Deoarece șederea noastră în programul Anglia a fost foarte dens, iar călătorii planificate foarte mult, sau nu pentru a lua problema chiar nu a închiriat o mașină a stat. Era clar a priori, la fel ca și faptul că vom lua cu siguranta automatului „legume“. Ride experiență pentru volan pe dreapta în cazul suspectării a condus, dar experiența de a conduce pe străzi pentru a conduce pe stânga a fost absent: pentru prima dată, a decis să nu-l risc.
De două ori am apoi despre acest lucru foarte cool rău - pe banda din Santa Sub și pe pista de curse din Bedford, dar în alte situații de zi cu zi să se simtă în largul lor.
Deci, toate în ordine.
Am închiriat o mașină în compania Alamo încă de la Moscova. La verificarea acolo au fost cele mai mici preturi, ceteris paribus. În timpul șederii de șapte zile, am plătit aproximativ 12 de mii de ruble (aceasta se bazează pe costul de asigurare deductibile în cazul în care veți obține într-un accident și dețineți o anumită cantitate de franciza, apoi să se întoarcă la întoarcerea ei acasă). În același timp, am emis asigurare completă pentru toate ocaziile - nu a vrut să intre în bani, în cazul în care, la ieșirea dintr-o curbă uite accidental în direcția greșită.
Am zburat la Aeroportul Heathrow. În toate celelalte țări străine în care le-am vizitat vreodată, companii de terminale care dau masini de inchiriat, situat direct la aeroport. Aici a fost necesar să iasă, să ia naveta și plimbare (aproximativ trei minute) înainte de imens parcare rent-e mașina. Pentru, în măsura în care acest lucru este un inconvenient, ne-am întâlnit pe drum înapoi, atunci când, după ce a trecut mașina din spate, am fost de așteptare pentru 15 minute navetei dorit pentru a ajunge acolo cu toate lucrurile la aeroport. Și dacă am întârziat?
În general, acesta a fost primul clopot de avertizare că am fost într-o țară antipozi.
Dar, în companie, am destul au fost făcute sugestii interesante. Putem găsi de asigurare chiar de mai multe opțiuni - de exemplu, pentru a asigura o sticlă suplimentară și roți, sau așa-numitele „rezervor plin“ - în cazul în care pe drumul de intoarcere nu a avut timp să umple din plin, nu critica și nu scoateți banii pentru benzină pentru prețuri draconice.
Apropo, trebuie să aibă în vedere faptul că costul „suplimentar pentru șofer“ - 6.5 lire pe zi. Dar, dacă plătiți asigurare completă - 8.5 lire sterline pe zi - că „suplimentar pentru șofer“ este deja inclusă.
Ceea ce a fost surprinzator a fost faptul că, printre alți manageri ai companiei aspectul indo-pakistanez am ajuns la fata este destul de specii europene. Dar cel mai bun lucru a fost atunci când a auzit am vorbit unul cu altul în limba rusă, ea a vorbit în limba noastră maternă :)
El ne-a primit cel mai bun albăstrea semiautomată Nissan Note, pe care am descris într-un articol anterior.
Că ai avut nici o îndoială vă aflați în zona de plătit sau nu, ele sunt separate printr-o linie roșie, iar pictograma C. Deci, fii atent! Aici suntem încă în așteptare pentru pedeapsa, pentru că până acum nu știm, am trecut „linia roșie subțire“ la prima noastră zi sau nu - au fost angajate orientarea și circulația pe stânga.
În general, centrala de pod Londra poartă o mulțime de informații utile, inclusiv cu privire la toate trecerile de pietoni sub picioare pentru turisti de la „dreapta la stânga“ țări este scris: „Priviți în stânga“ sau „Uită-te drept“. Foarte util, de altfel.
În ceea ce privește Londra, atunci există două lucruri despre care trebuie să le spun:
O parcare subterana - catastrofic scump: de la 12 la 20 de lire în 4 ore. Desigur, - cu atât mai departe de centru, mai ieftin.
Dar metrou relativ ieftine - pentru 5,2 lire poate merge toată ziua în zonele 1 și 2 (care este aproape toți turiștii sunt interesați în Londra, inclusiv stația de la distanță ca Greenwich) - și foarte pitoresc, mai ales așa-numita „feroviar de lumină“, care Acesta folosește pus la o înălțime de aproximativ 10 metri de șine.
