Doamnelor și domnilor, acest post este scris bazează pe experiența mea cu Evo. Nu a fost absolut interesat de modul în care oamenii trăiesc Atmo Honda si alte modificari turbo, care pistoanele sunt împinse pentru a ajunge acolo și cum tije plastilină. Dacă nu aveți experiență de setare motoare Evo, construcții motoare Evo, vă rugăm să păstrați opiniile dumneavoastră pentru tine.
Deci, atunci când a devenit mândrul proprietar al Evo, deja 5 sau 6 într-un rând și aveți o săptămână după cumpărarea motorului a explodat, am recomanda-o pentru a colecta o minte de a face din nou într-o săptămână după asamblare.
Următoarele descrie caracteristicile generale și recomandările ...
1. chiulasei.
În cele mai multe cazuri, va fi consumul de Detoni, determinând motorul la proaspăt recoltat, va provoca o nouă mașină și pierderea capacității Detoni XX%. Prin urmare, atunci când a deschis motorul si montare mecanic oferit numai pentru a înlocui pistoanele, am foarte recomandăm să vă dau chiulasa bun maestru pentru a ridica camera de ardere după violențele 5-6 proprietari anteriori anterioare pentru a rezolva problema cu supapele și înlocuiți toate vnutryanku de lucru.
Dacă nu aveți de gând să arunce în aer 2+ bari, înregistrările în scurgere turbinei sau a pune o turbină de mare, nu este nevoie de a face o modificare globală a capului. HO OBLIGATORIU LA înnobilat camera de combustie și alimentează blocul cap.
P.S. pentru mine, aș face o supapă și arbori de tip Tomei, Ponca 260. Pe aceasta puteți obține un mers în gol perfectă și purjare suficientă. Mulți ani în urmă, profesorul nebezivestny Dima a făcut o mașină să se scurgă arbori și supape 1, a dat cea mai veche bobina posibil (masina a fost pe 30 Garrett) și puterea de 500 CP Apoi, toată această configurație părea de 100% sălbăticia, dar, de fapt, o decizie foarte corectă.
2. Gradul de compresie.
Așa cum am scris mai sus, raportul de compresie sub presiunea de 1,15 bari se face cu mai puțin de 9. Asigurați-vă că pentru a vărsa capul și se calculează gradul de compresie. Deoarece este posibil 5-6 proprietarii anteriori ai mașinii în mod repetat cu capul de lustruit și de compresie, vei avea un flux mult mai mare.
Dacă aveți de gând să arunce în aer în benzină românească mai mult de 1,15 bari, atunci am foarte recomanda pentru a reduce gradul. Poate reduce camera de ardere, făcând pistoanele gaura de scurgere, pistoane pus sub un grad mai scăzut sau setarea unei garnituri mai gros cap cilindru.
Întotdeauna mai mic nivel, dacă intenționați să arunce în aer + 1,8 bar. în caz contrar aparatul va merge la colțuri, în cazul în care nu ar trebui să funcționeze. În consecință, care va crește EGT, aparatul nu se va menține amestecul optim.
Dacă nu sunteți de planificare pentru a trage mai mult de 500 +++ forțe (chiar și 500 de forțe nu este limita, iar aceasta este o declarație figurativ, ca limită nu va fi pistoanele și benzină), atunci nu este nevoie de a pune pistoane forjate. Din moment ce acestea au unele dezavantaje imense, care nu au piston de scurgere.
pistoane forjate sunt, de obicei, realizate printr-un spațiu foarte mare, ca urmare a peretelui este rupt în jos tsilinda mult mai rapid
Pistoanele forjate permit fumului de petrol, din cauza diferenței mari
pistoane forjate de lucru mai tare, în urma căreia a senzorului de detonație este nebun, luând o bătaie pentru piston bat. Mahle pistonului printr-un spațiu mic, de asemenea, poate avea această problemă.
Dacă nu doriți să primiți aceste contra - nu pune pistoane forjate.
La orice configs va lucra 6-a de scurgere fin sau nouă + tijă de piston forjate. Este necesar doar să se modifice inelul elastic de fixare a pistonului. Permiteți-mi să vă reamintesc că mașina mea a trăit perfect 500 +++ capabil să se scufunde pistonul 9-lea și al 9-lea tija nativ.
Câteva cuvinte individuale despre forjare și servicii Krivorukov sau persoane care nu pot citi instalarea manuală a pistoanelor.
Dacă ai pus Porsche JE, apoi Punk manual a descris diferența. Deci, diferența este specificat pentru pistonul, care este pus în motor atmosfera (indiferent de pistoanele pentru 4G63 turbo). iar pe partea de sus este o mică adnotare de text, în cazul în care aveți un motor turbo + Nitros și așa mai departe, diferența trebuie să fie crescută. În cazul în care diferența este crescut, motorul este mort.
5. Bloc.
Necesar bloc Conturare cu placa de cap bloc fictiv și tăiați CAT. În caz contrar, șuruburile de strângere cap și înșurubarea decalajul caseta bytet, altele decât tine planificat ...
