In fiecare an, echipamentul este mai bine și mai inteligent, mai complex în design și mai ușor de operat. Nu se poate ține pasul cu vremurile și producătorii de ferăstraie cu lanț: sistem special de reducere a vibrațiilor, ușor de start-up, ungere automată a lanțului, tensiunea lanțului bezynstrumentalnoe ... Dar orice caracteristici suplimentare nu a fost înzestrat cu modelul, nu este imun la probleme. Pentru drujba orice gama de prețuri de majoritatea absolută a eșecurilor pot fi evitate cu grijă și utilizarea adecvată a tehnologiei.
Dacă ferastrăului există o defecțiune, care este nici o întrebare în acest articol, vă rugăm să contactați sfatul centrului de servicii!
În acest articol ne uităm la principalele cauze ale motoferăstraie falii moduri de a diagnostica și rezolva.
Acest material va evidenția următoarele puncte:
Defecțiune Motor drujba
drujba motor Simptome:
- motorul nu va porni
- motorul funcționează instabil
- motor începe, dar foarte des boxe
- motor supraîncălzește rapid
- mers în gol cu motor fine, dar „sufocarea“ sub sarcină
- motor fumeaza, picături de putere greoi
În general, pentru a elimina foarte motivul pentru care este necesar să-l definească mai întâi în mod corect, în caz contrar întregul reparații va fi echivalentă cu fotografiere vrăbii cu un tun, și poate chiar să tragă în vrăbii „false“, pentru că eșecul-nu, nu poate fi.
Dacă încercați să înceapă o drujba, și nu se execută, și nu emite nici un ciudat nu este caracteristic suna (zuruitoare, sunatoare), atunci ești doar greșit plantele sale (în cazul în care trage lung o drujba la suptul, motorul cu ardere internă este umplut cu combustibil, și apoi începe este dificil).
Cum de a porni un motor rece? 1. Puneți maneta sau treceți la „supapa închisă.“ 2. Dacă modelul are o pompă de combustibil - pompa amestecului de combustibil în carburator. 3. Trageți mânerul de pornire până la o rezistență, apoi trageți energic amplitudinea luând mâna lateral (de 2-3 ori). Nu încercați să „trageți“ cablul de pornire de ferăstrăul cu lanț! Ferăstrăului trebuie să creeze, și apoi stand. 4. În cazul în care motorul nu pornește, deplasați maneta în poziția polugaza sau o poziție de funcționare, și să încerce să aibă o drujbă în acest mod. Notă: Unele modele au un comutator de aprindere buton, asigurați-vă că acesta este activat.
Ce se poate face în cazul în care motorul nu a lichidată? La început, deșurubați și inspectați bujia. Se întâmplă că atunci când ferăstrăul cu lanț este pornit în vreme rece, turnat accidental amestec combustibil combustor. În acest caz, de asemenea, ar trebui să deșurubați lumânare fabrica de mers în gol de ardere uscat, pentru a curăța lumânarea, și încercați din nou pentru a porni ferăstrăul.
Cum de a verifica scânteia la bujie? mufă Vykruchennyh conectat la un cablu de înaltă tensiune, a pus pe o pălărie și trage de pornire. Fii atent! Mâinile care ating lumânare în timpul acestei proceduri nu poate fi! Dacă vedeți scântei albastre - atunci lumânarea este în ordine. Înșurubarea lumânarea în loc, vom încerca să porniți din nou ferăstrăul. Dacă am suferit din nou un regres - verificați conexiunea de fire de înaltă tensiune din scânteie, bobina și sistemul de aprindere.
Judecând după starea lumânării, puteți vedea ce sa întâmplat cu ferăstrăul:
- lumânare uscat. Aparent, cilindrul nu va primi amestecul de combustibil. Problema nu este în bujiei, bujia din cauza învârti. Și a verifica sistemul de alimentare cu combustibil.
- Wet puternic pătată lumânare combustibil. Motivul pentru excesul de combustibil este ascuns sau în încălcarea regulilor de model de plante, sau în reglarea greșită a carburatorului.
- Lumânare acoperit cu funingine neagră. Acest lucru poate indica utilizarea uleiului de calitate scăzută (pentru că utilizează numai uleiul original pentru ferastrăului), carburator reglat necorespunzător sau incorect de amestecare a combustibilului. Lumânare ar trebui să fie curățate, bine clară a unui depozit cu o sulă sau ac electrozi ștergeți o cârpă și se înșurubează.
La verificarea scânteia nota diferența dintre electrozii (ar trebui să fie 0.5-.65 mm). garnitura uzată trebuie să fie înlocuit.