Pentru că am folosit pentru a arunca cu capul într-o gaură, primul lucru pe care am făcut-o la sosirea în Anglia, am împins-am tot primit în spatele volanului. Facilitată situația este că, spre deosebire de mașinile japoneze, în limba engleză toate pârghiile și butoanele sunt amplasate într-un mediu european, mai degrabă decât oglindire. Acesta este motivul pentru care semnul național „în cazul în care într-o zi însorită, șoferul pornit ștergătoarele, așa că a primit recent în spatele drept roata“ nu funcționează aici :)
Mișcarea în Anglia și mai ales la Londra, bogat, o mulțime de mașini, și cel mai tipic - regulile de trafic sunt destul de largi. Într-un blocaj de trafic, de asemenea, se pot comporta în diferite moduri atunci când acestea pot merge rotund - vor merge rotund, în special cele caracterizate de motocicliști. Modul de viteză să nu admită încălcarea în special reflectând, deși pentru accelerarea peste / h amenzi mari de 20 km și să crească exponențial. La roșu, desigur, nu conduc. Dar mai ales am fost lovit de modul în care în mod liber parc: pe oricare parte a străzii, indiferent de direcția în care botul, pur si simplu nu pe trotuar - sancțiunile pentru doar spațiu! Apropo, și nici un respect pentru pietoni nu este: dacă treci strada în fața unui alergător sau masina, cel mai bine este să încerce să-l facă repede!
Pe drumurile șoferii se comporte politicos. Dacă ați călătorit - este necesar să se miște atunci când este depășit - dor. Firește - rânduri lent pe stânga și viteza dreapta. Acest lucru este, de asemenea, să nu uităm. Da, și autostrăzi de taxare din Anglia, am găsit o expertiză distractiv. Pentru acei șoferi care plătesc tarife, fără a pune, există terminale separate, dotate cu coș-capcană speciale. Deschiderea sa largă arunca o mână de schimbare, pe care le determină în mod automat a spus și apoi se deschide poarta. Procesul în sine durează câteva secunde: nu ajută acumula cozi.
Înainte de călătorie, am fost foarte interesat de problema unei mișcări circulare în Anglia. Familiar intimidat de faptul că există cercuri constau dintr-un pat de flori central și mai multe pe fiecare intrare. Dar o astfel de răscruce în Anglia, doar una - în oraș industrial numit Swindon, în apropiere de Londra. Se pare că această răscruce de origine extraterestră a construit aceeași persoană, care joacă domenii cercuri cosmice urecheat. Orice altceva este o mișcare circulară este destul de uman, doar merge alt mod.
Dar, desigur, experiența cea mai interesantă de automobile de așteptare pentru noi înainte.
După cum știm, Regatul Unit al Marii Britanii situate pe insule, ceea ce înseamnă că legătura cu Europa a fost posibil, fie pe apă sau în aer până de curând. Și în epoca înainte de a aeronavei, la toate - numai cu apă. Ferries oferă o legătură între insule și continente, depinde în mare măsură de vreme: o furtună a rupt legătura, și de la această suferință și de afaceri, și relații doar umane.
Costul total al proiectului sa ridicat la aproximativ 10 miliarde de lire sterline. Lungimea tunelului - 31 mile.
Întregul proiect este format din trei tuneluri. Două dintre ele - extreme - sunt proiectate pentru trenuri, iar între ele - tunelul de serviciu, prin care se pot deplasa servicii avtomoibli diferite. Prin ea persoane au fost evacuate în timpul celor două cazuri cunoscute de foc. Toți nu au existat victime.
Ghid de acțiune
Intersecteze Canalul de Eurotunnel posibil, în primul rând, a cumpărat un bilet la tren de pasageri, care operează între gările din Londra Pancras, Paris Gara de Nord (Gare du Nord) și stație Midi / Zuid, la Bruxelles, cu opriri in Ashford, fecale și Lille, sau pornirea cu masina intr-un vagon special. Bineînțeles, am ales aceasta din urmă!
Pentru a putea utiliza Eurotunel, trebuie să știți mai mult de o sursă. În primul rând, o mașină închiriată, puteți traversa Canalul Mânecii numai cu permisiune specială de la compania de închiriere pentru a călători în afara Regatului Unit. Este demn de un astfel de permis de 58 de lire sterline și este valabil pentru întreaga perioadă de închiriere.
În al treilea rând, nu uitați că pentru traversarea Canalului Mânecii va fi nevoie de cel puțin 2 viză: Schengen britanică și europeană!
Intrarea în tunel este situat bine la malul Canalului Mânecii - și acest lucru este de înțeles: trenul pentru a merge în jos la mormânt, și adâncimea face destul de bine. Stație de la care părăsească trenurile de marfă, reprezintă o stație de mare, cu un număr mare de platforme. Angajații a trimis mașini pe o anumită platformă, în funcție de locul în care începe trenul.
