(836 - 880 rot / min) (cu spațiere).
Pentru acționarea clack puls de aer utilizat ca o presiune a uleiului furnizat către servomotor - servomotor când comutatorul limita este declanșat. În acest caz, pentru a reduce fenomenul de aer de la compresor val melc cavitate este evacuat in afara prin P. deschiderea
clapete de aer pot fi controlate:
1) în mod automat - de la comutatorul de limitare;
2) mână - de la comutatorul de limitare;
3) manual, de la distanță - de la butonul de oprire de urgență de pe telecomandă prin comutatorul de limitare;
4) mână - de la butonul 14 de pe clacks de aer servomotor, indiferent de poziția comutatorului limită.
codană Air este instalat între adaptor (priza de aer de încărcare de la a doua etapă THA) 1 și răcitorul de aer 31. Ansamblul este alcătuit din următoarele unități: carcasa 3, mânerul 4, servomotorul 13 clacks 16 și carcasa 18.
Carcasa inferioară atașată șa 32 montat în acesta, în canelura inelară 30, cu un inel de cauciuc.
Piele - Structura sudata este montat pe axa 9 într-un manșon de alamă bosajele 10, este mobilă într-un plan vertical și blocate în poziția nefuncțională opritorului 41. Pe axa 5 - rola 7, forța de transmitere a pistonului când arcui clacks,
La maree înaltă carcasa 3 este prevăzută o Servomotorul 13.
Carcasa servomotorului 53 montat într-un porshen11 alezaj cilindric cu un arc 51. pistonul se deplasează din brațul de acțiune 4 pe de o parte și prin acțiunea arcului 51 - cu cealaltă. Tija de piston 17 este înșurubat, având la capătul opus de rezemare V (limitarea cursei în sus) și firul pentru înșurubarea dopului 19, axa 58 asociată cu clevis mobil 27 care transmite forța arcului 51 al pârghiei în formă de semilună 24 și apoi - Blocarea puștancă 21. conectați la stoc - o șaibă de blocare 56, șaibă elastică 55 și o piuliță 54. poziţia relativă a tijei pistonului și fixat sârmă 50. Earring 27 presat furca 19 de către un arc 59. în poziția de capăt inferior (arc 51 este comprimat), pistonul 12 este menținut dispozitivul de blocare care poate fi rotit pe axa 63 stativ și 49, fie manual, apăsând pe butonul 14, transmiterea forței prin tije 68 și 67, zashtiftovannye împreună, fie prin presiunea uleiului în cavitatea T zăvorul transmisibile printr-un pachet de membrană 71 cu o piuliță 43 și placa 42, un știft de blocare 69 fix.
Pentru corpul 53 este placa fixă 45 cu lamele 46,47,48 și capacul 65. Capacul 37 este fixat un opritor 36 cu un drosel aranjată în ea un manșon 76, inel distanțier 74 (șaptesprezece bucăți) și diafragmele 75 (șaisprezece piese) și primăvara krasnomednoy 72 și garnitura 73.
Petarda (subansamblul) are următorul dispozitiv.
La maree înaltă carcasa 3, pe garnituri paronitovye 22 și 23 montat pe capacul 15 presat în duză 20. După gaura duzei P trece pârghie crescentic 24 cu pesmet 82 și arcuri 81 pentru fixarea clack 21 pe această pârghie. pârghie semilune pivotat pe o axă de 80 montat în pintenul capacului. Axa 26 este presată în pârghia gaura semilună și se poate deplasa în canelura 27. Cerceii arc 35 de prese Tamburul în pozițiile sale extreme: un inel de etanșare 83 la duza 20 sau la inelul 30. Pentru înclinându clack mânerul de aer 4 se rotesc în sens orar. Atunci când pistonul 11 se deplasează în jos până când blocarea acesteia zăvorul 12. Apoi rotiți mânerul în direcția opusă și blocați opritorul 41. În mișcarea descendentă de către tija pistonului 17 și dopul 19 cu cercel 27 se rotește maneta de semilune 24 care reîncarcă puștancă 21 (Tamburul Se deschide scaunul 32 și se închide deschiderea orificiului duzei 20). Arcul 35 fixează trosnet în poziția armat. trecerea aerului la cilindrii de TSNA deschis. În timpul funcționării unei presiuni a aerului de supraalimentare a motorului diesel (în plus față de forța arcului) presată împotriva Tamburul duzei. O indicație a deschiderii complete și închiderea deschiderii clack n este biscuit proeminență 82 a orificiului.
Într-un motor diesel de funcționare mecanism comutator de limitare 21 (Figura 73) și două clacks de aer evacuat. Ulei din rezervorul de ulei 10 intră prin conducta 6 printr-o accelerație în camera membranei A Servomotor 7, umplerea și fără a face presiunea de lucru este drenat prin conducta 15 prin ochelarii de deschidere D limita de comutare 20 și de acolo - pentru a conduce pompele. La trecerea prin această cale de ulei dislocă tot aerul din cavitățile și conductelor.
În același timp, uleiul din conducta de alimentare cu ulei la diesel prin conducta 16 intră în canelura 20 D ochelari limita comutator.
Astfel, atunci când mecanismele comutatorului de limitare și clac aerului evacuat, generator diesel funcționează normal, T gaura și canelura D sunt separate, în care o deschidere G comunică cu conducta de golire, pistonul 3 este reținut zăvor 5, jună 9 închide deschiderea B și este presată pe suprafața de sprijin de un arc 13 și presiunea aerului de supraalimentare în carcasa clack cavitatea de aer 2. aerul injectat TSNA doua etapă trece prin adaptor 1, aerul carcasă 2 clacks prin deschiderea scaunului 14 în răcitorul de aer de supraalimentare și de Uda - responsabil de receptor diesel. Odată ce arborele cotit maximă admisibilă generator diesel de viteză (cu spațiere) 19 sarcină limită de comutare 21 sub acțiunea forței centrifuge, se deplasează în direcție radială acționează asupra pârghiei 18, prin cupa 20 este scos din sistemul de închidere. Sub acțiunea cupei de primăvară 17 se deplasează în sus, ieșirile de rack nosos injectoare în poziția de terminare a alimentării cu combustibil și conectează conducta de presiune O canelură 16 cu o cavitate A servo motor 7. în această presiune a uleiului, iese din tubul 16 creează un „val invers“, care să conducă la creșterea rapidă a presiunii în cavitatea membranei 7. o forță de presiune a uleiului servo în cavitatea unui pachet de membrană se deplasează spre stânga, el presează zăvorul 5, care este decuplat de pistonul 3. sub acțiunea arcului 4, pistonul 3 cu tijă de piston 8 și se deplasează etrierului 12 brusc tsya până la 8 tijă de rezemare pe capătul B al servomotorului 7 prin rotirea rachag semilună 11 cu clapele 9 antiorar, jună deschide deschiderea B pentru a ieși în afara aerului de supraalimentare (pentru a reduce izvorate compresorului) și închide deschiderea scaunului 14, oprirea fluxului de aer către mai rece, și, prin urmare, într-un motor diesel cilindrii. Generator diesel scade treptat turația motorului și se oprește.
Conducta este formată din trei ramuri: conducta de alimentare cu ulei 10 la sugrumare 6 clac Servomotorul 7, conducta de alimentare cu ulei 16 ochelarilor uluc 20 D limita comutator (duză de jos), iar conducta 15 de conectare a membranei
O cavitate servo motor cu o gaură T cupă 20 limitator de cursă (duză superioară).