Verificați și reglați carburatorul
Ajustările centre de servicii carburator produc echipamente speciale. Fiecare a văzut valoarea șuruburilor de reglare unghiurile de rotație sunt diferite (acestea sunt listate în manualul de instrucțiuni). Necesitatea de a regla carburatorul nu apare foarte des, mai ales atunci când ferăstrăul a fost achiziționat de la un furnizor de încredere. Toate fierastraie noastre Husqvarna înainte de vânzare este trimis la centrul de service, în cazul în care experții înființat de control al vitezei.
Cu toate acestea, încălcarea de fixare șuruburile de reglare, uneori.
Cauzele ajustărilor carburator drujbe:
- uzura motorului puternic (pistoane). În acest caz, într-o măsură mai mare să aibă grijă de repararea motorului, dar ajustarea carburatorului poate îmbunătăți pentru o anumită perioadă de timp a văzut funcționalitate.
- Contaminarea în carburator prejudiciului filtrului de aer, utilizarea de benzină de calitate slabă și zgurii. În această situație, cu excepția ajustărilor carburator încă mai au nevoie și de spălare.
- Lamă de vibrații puternice sau deteriora capacul de protecție. Acest lucru se întâmplă foarte rar, dar încă mai există cazuri.
Semne care indică necesitatea de a ajusta Chainsaw carburatorului:
- Motorul nu va porni fie, sau altfel începe și apoi standuri. Acest lucru se datorează utilizării amestecului carburant sărac.
- O creștere semnificativă a consumului de combustibil și a emisiilor crescute. cantitatea de evacuare de creștere sugerează că combustibilul nu este ars complet. Motivul pentru acest lucru poate fi o supraabundență de combustibil.
Conducerea Reglarea carburatorului pentru diferite modele de ferăstraiele cu lanț este diferit și este descris în manualul de instrucțiuni. Cu toate acestea, principiul general este același: pentru a modifica numărul și calitatea amestecului combustibil introdus în cilindrul motorului.
Ajustați carburator ne ajută trei șuruburi:
- „L“ - scăzut, pentru a regla viteza redusă
- „H“ - de mare, pentru a regla viteza de top
- „T“ ( „LA“, „S“) - pentru a regla viteza de mers în gol (modelele, în care numai un șurub, există „T“ șurub)
Atunci când ajustarea drujba carburatorului trebuie să respecte următoarele reguli:
- Asigurați-vă că ferăstraie cu lanț ferăstrău îndreptat departe de tine
- Așezați ferăstrăul pe o suprafață stabilă, plană, de tăiere parte nu ar trebui să atingă nici un obiect.
Notă: în acest manual arată unghiurile exacte de rotație a șuruburilor de reglare. Respectarea strictă a instrucțiunilor date pentru a evita deteriorarea motorului.
Procesul în sine include reglarea carburatorului două puncte: bază (încălzitorului) și final (în timpul motorul este incalzit).
Reglajul de bază carburator
strânge încet șuruburile de reglare maxime și viteza minimă (H și L) până la complet în sens orar și apoi o jumătate de tură în direcția opusă.
Setarea finală a carburatorului
Inițial se încălzească motorul (nu la RPM ridicat) timp de 5-10 minute.
Reglarea vitezei de mers în gol
Acum, prin șurub eversiune mers în gol (T, LA, S) invers acelor de ceasornic pentru a regla numărul minim de rotații la care funcționarea motorului este stabil. Lanțul nu trebuie să se miște. În cazul în care motorul este la ralanti se oprește, respectiv, rotiți șurubul de mers în gol sensul acelor de ceasornic. În cazul în care lanțul este în mișcare, rotiți șurubul în sens antiorar.
Pentru ajustarea finală a ferăstrăului carburatorului verifica motorul de pe accelerație și viteza maximă.
verifica accelerare
Apăsați ușor pedala de accelerație și a vedea cât de repede motorul ia avânt de la ralanti la putere maximă. Dacă motorul ia avânt încet, prin urmare, este necesar să slăbiți șurubul L (viteză mică) prin rotire ușoară, invers acelor de ceasornic (nu mai mult de 1/8 de tură).
Configurarea numărul maxim de rotații
Așa cum am menționat anterior, viteza maximă este reglată prin intermediul șurubului H, viteza crește în timpul descreșterii acestuia răsucire în sens orar când inversarea ceasornic.
Cea mai mare viteza de rotație a motoarelor pe benzină este ferăstraiele cu lanț în termen de 11 500-15 000 de rotații pe minut, în funcție de model. Viteza mai mare este periculoasă pentru motorul care nu va lăsa să-l înceapă. Viteza maximă poate fi determinată de reaprindere. Dacă este cazul, rotiți șurubul H invers acelor de ceasornic.
