Ce este în derivă
În ultimii ani, acest nou sport este câștigă popularitate în întreaga lume. Statele dicționar engleză-română care literalmente „drifting“ este tradus ca „drift“ sau „derapaj“. În esență, Drifting - o cursă în care riderii demonstrează capacitatea lor de a conduce „pe marginea prăpastiei“. Scopul este de a deriva prin colțuri, la viteză maximă posibilă într-o derivă controlată. Astfel de concursuri sunt, de obicei, a avut loc pe piste special pregătite. Câștigătorul este cel care și-a petrecut un timp la distanță cel mai scurt, demonstrând tehnica de conducere uimitoare.
demonstrații deținute și Drifting, care sunt numite „spectacol-derivă.“ Ei viteza și timpul curs marginalizată. Accentul se pune pe divertisment, astfel încât șoferii de multe ori „decora“ laterale glisante masina cu tot felul de trucuri, cum ar fi deschiderea ușilor drepte în timp ce în derivă. La rădăcina de drift au fost bărbați tineri obișnuiți, care mergeau la locurile de parcare de hypermarket-uri, care au prezentat reciproc și, mai important, care au venit la „majorete“ pentru femeie, abilitățile de conducere.
Astăzi, în derivă amatori angajate care acționează pe o mașină de producție, și profesioniști, mașini care au fost supuse de tuning tehnologice substanțiale. Poate deriva - este una dintre cele mai spectaculoase forme ale sporturilor cu motor, în care atât vehiculul și călăreț o oportunitate excelentă de a arăta tuturor ce pot face. Unele teorie este cunoscută de a deriva - o stare a vehiculului lateral derapaj cauzat dezlipit roțile sale cu suprafața drumului. O astfel de stare poate să apară în diferite condiții, dar încă provoacă la fel. Pentru a intra într-un derapaj nu are nevoie de mare viteză. Mulți dintre noi, merge la o viteză de rotație în ploaie, a simțit masina are un pic lateral. Un alt exemplu clasic - rândul său, pe drumul cu gheata. Cei mai mulți dintre noi constată că, la un moment dat, în timp ce mașina nu mai este să se supună cârmă. Aceasta este situația de a pierde din spate de tracțiune, din față sau chiar toate cele patru roți. In deriva controlate de curse este folosit ca una dintre tehnicile de conducere, desigur, în același timp, deraparea de sub control rămâne moderat nedorit. În orice caz, experiența de conducere în derivă aduce nu numai un fior, dar, de asemenea, aptitudinile necesare pentru a menține controlul asupra vehiculului, care a intrat în derapaj incontrolabil, care sunt foarte utile în toate tipurile de concurență auto.
Cel mai frecvent tip de introducere - este pierderea de tracțiune a roților din față, numite în derivă «subvirare». Această situație apare atunci când forța atunci când direcție, ambreiaj roților din față cu suprafața drumului nu este suficientă pentru a schimba vectorul de direcție al vehiculului. Cel mai adesea, această abatere se produce atunci când șoferul încearcă să se sustragă de orice obstacol, eliminând în mod dramatic roata. În acest caz, roțile din față încep să alunece pe drum, iar masina nu mai este receptiv la volan. De ce se întâmplă acest lucru? În primul rând, în scopul de a schimba direcția de deplasare a mașinii, roțile din față trebuie să se rotească, dar în cazul în care acestea sunt blocate în timpul frânării, mașina și se va deplasa în aceeași direcție, care este drept. În al doilea rând, tracțiunea pneurilor pe drum nu poate fi suficient, iar roțile din față vor aluneca fără a roti în direcția inițială de mișcare. Cu toate acestea, această situație poate fi ușor evitată prin simpla reducere a vitezei, iar cele mai multe drivere sunt destul de capabile de a face cu ea. Mai mult decât atât - această tehnică este folosită destul de extensiv în motor de curse. Un alt tip de introducere - pierderea de tracțiune în roțile din spate numite derivat spre «supravirare». În acest caz, vehiculul începe să se transforme mai mult decât este necesar, ca rezultat începe derapaj, se desfășoară o la un unghi față de calea sa inițială. Așa cum se întâmplă, considerăm că aspectul fizic al fenomenului. Cuplarea pneurilor cu drumul, cu atât mai mare sarcina pe osie mai puternică. În consecință, frânarea într-un viraj, Polarizarea puntea din față face masina „pentru a transforma mai activ.“ Astfel, prima etapă de a intra într-o sanie - este de frânare în rândul său, roțile din față pentru a crea accelerație centrifugă semnificativă. Caracteristicile de franare nu ar trebui să cauzeze o pierdere de tracțiune a roților din față și a drumului. In timpul acestei faze, roțile din spate au o tracțiune foarte scăzută, iar orice impuls încalcă acest ambreiaj, provoca o sanie, care va fi cu atât mai mare, cu atât mai mare va fi accelerația centrifugă în viraje.