Descoperirea Americii, primul tur mondial al Magellan, harta, Australia, Noua Zeelandă, și, în cele din urmă, Antarctica - marile descoperiri geografice au fost efectuate pe navele care navighează.
caravele celebre caravele Hristofora Kolumba“nu este probabil, dar o instanță a unui alt tip. Numeroase imagini de nave care navighează Columbus, pe care le vedem atât de des pe paginile de cărți, cărți poștale, insigne, timbre, foarte inexacte. Și numele familiare ale navei Columbus' Santa Maria, Niña și Pinta - este probabil instanțele pseudonime.
Nici una dintre caracteristicile tehnice ale „Caravel“ Hristofora Kolumba nu au putut fi considerate fiabile. Vom explica acest lucru mai detaliat.
În secolele XIV-XV. în sudul Europei sunt utilizate pe scară largă de mare, de regulă, navele cu trei catarge cu vele de manevră cu corp din lemn masiv, cu arc de mare si suprastructura la pupa. Aceste nave, în principal, de construcții spaniolă și portugheză, numită Karaki. Cel mai mare Karakas au fost numite NAO. care, în spaniolă înseamnă „o navă mare.“
În secolul al XV-lea. De asemenea, utilizate pe scară largă nave de tip Caravel. mici nave comerciale cu trei catarge concepute în principal pentru transportul de pasageri și de e-mail. O trăsătură caracteristică a Karak și caravele era că învelișul acestor nave a fost montat spate în spate. Ulterior, o metodă de fixare a fost numit „de tip caravelei“ montare.
O astfel de atașament bordajului este fundamental diferită de cea adoptată în construcția de nave în nordul Europei, în special Drakkar vikingi. vnakroy Cabin care a fost atașat (așa numitul clincher de placare).
Toate navele din sudul Europei a fost construit pe același principiu, și anume. E. Cu căptușeală de fixare „de tipul de Caravel“, și de foarte multe ori acestea sunt în contrast cu navele cu alte atașare a pielii numite caravele. Deci, oricum, această confuzie terminologică explică un expert în istoria și arhitectura navei B. Urbanowicz, care consideră că navele Hristofora Kolumba sunt Karak.
Hristofor Kolumb însuși a avut lui Santa Maria numit NAO. și alte nave - caravele.
În timp ce experți în istoria construcțiilor navale nu a ajuns la un consens cu privire la ce tip includ nave Columbus, vom numi pline de romantism cu „Caravel“.
Doar nu setați numele navelor Columbus'. Jurnalele lui Columb nu a găsit numele navei amiral Santa Maria. Marele explorator numit nava doar ca La Galega, adică reședința în Galicia (Galicia - o parte din Spania, unde a fost construită nava) ...
Numele oficial al doilea Caravela Columbus - Santa Clara. și Niña - un pseudonim pentru animale de companie inseamna "copil", "Baby" (Columbus foarte
Mi-a plăcut această navă). Cu toate acestea, există o altă versiune a originii numele caravele: fostul proprietar Santa Clara ulcer l și Juan Niño,
În cele din urmă, pinta - numele celui de al treilea navei, - este, de asemenea, poreclit, este spaniolă pentru „halbă“. Cu toate că, în acest caz, numele navei este oarecum asociat cu numele fostului proprietar al Pinto. Numele autentic al treilea Caravel Columb încă nu a fost stabilită de atunci.
În ciuda multe imagini ale navelor Columbus, și chiar să construiască copiile organismelor de conducere formă caravele, dimensiunile principale, caracteristicile de bază, precum și proiectarea de componente și elemente individuale sunt cunoscute, precum și orice descriere tehnică a caravele lui Columb - una dintre versiunile posibile.
Imaginea navei amiral Columbus, pe care le prezentăm în această carte, și descrierea Santa Maria poate da doar o foarte generală și aproximative
vedere al celebrei nave, marinare-descoperitorului.
