În „top zece“ otezdil doi ani, apoi sa mutat la noua mașină. În acest timp vehiculul a rămas în mare parte experiență pozitivă, cu excepția unor momente.
Cumparata cu kilometraj 78,000 km, el naezdil puțin mai mult de 50 de mii de kilometri, iar cele mai semnificative investiții au fost: înlocuirea pompei de combustibil și suspensia față (aproape complet), restul este doar consumabile.
Desigur, acest lucru nu este o masina sport, dar drumul pastreaza masina este acceptabil - pe drum fara probleme este 120-13 km / h.
Suspendarea - un mediu fericit: nu moale, nu dur, dar inegale tare. Gestionat bine, dar în colțuri exprimate sub formă de rulouri, și servodirecție de mare viteză începe să lucreze nu este destul de corect.
Dintre minusuri pot fi menționate următoarele:
• În primul rând, săraci construi cabina - a avut pe deplin de dimensiuni, face izolarea fonică.
• În al doilea rând, un consum de combustibil înalt - toate la fel în 10-13 litri mult pentru 89 de „cai“.
În general, am „zeci“ mulțumit mine personal a servit bine!
Lada 1106 a căutat câteva luni: în primul rând, ca un flux total, și în al doilea rând, a fost prima mea masina, asa ca a vrut ceva ieftin și suficient de repede. Ca rezultat, masina a trebuit să meargă peste 700 km de locul de reședință mea, dar a meritat!
Masina este de culoare roșie, și chiar și în kit-ul, asa ca atrage o mulțime de atenție pe stradă. Salonul ca un convenționale „zeci“ - nimic special despre asta eu nu pot spune.
Acum, cu privire la performanțele de conducere: masina este foarte plin de viață, de multe pe drum nu se așteaptă ca industria auto nostru ar face asta. Acesta accelerează foarte încrezător, și apelări rapide bune - de până la 180 kilometri pe oră au rupt fără probleme.
Suspendarea nu a fost inițial corespunde potențialului mașinii, astfel încât este mai bine să se schimbe într-o versiune mai sportivă, precum și frânele.
Pot spune fără echivoc că cheltuielile mici îmbunătățiri, masina poate fi transformat într-o mașină adevărată cursă! În același timp, la prețuri accesibile și maintainable.
Pe pista de defect nu se simt, masina accelereaza destul de bine, cel puțin 92 CP este suficient pentru mine. În ceea ce privește vehiculul de suspensie este un foarte frumos, drum bun care deține chiar și la o viteză decentă, de direcție se supune. Dintre minusuri poate fi observat doar zgomotul suspensiei de lucru.
Interior pentru a se potrivi costul mașinii, bugetul și suficient de confortabil. Dar, apoi, din nou întreaga sacadată pe drumuri proaste, și, prin urmare, necesită dimensionare. Așezat confortabil în față, dar înghesuit din spate (desi mai este pentru copii).
În general, cel mai mare plus pentru mine „dvenashki“ - arata bine si intretinere low-cost (piese și plin de magazine și dezasamblarea).
Cine Hayot, industria noastră auto, pur și simplu nu a mers niciodată cu adevărat!
Acum, ce a fost făcut timp de 8 ani masina. Acum se execută la 90 000 km. Cablu de cuplare succesive - rupte. Grip, clemă pompă și curea. cuplu amortizor de zgomot de ori - până când putrezește orificii de drenaj forate de 3 mm. Și schimbarea rezervor expandor de două ori până la lipit. Consumabile ... ulei, filtru, perie ... ulei la fiecare 10 000 km.
Îmbunătățiri - computer de bord, muzică, lumini de ceață, Hitch de tractare, huse, covorase. În cazul în care toate se adună - cantitatea de decente, dar în mod individual toate merită un ban!
Recent curățat pompa de combustibil, duze și senzor XX supapă reglată. El a reușit stânga în comun CV exterior și a avut loc suspensie de diagnostic. Verdictul - este de dorit să se schimbe rack (viu, dar nu pentru mult timp). Din nou, kilometraj sub 90,000 km!
