluri care par să ardă subbituminoși și parovichno grași.
Pe asistent modul abil, depinde de o importanță vitală întrebare - va exista suficiente în câteva moduri? Fochist pe motor efectuează în mod obișnuit doar o operațiune filială - lubrifiază licitație Sovoace de cărbune cutie de unsoare în tavă se umple cu apă din coloană, etc. În mod normal, vechile vetre ale participanților la formare sau pensionari ...
Atunci când se deplasează de locomotiva cu motoarele în funcțiune, mai degrabă decât prin inerție, stoked „vprihlopku“ - adică, asistentul aruncă cărbune și ușa cuptorului se deschide fochist numai atunci când arunca lopata și le închide imediat cuptorul nu a mers de aer rece. Este foarte important să nu SuperCool motorul cazan de abur prinde rece ca un om, dar, din păcate, cu consecințe mult mai grave, până la explozia cazanului (puterea cu un decente bombe de mare explozive), și, uneori, uletaniya acestora pe cer ca o racheta, care în timp util, nu sa întâmplat atât de rare.
Lucrul pe tren - muncă fizică grea. Cu toate acestea, ea a fost întotdeauna plătit și foarte prestigios, cufundat în mare respect și onoare. În plus, potrivit statisticilor parovozniki au fost fizic mai sanatoasa decat omologii lor de funcționare pe motorină și locomotive electrice. În cazul în care conducătorul auto a fost de mers pe jos pe stradă purtând un capac cu o tubulatură albă specială și poezdochnym „trunchi-flașnetă“ contra l-au salutat, luând de pe șapca.
PS: Și în final, am recomandăm să citiți locomotivelor Zilele săptămânii. foarte interesant!