Familie - este bun. Mulți copii - chiar mai bine. Dar, toate pentru a lua? Ai nevoie de un minivan. Cele șapte locuri. Și ieftin, pentru ca o familie mare - un buget limitat. Am verificat pe ce poate merge șapte, în cazul în care bugetul de familie este limitat la 3000-3500 de dolari. Asta este, este astfel un fel de bilet de intrare în lumea de mașini spațioase de familie.
Pro Sharan toate familiare - un interior spațios și ușor transformabil, un bun nivel de confort, aproape de manipulare de pasageri. Dar destule probleme. Rotiți comutatorul de ușă acru, incalzitor obraznic, o mulțime de mici probleme cu partea electrică. În principiu, în cazul în care organismul nu a început să putrezească, acesta poate fi depozitat într-o stare normală, în cazul în care timpul de a face anticoroziv. Dar cele mai multe mașini au nevoie deja aparat de sudura. Cele mai frecvente intervenții vor necesita suspensie față. Aproape toate componentele sale nu sunt vitalitate diferite. Unul dintre motivele pentru care - o masa mare a masinii. A doua nuanță - puținii care exploatează aceste mașini în modul de economisire a energiei de familie. Dar, ca o familie și o dubă de livrare mărfuri - de multe ori. Prin alegerea acestei mașini, vă puteți uita în direcția de un pic mai puțin frecvente, dar Seat Alhambra aproape identic și Ford Galaxy. Diferențele - numai în gama motorului. În orice caz, vă recomandăm motorul pe benzină aspirat ca cel mai puțin problematică.
Un alt MPV german - Opel Sintra.
Corp la o putrezire auto, probleme electrice sunt extinse și enervant. Diesel 2.2 litri, la fel ca în acest caz - nu este o opțiune de rău. Destul de încredere, nu prea capricios, dar fugi, fugi ... Ceea ce într-adevăr mulțumit cu fiabilitatea, astfel încât această suspensie. Atât partea din față și din spate a unui rară și necesită intervenție minimă. Dar acest lucru nu este un motiv pentru a opri alegerea pe Sintra. Toate pasăre prea rar în zona noastră.
Dacă am menționat dube zaokenskie, păcatul nu acorde atenție la cea mai populara masina de familie în SUA - Dodge Grand Caravan.
Acum dezavantajele. Interiorul este simplu și nezateyliv, piese din material plastic placare zuruitoare. Slaba blocare de lucru hayon, lumina cap este foarte slab, izolare fonica nu este, de asemenea, atât de fierbinte. costurile de combustibil cu motoare V6 va fi un element mare de cheltuieli, dar versiunea cu motorul de 2.4 litri nu este mult mai economic. Întrebările elimină instalarea de echipamente de gaz. Diesel pe versiunile europene mătura deoparte imediat - cu el unele probleme. Linia de jos - mare, spatios, destul de fiabile, dar o familie Dreadnought vorace.
Printre monovolume europene sa bucurat o cerere stabilă Peugeot 806, în toate formele ei (Citroen Evasion, Fiat Ulysse, Lancia Zeta). Astăzi este posibil ca ele să se uite cu atenție, având 3.000 $. Cu toate acestea, va fi o masina la mijlocul - sfarsitul anilor 90, ca acest caz.
Am fost atras de motor pe benzină de doi litri, dar dacă acești bani pentru a găsi unul dintre cele două motoare diesel - 1.9 sau 2.1 litri, care este încă o licărire de viață și de compresie, atunci totul este bine. Cu toate acestea, mai bine să rămână pe versiunea pe benzină. fiabile cu motor, reparații ieftine și există o șansă că, fără o rula imens. Shop, desigur, într-un compact european, ca masina in sine. Din trunchiul în versiunea cu șapte locuri nu a mai rămas nimic. Dar posibilitatea de transformare a cabinei este impresionant.
Masina confortabile, bine rulitsya, dar are propriile caracteristici și problemele asociate în principal cu aranjamentul foarte densa a compartimentului motor, motiv pentru care serviciul său este mai scump decât sedan și vagoane convenționale. Acest lucru este valabil pentru toate minivanuri: aceeași înlocuire a scânteii unele motoare este foarte scump.