Consumul de combustibil. După Moskvich izh Combi - fantastic pentru a merge la o rată de 5-7 litri de 92 mii, iar acum 95s - benzina alcoolizat. Plus gestiona competent forța de tracțiune și de frânare inerție al cutiei și decelerația utilizate - injector de combustibil deconectarea se produce atunci când translația și decelerare decelerare fără gaz. Combustibil consumat economic.
De ce nu Priora? În primul rând, Bogdan mai ieftin (deși la un ban). În al doilea rând, este mai mult ca am fost doar în aparență. În al treilea rând, el pur și simplu piese de mare imensa, iar acestea sunt mult mai ieftine Priorovskih (adica staniu, lumini și alte prostii străine, predispuse la efectele negative ale mediului urban în inamic). În al patrulea, un cuplu de ani Priora înlocuit pe linia de asamblare și se va odihni în timpul verii lungi. O duzină ca punga cu oase - supraviețui întreaga industrie auto din China. Pe scurt, am cumpărat.
Primele impresii - este nedorită este nedorită. A doua masina in familie - Hyundai Accent în configurația maximă a AT-5. Acum trei ani, a fost cumparat de brand nou în showroom. În acest timp, dă numai emoții pozitive. Deci, Bogdan nedorită în comparație cu un accent. Cred că Priora - sora Bogdan. Dintre cele șase șuruburi (6) montarea scaunului conducătorului auto de două (2) complet absentă. Dar podeaua a fost găsit un anumit număr de diferite shaybochek, gaechek și alte produse hardware de destinație necunoscută. Probabil, tot ceea ce nu a reușit să se rotească în fabrică în timpul de asamblare - cu bune intenții aruncat în cabină. Ne pare rau, nu a pus manual - care au nevoie pentru a strânge! O mare parte din ceea ce este încă înșurubează - prostește nu a fost prelungită. Caracteristica zornăitoare caracteristică sau jingle spațiul de date se găsesc și dovorachivat (uneori de 2-5 revoluții). Cu câteva zile în urmă a căzut de pe centura de siguranță conducătorului auto - fixarea de sus a transformat prostește răsucită 1-2 se transformă în loc de 18 și confortabile. Pentru buna, ar fi necesar să se urce dedesubt și trageți întregul șasiu, care va face la următoarea MOT. Încântæ servodirecție electrică - funcționează silențios și eficient. Nu poți spune despre aerul conditionat - aerul de răcire este furnizat numai pentru conducătorul auto, pasagerii lăsând topitura în valurile de căldură de asfalt încălzite. Eu cred că acest moment Staretia lucrat mult mai bine. 1.5-2,000. Revs se simte vibrații rezonante în orice treaptă de viteză. . Mai mult de 3 mii nu centrifughează - să respecte recomandările producătorului privind rodat. Consumul în oraș cu dopurile în picioare Adler - 9,5 la sută 95-benzină cu cifra octanică. Rulează nu trebuie să verifice, deoarece consumul pe autostrada nu este posibil, deși, atunci când urmărit de la Krasnodar la Soci, computerul de bord a arătat serpentină 6.5.
Rezultat: nedorită-nedorită, dar dintr-un motiv îmi place. După APOI (2000 km.) A scrie în continuare.
În acest an a cumpărat o mașină de la Smolensk 2111 (Bogdan).
Am confruntat cu o problemă - cu supraîncălzirea motorului (în trafic numai). Temperatura lichidului de răcire la realizarea de 100 grade ventilator activat. Iar când temperatura devine 110 de grade, un semnal este declanșat supraîncălzire. După semnalul săgeată „temperatură“ nu este crescut. Temperatura scade la 100 de grade. Nu știu cum să rezolve această problemă. A schimbat termostat și expansiune capacul rezervorului. Nicăieri nu se scurge, lichidul nu este diminuat. Problema a rămas, de asemenea.
VAZ 21124 Am cumparat recent.
Am decis să schimbe uleiul de motor și se potrivesc întregul doi litri ... de ce, nimeni nu știe?