Anul de construcție Santa Maria nu este instalat. Știm doar că a fost construit pe coasta Galiția a Spaniei și la expediția lui Columb Santa Maria a fost o navă comercială și transportul de pasageri și de mărfuri între porturile din Spania și Flandra. Ca cercetatorii sugereaza, Santa Maria lungime a fost de aproximativ 23 m, deplasare - aproximativ 130 de tone.
Dimensiunile principale, m. 6,7 x 23,0 x 2,8
Tonajul brut, pe. t. 237
Dimensiunile principale, m. 5,6 x 17,3 x 1,9
Tonajul brut, pe. t. 101.24
Deasupra puntea Caravel Santa Maria a crescut de trei piloni; înălțimea catargul a fost de 28 m O trăsătură caracteristică a Santa Maria - două suprastructuri înalte :. prova și pupa, din cauza care partea de mijloc a punții părea deosebit de scăzut, mai ales pentru că nu a fost protejat de valuri și de vreme aspră turnat.
Locuințele contururi diferite netede, proportii armonioase. parte prosmolena subacvatice are, într-o anumită măsură, al proteja de putregai si lemn fractura sfredelitori. Așa cum am spus, mantale fixat un capăt la capăt „în funcție de tipul de Caravel“ carcasei interioare care nu sunt prevăzute. body kit a fost slab, astfel întăriri au fost furnizate în afara carcasei.
În nasul catargul era o fântână, care a fost o pompă de santină (așa cum o știm, plin Rezistent la apă nu a reușit să atingă permeabilitatea cutiei de lemn). Porțiunea de mijloc a locuințelor situate în bucătărie format din camera de lemn Laid interior zidăria. Bucătăria este adesea inundat, echipa de alimente atât de fierbinte a primit numai în vreme calma. În partea de mijloc a navei are o platformă specială pe care într-o cutie specială de lemn stocate busolă. Despre trinchet a fost vinci pentru a ridica ancora.
Inalta suprastructura pupa a fost suprapus. In cabina de sus nivel (todile) a fost Hristofora Kolumba, șeful expediției. In nivelul inferior (Toldo) stochează diverse proprietăți la bordul navelor: frânghii, ancore, blocuri.
În nas, un singur etaj, suprastructură adăpostite marinari. O altă parte a oamenilor trăiau în cală. Numai Admiral Columbus și câteva selectați au avut pat. Hamacuri a apărut abia în secolul al XVI-lea. (Apropo, sursă de inspirație pentru aceste hamace din oțel indian, cu care Columb și însoțitorii săi întâlnit în America). Cea mai mare parte a echipajului înghesuit în spații înguste, în condiții dificile. Marinarii au adormit oriunde: pe panourile de, cutii, sub-genuri sub propriile haine sau dezbrăcată.
Santa Maria a avut două bărci: barca 14-oared și barca vosmiveselny. Bărcile au fost plasate în mijlocul navei pe punte, în fața catargul. Pentru a facilita ridicarea de bărci de salvare la bord, în parapetul (în locul zonei de lansare și bărci) asigură speciale decupaje.
Pe Caravel a fost o mulțime de tun mic, trage cea mai mare parte bile de piatră: patru 20-pounders, șase 12 lire, șase lire, opt, și așa mai departe ..
O caracteristică a caravele lui Columb este tipul de instalație. Inițial, caravele set triunghi, așa-numitele velele latine. dar la începutul epocii de Discovery mai răspândită a început să primească naviga directă. care atunci când tailwind a permis să ajungă la viteze mai mari.
La ieșirea din Spania, Santa Maria Pinta efectuate vele pătrate și numai Niña - latină. Dar, la primul parc de mașini din vele Insulele Canare Nini latine au fost înlocuite cu linii drepte. Și, se pare, succesul înot caravele lui Columb, care a traversat Oceanul Atlantic în condiții de siguranță și a ajuns la țărmurile Americii, a fost un alt argument în favoarea vehiculelor cu pătrat-fraudate. În secolul următor a început să creeze nave uriașe mnogomachtovye cu cinci sau șase niveluri de vele pătrate.