Încă o dată, verificați ferăstrăul cu lanț este la ralanti
De îndată ce ne-am înființat accelerația și viteza maximă, din nou, verificați funcționarea motorului la mers în gol. Noi înțelegem că carburatorul este reglat corect dacă:
- Circuit de mers în gol nu se mișcă
- Motorul ia avânt
- sunetul motorului seamănă cu sunetul motorului cu ardere internă, în patru timpi
În cazul în care nu sunt respectate cel puțin una dintre aceste condiții, trebuie repetată ajustarea (cu excepția etapei de bază).
Inspectarea toba de eșapament
Nu subestima daunele pe care nodul drujba. În cazul în care toba de eșapament înfundate, Saw va pierde puterea, și, desigur, nu va porni. Dacă pliabil toba de eșapament, atunci vom demonta, vom inspecta si elimina toate depunerile de carbon. Unele modele vor trebui să deșurubați uscător de păr tobei de eșapament, țevile de eșapament turnate după spălare trebuie să fie uscate.
Vă rugăm să rețineți: un depozit contine substante cancerigene care sunt periculoase pentru sănătatea umană, curățare uscată este inacceptabilă, deoarece aceasta poate duce la inhalarea acestor poluanți.
Când eliminăm toba de eșapament, motorul de evacuare astupa gaura cu o cârpă curată. Motivul pentru care se poate bloca toba de eșapament sunt:
- Folosind amestecul de combustibil greșit (prea mult ulei)
- Utilizarea uleiului nepotrivit (ulei pentru motoare în doi timpi, nu sau nu de calitate scăzută de ulei)
Sistem de lubrifiere cu lanț defectuos drujba
Care sunt defalcarea în sistemul lanțului de lubrifiere:
- Nerespectarea sau debitului de ulei mic
- scurgeri de ulei
În primul caz, să examineze mai întâi canalele prin care uleiul este alimentat în autobuz, și să le curețe. lor de conducere - un fenomen foarte comun.
Cu o scurgere de ulei semnificativă (scurgere ușoară a uleiului este normal în toate ferăstraiele benzină), se verifică etanșeitatea conductelor și fitinguri ale pompei de ulei. Tuburile pot cădea și chiar sparge. tuburi de violare etanșeitate elimină înlocuirea lor sau a materialului de etanșare încorporat.
În ceea ce privește pompa de ulei, diferitele modele de ferăstraiele cu lanț pot fi de design diferit, iar unitatea este, de asemenea, realizată în diferite moduri (de regulă, unitatea efectuează un pinion de antrenare special sau roată de pe arborele cotit). În cazul în care problema cu pompa de ulei, apoi mai des decât nu trebuie să înlocuiască complet întreaga unitate va fi suficient să-l înlocuiască cu o piesă mobilă (piston), este de multe ori nefuncțională datorită introducerii unor cantități mari de murdărie și resturi.
Cele mai grave daune - o fisură în carcasa pompei de ulei. Într-un astfel de caz, ar trebui să fie complet înlocuit.
Nu se activează frâna de lanț
Frâna de lanț poate eșua dacă contaminat spațiu Mansarda și banda lubrifiant de frână și rumeguș. Mai mult decât atât, frâna de lanț nu poate funcționa din cauza uzurii benzii de frână. În cazul în care praful contaminat - ferăstrăul trebuie să fie curățate de moloz, în timp ce uzura curelei - înlocuiți panglica de pe cel nou.
Cum de a evita defectarea prematură? sfaturi de întreținere Chainsaw
În principal, asistentul tău ar trebui să devină manual. Dacă ați pierdut, puteți cere dealer, drujba pe care îl utilizați instrucțiuni, vă vor fi date în format electronic.
Deci, înainte de fiecare pornire a ferăstrăului cu lanț benzină, întotdeauna sigur de funcționare a lanțului în cazul în care dinții ascuțită, fie că este întinsă (nu moale, dar nu prea este întins, poate fi un pic de întârziere de pe web).
Ascuțirea lanțului cu ajutorul unui instrument special sau un fișier cu un model special (în funcție de lanț pas dinte, există modele diferite).
După fiecare utilizare, ferăstrăul trebuie curățat: carcasa anvelopei filtrului de aer cu lanț, nervuri, fante sau crestături curățate de rumeguș de răcire. După utilizarea autobuzului de ferăstrău răsturna să poarte uniform afară, lubrifiază pinionului (în cazul în care șanțurile lubrifiantului în fața lamei).
Pe termen lung de stocare este necesar să se scurgă combustibilul și uleiul! Lanț și anvelope formează un cuplu electrochimic, pentru că împreună rugina, acestea ar trebui să fie depozitate separat.