V-ar crede, în lumina a venit din generație V cu 4 usi Elantra - din coreene Hyundai Motors. Sub acest nume mașina se deplasează în America de Nord și alte piețe.
Și în Coreea, noul model este prezentat ca Avante (MD indicele de fabrică) - denumirea tradițională. În România sedan a apărut, de asemenea, sub numele de Avante - sună grozav.
Înainte și în sus
În conformitate cu proiectarea și finisajul interiorului noului Avante / Elantra departe își ridică privirea de modelul anterior. La prima vedere, eclipsând Lexus ES (deși generația I): materiale decorative textura destul, butoane de control și comutatoare la bord sisteme nu este în mod clar un interval de „buget“. Designul panoului frontal și consola centrală continuă tema fluidic sculpture: ergonomie elegant. Scaunul șoferului este reglabil nu numai longitudinal, dar, de asemenea, în înălțime, și multifuncțional „covrigului“ este ajustat pentru înclinare și să ajungă. O anumită clasă de toate: școala germană, design-coreean.
Cooperarea și unificarea
„Linia“ beskompressornye grupului propulsor klapannikom 16 benzina: 1.6 litri Gamma GDI (injectie directa de combustibil în camera de ardere) și un nou volum de lucru de 1,8 litri Nu. Gamma GDI-aluminiu, cu un dispozitiv „start-stop» ISG și dezvoltă 140 CP (JIS) la 6300 min-1, cel mai puternic cuplu - 167 Nm. Și pe piața românească noul Avante va fi, cel mai probabil, cu aceeasi gama, dar în aceeași performanță 126 de cai putere. Cu injecție în orificiile de admisie - privind calitatea benzinei. În timp ce sunt destinate America de Nord Nu emite 150 de forțe (SAE «net") la 6500 min-1; cuplul maxim - 178 Nm. „Patru“ sunt echipate cu transmisie manuala cu 6 trepte; 6 trepte hidromecanice „automat» A6GF1 (forțată de comutare Shiftronic) se bazează ca opțiuni.
Rularea coreeană sedan nimic remarcabil: in fata McPherson. Un spatele - spre deosebire de i30 / c'eed - suspensia nepretențioasă pe pârghii longitudinale conjugate. Cum sunt Cerato modeste II. arcuri elicoidale, stabilizatori transversal. Dimensiunea anvelopei de 45R jante din aliaj 195 / 65R15 la 215/17 inci. Rack și pinion de direcție funcționează cu EPS elektroservousilitelem (care nu ia în zadar puterea motorului). Frânele Avante / Elantra «cerc“ disc - cu 4 canale ABS. Și în pachetul „obișnuit“ al SUA spectacole includ electronica de proprietate VSM (Vehicle Stability Management - Vehicle Control de control al stabilității), care funcționează sub controlul EPS și ESP. „Practica“ siguranta.
Punct de vedere. Dealerii știu că șoferii români (ca australienii si americanii) prefera sedan. „Hatchback“ și „generalisti“ este mult mai practic, dar, de asemenea, gusturile cumpărătorilor stabil ... Și nu este greu de presupus că neobișnuit de atractiv 4 uși Avante vor găsi acceptare în țara noastră - în cazul în care vânzătorii nu zaderut prețurile.
Toate entuziast adevărat, dar știind condus alege „hatchback» i30 aceeași marcă. Sau Kia c'eed scoasa - nu numai că (și nu numai), din cauza variabilității automobilelor flexibile cu 3 sau 5 uși. Dar performanța de conducere: suspensia spate au o mult mai perfectă decât Avante / Elantra. Iar în ceea ce privește deținerea rutier și manipulare, suspensia fata - nimic, spate - toate. Deci, o silueta eleganta unui sedan - sau practic și de conducere de performanță „hatchback“? O alegere dificilă.