Toate navele lui Columb este lumina, manevrabilă, stabilitate bună, dar mai ales a iubit amiralul Ninyu și a considerat că o barcă excelent. Pe fața sa, Columb a avut de a face Santa Maria pilot: a fost mai mult decât deplasarea totală a deplasării celorlalte două caravele, Pinta și Nini.
Nu vom insista asupra descrierea Caravel Pinta și Nini. din cauza tipului arhitectural și dispozitivul de ansamblu nu sunt mult diferite de pe nava amiral. Deși chiar și împotriva navelor din acea vreme Santa Maria, Niña Pinta considerate mici, caravele au reușit să traverseze marea, încă necunoscute marinari europeni Oceanul (cu excepția celor pentru curse ale vikingilor). Ulterior, multe nave cu vele mult mai mari, și apoi
aburitoare și navele nu au putut rezista calvarul, care le convine Atlanticului, și a murit.
Una dintre principalele realizări Hristofora Kolumba și însoțitorii săi, probabil, ar trebui să fie luate în considerare nu numai descoperirea unor noi terenuri ale Americii (America a fost deja descoperit de vikingi), iar traversarea curajoasă a Oceanului Atlantic.
Hristofor Kolumb sa născut în 1451 în familia commoner-FC SHERSTYANIK Nevinnomyssk în orașul italian Genova, cu toate că onoarea este considerat locul de nastere al Columbus provocat și Spania și Portugalia, și Franța, și chiar. Anglia.
Columb sa născut la începutul Evului Mediu și Renaștere, și în personalitatea sa combinat caracteristicile unui popor ambele perioade: pe de o parte, acesta a fost un om cu o minte iscoditoare și cu orizonturi largi, erudit în diverse domenii ale cunoașterii, vorbește fluent patru limbi. Pe de altă parte, - un fanatic religios. marinar curajos, om, fin simț al frumuseții naturii și, în același timp, crud cu populația locală a terenurilor nou descoperite, care pot otrăvesc câinii localnici să le vândă în sclavie.
Columb in adolescenta a devenit un marinar, si multe genovezi navigat pe navele comerciale. În 1476, în timpul unei nave genoveze luptă mare. care Columb a navigat, el a fost ucis, iar tânărul rănit abia a ajuns pe coasta portugheză.
Din acel moment, Portugalia timp de mai mulți ani a devenit patria sa. În această țară, Columb a devenit un marinar profesionist, și a trecut toate etapele de serviciu pe mare de la marinar la căpitan, stăpânit perfect seamanship practic, a studiat astronomia și geografie. Pe navele comerciale portugheze, Columb a mers la Cercul Polar, aproape de Ecuator și de la Marea Egee în est la vest de Azore.
Columb a fost familiarizat cu înregistrările, hărți, jurnale de bord cunoscute la momentul călător Moniz de Perestrello, care este fiica a fost căsătorit. Columb a învățat note Marco Polo hărți, care ar putea obține. Potrivit unor biografi, în 1477 Columb a călătorit în Islanda și legende care colectează și alte informații cu privire la descoperirea Americii de vikingi. Marele navigator a studiat lucrările lui Aristotel, Seneca, Pliniu, care a susținut că este posibil pentru a ajunge în India, care nu se deplasează la est și la vest, pentru că pământul este rotund. Columb a ascultat cu atenție poveștile locuitorilor din Azore și Insulele Canare, care, uneori, în timpul țintuit pe malurile lor pomi fructiferi necunoscute, produse ciudate din lemn și chiar cadavrele oamenilor Redskins.
Treptat, Columb a avut convingerea fermă în Occident, pe de cealaltă parte a Atlanticului, se află China, și nu departe de ea - India. Deci, dacă te duci cu Oceanul Atlantic la vest, este posibil să se ajungă la țărmul Indiei, iar această cale este mult mai scurtă și mai ușor decât navighează spre est, în jurul Capului Bunei Speranțe.