Interiorul trenului - 2, punțile superioare și inferioare, fiecare dintre acestea fiind împărțit în compartimente închise ermetic, destinate pentru 10-12 autoturisme. Între compartimentele au ușă ermetică vid, și există scări de pe punte pe punte și, desigur, toaletelor.
În principiu, în timpul deplasării trenului nu este recomandat să meargă punțile, dar de obicei scuipat pe aceste recomandări. Cu toate că trenul plimbari numai 30 de minute, oamenii câștigă un termos și sandwich-uri - așa că nu a fost plictisitor pentru a conduce.
Cu toate acestea, dacă aveți imaginația și curajul veți găsi ceva de făcut în umbra unui tren în mișcare :)
Am fost interesat de tot: călătoria prin tunelul de sub Canalul Manecii parea aventura extraordinara. Și, deși ne-am bine să se răsucească la Dover în căutare de închiriere e-car pentru „permise de ieșire“, starea de spirit nu strica.
După trecerea unui control special și a lua biletul „înainte și înapoi“ (Am făcut o prostie, specificând timpul exact de întoarcere. Așa cum am aflat mai târziu, este posibil să se cumpere un bilet la cele două capete cu „data deschisă“), am fost în suferinzi coadă pentru a ajunge pe tren. Cu toate acestea, de îndată ce a fost timp pentru „aterizare“, coada a început să se miște foarte repede: nu polițiștii de frontieră nu au avut câteva cabine, simbolizând frontiera au fost închise plictisitoare. Înainte de a ne deschis stație și o femeie în vestă strălucitoare a dat semnal vizual care sosesc mașinile la puntea superioară sau inferioară.
Ne-am oprit într-un golf lung, însoțitor de parcare ne-a pus aproape a ajuns la o altă mașină - astfel că a fost un pic de cameră pentru a putea trece de oameni. La urma urmei încărcate, un scurt briefing de la radio - este posibil și ceea ce nu este, și - trenul începe să se miște.
Știi, stând în mașină, te simți o senzație ciudată. Tu - la volan; atunci când este văzut într-o fereastră a trenului - se deplasează peisaj, dar masina este în valoare. Conștiința refuză să accepte acest lucru :)
30 minute trec destul de repede. Trenul incetineste si descarca toate masinile în același flux de lucru. Tu - în Franța.
Lăsând stația, ne uitam prin ochii zonei de control al pașapoartelor și vamal. Dar nimic nu era: turisti englezi nimeni nu a fost interesat. Bună Europa!
Franța, și înapoi la Dover
Calais cartier ne-a întâmpinat cu soare, cer albastru și inscripții de avertizare cu privire la circulația pe partea dreaptă. Înainte de a reveni la ploios Anglia, am fost încă aproximativ două ore, la un moment dat, pentru care am fost în stare să rătăcească în jurul valorii de oraș, să cumpere suveniruri, mânca și de alimentare cu combustibil.
Mâncarea a fost surprinzător de delicios (nu ca britanic francezii înțeleg sensul de alimente delicioase), vreme - caldă și benzină - costisitoare. Dacă în Marea Britanie cel mai scump combustibil (de altfel, BP) în valoare de 1,04 de lire sterline (care se traduce aproximativ 1,10 euro), în Franța, 1,25 - 1,30 euro. Suma este destul de tangibil pentru turiști săraci :)
Calea de întoarcere este exact aceeași - relaxat și fără griji. Cu toate acestea, acest lucru nu a fost în întregime adevărat. În cazul în care francezii sunt profund indiferenți față, care va veni la el de la Dover, abordarea britanic la această problemă în mod diferit. Pasagerii de fiecare automobil a fost verificată la controlul pașapoartelor, iar prietenul meu chiar interogat cu predilecție: sa întâmplat ca la aeroport, în pașaportul său nu este ștanțat pe frontiera.
Apoi am încercat suficient de mult pentru a face față cu un pistol cu privire la problema de bilete dus-întors, și a eșuat, a trebuit să comunice cu operatorul, apelați numărul de rezervare, și numai automat „scuipa“ pentru a ne un bilet de întoarcere. Apoi, totul a fost liniștită și pașnică, ne-am urcat în tren pentru întoarcerea, și în curând a ajuns la Dover.
Înaintea ne așteaptă o excursie la Moș sub inelul în Bedford. arcul Silverstone și alte aventuri în țara de antipozi
Masha Lamă Melnikova
Drom.ru