Suspensia poate deranja doar pârghiile față originale care schimbă în colecția cu mingea, dar există și pliabile „neoriginal“. Ca de obicei, nu diferă între ele butoane de operare fiabile ferestre, imobilizator, oglinzi exterioare electrice, ventilatoare și unitatea de control de aer conditionat. De asemenea, necesită atenția ușii glisante. Confiscă alergători mecanism și mânere rupte - nu este mai puțin frecventă. În general, o masina decenta care se va multumi doar dacă ați achiziționat un exemplar viu.
Concluzionând revizuirea automobilelor fabricate în Europa, nu poate fi ignora pionierii dube de gen - Renault Espace. La un moment dat, „spațiu“ de design și conceptul extraordinar de prima generație a acestei mașini a făcut o mulțime de zgomot. Și am găsit o mașină de generația a treia. Aici vândut un Espace pentru numai 3.400 $.
Concretizarea de față cu motorul pe benzină de doi litri - o alegere bună pentru cei care nu sunt prea ii pasa de consumul de combustibil, o mai mare fiabilitate acordând o atenție. Deși 2,0 CRDI nu prea fără speranță. Dar, ca de obicei, „motorină“ - este încă un risc crescut de costuri suplimentare. Deși echipat cu motor pe benzină arbori de echilibrare va repara, de asemenea, nu vine ieftine. Suspensie spate - multi-link fata - de tip McPherson. Elemente de suspensie Fiabilitate peste medie, în special în suspensie spate. Dar implică un design multi-link-ul este costul reparațiilor a crescut. O boală comună - bate turnurile de șoc superioară din spate. Quad ABC resursă comparabilă cu „cutie“ mecanică, dar numai în cazul în care nu este supraîncărcat. Electrician nu provoacă multe probleme. Organismul nu din „Darzul soldatel de plumb“, rezistent la coroziune, la un nivel mediu, astfel încât în timpul inspecției - o atenție specială.
La fel ca mulți japonezi, problema principala este corpul. În cazul în care nu este trecut procesare suplimentară, vă puteți pregăti imediat pentru faptul că, atunci când cumpără rugina este detectată cel puțin pe aripile roților din spate. Motorul diesel de doi litri nu are o boală congenitală, fiabilitatea este la nivelul altor mărci. Dar repararea nu este ieftin, plus un echipament delicat și costisitoare de combustibil - și acest lucru înseamnă că este mai bine să cumpere versiunea pe benzină.
Din nou, este vorba de kilometraj și gradul de preocupare a serviciului în timp util proprietar anterior.
defecțiuni electrice sunt rare, deși se întâmplă - rândul său, senzori ABS acru, încuietori pentru uși și ferestre butoane de putere. suspensie spate și multi-link, cel puțin, dar durabil. bucșe de cauciuc de resurse - nu mai puțin de 100 000 km. Adevărat, pârghiile de schimbare numai în asamblare cu rulmenți cu bile, dar există, de asemenea, un pliant, „neoriginal“. Transmisia manuală și fără probleme chiar și pe AKP-ul poate privi fără teamă.
Ei bine, să se încheie într-o notă pozitivă. Toyota Picnic este mai mult ca un „vagon“ ușor razdobrevshy, deși este, de fapt, un minivan. Și unul dintre cele mai sigure, dacă nu cel mai mult. Da, această mașină este încă una dintre acele momente când calitatea toyotovskie a fost menționată ca legendara. Cele mai multe dintre mașinile din piața noastră - diesel, cu motor 2,2 TD 90 CP la fel ca cea pe care am găsit.
Unul dintre motivele pentru care acest automobil atrage atenția - este o adevărată adunare japoneză. Prin urmare, picioarele cresc de fiabilitatea legendara. Dar „ingrijite“ copii de pe piață suficient, să fie atent.
La cincisprezece masina cu siguranta va avea probleme cu corpul, in special in jurul aripile roților din spate. Suspendarea este un simplu și foarte fiabil, este necesar să se urce în rare. Dar, ansamblul de rulment roată variază în funcție de hub-ul, și nu este ieftin. Dar mingea „plimbare“ de-a lungul a 100 000 km și a schimbat separat de arme. Vihrekamerny diesel poate ucide doar kilometraj cosmică. fiabilitatea motorului, întreținere redusă, inclusiv calitatea combustibilului. Singurul lucru pe care ar trebui să se împace cu proprietarul, deci nu este cu cel mai înalt nivel de confort materiale si simplu de finisare.