Columbus oferă o expediție în Oceanul Atlantic și să încerce să urmeze vest, pentru a deschide o nouă rută către India, pentru o lungă perioadă de timp nu a primit sprijin nicăieri, nici în Portugalia, nici în Italia, nici în Anglia, nici în Franța. Prea adânc înrădăcinate în mintea oamenilor ideea structurii lumii, care a fost
formulată de Filozoful antic Ptolemeu: pământul este plat pe toate părțile, se spală de ocean, și unul care este mai aproape de marginea oceanului, va cădea în abis.
Participarea activă la expediția a fost un membru al unei alte familii de marinari ereditare și armatori Niño. Reprezentanții din genurile Pinson și Niño au ajutat Columb ajunge să ia parte la expediția cu experiență marinari, pentru a ridica o echipă puternică, care în cele din urmă a asigurat succesul călătoriei.
Un total de Santa Maria, Nici dl Leu Pinta au navigat 90 de persoane. Expediția a inclus mai mulți ofițeri: inspector autorizat să o mână, care a fost de a asigura respectarea strictă a clauzelor contractuale; notar, care a fost de a elabora un document de aderare juridic al terenurilor noi ca proprietate a Coroanei spaniole; traducător care cunoaște unele limbi asiatice (pentru expediția destinată pentru a ajunge în India).
A început tranziția peste Oceanul Atlantic. Călătoria a fost lungă și dureroasă. Am vorbit deja despre condițiile de viață ale marinarilor de pe navele XV. lipsa serviciilor de bază, infundarea, murdărie. Dieta nu diferea soi: carne uscată, ulei vegetal, fasole, mazăre. Din cauza lipsei de vitamine oameni au suferit sever din scorbut.
În timpul călătoriei, Columb și însoțitorii săi bucurat de dispozitivele cele mai primitive, care permit foarte determina aproximativ latitudinea unui loc. Prin urmare, pentru a nu se pierde, marinarii până la o anumită latitudine și sa mutat de-a lungul-l spre vest.
Timpul bifat de clepsidră „ampoletam“. Precizia acestor ceasuri depinde de bun băiat de cabină datoria credință, care trebuia să se întoarcă la fiecare jumătate de oră. Desigur, greșeli de genul „Cronometrul“ au fost enorme.
Echipa a fost starea de spirit sumbră, aproape de disperare: ea caravele în fiecare zi și mai departe de malurile lor native, spre obscuritate completă, la marginea lumii, așa cum mulți cred. Horror cuprins oamenii când caravele au intrat în Marea Sargaselor: alge verzi au fost văzute ca tentaculele de rău augur monștri care au dorit pentru a captura navele în abis.
Mai mult de o lună de oameni au fost în ocean deschis. Înot a fost dificil de încercare de anduranță, în primul rând psihologic. Dar aici a început să scadă spre scândurile ramuri Caravel cioplită, un stol de păsări. A devenit evident că este aproape de sol. Hristofor Kolumb a ordonat toate atent uita la
orizont și a promis primul pentru a vedea mal, pentru a da un Camisolul de mătase și o pensie pe viață de 10.000 de Maravedis (26,5 ducați).
Astfel, a început un lanț de descoperiri surprinzătoare. Caravele Columbus. se deplasează încet de-a lungul arhipelagului Bahamas, aproape în fiecare zi a deschis insule mari și mici. Travellers admirat natura bogat, plante exotice și animale.
„Aceasta insula este foarte verde și fertil - Columb a scris, - aerul este plăcut. Am văzut o mulțime de copaci, care sunt destul de diferite de ale noastre. și așa este neobișnuit că se pare că cea mai mare din divom mondială. Și ce-o varietate de forme și forme!“.
Dar scopul expediției nu a fost acela de a explora noi terenuri în jurnalul lui Columb spune destul de sincer: „Am de gând să continue doar de dragul de aur și
condimente. Mi-aș dori să ajung la multe din insula pentru a găsi aur. “.
După ce a învățat de la localnici că sud se afla insula, care găzduiește „nenumărate“ rezerve de aur, Columb s-au grabit la sud și a deschis o insulă uriașă (Cuba). Intrările Columbus, plin de admirație pentru această frumoasă insulă.