actualizarea nu poate părea foarte important, mulți oameni nici măcar nu dau seama că mașina lor are astfel de detalii).
În ciuda acestui fapt, aceste „lucruri mici“ schimba comportamentul cardinal masinii.
un canal de scurgere 135 (și nu la toate /// M) sub-cadru atașat la corp la 4 puncte - Hob. Acestea sunt guma umplut pe jumătate.
ca întotdeauna, fabrica de compromis între confort și rulare pe pistă. și în această situație, producătorul a urmat calea de confort. 4re acești termeni sunt supuse unor sarcini foarte mari, pentru care este presat anvelopa și subcadru este suficient de puternic merge în raport cu corpul. În mod firesc acest lucru are un impact negativ asupra calea de rulare - puntea spate se deplasează separat de corpul ... și mai mult sarcina, cu atât mai mult roțile schimbarea unghiului.
vă expune la colectarea de prăbușirea colțuri, expertul încearcă să se potrivească toate cu mare precizie la cea mai apropiată sutime, iar apoi, la rândul lor gume sunt presate pe 5-10mm ...
lasă totul într-un astfel de curs a fost imposibil, astfel încât în bucșele Subcadru din spate au fost prelucrate din caprolon:
Ei bine, din moment ce am urcat în suspensie spate, sa decis să se schimbe, împreună cu roata dințată manșon
dar va avertiza - dacă vă deplasați într-o mașină în fiecare zi, între cutia de viteze și corpul trebuie să lase cel puțin un compus de emoliere (1) cutie de viteze-cadru, 2) un cadru de corp), în caz contrar zumzet vor fi transmise organismului, iar cutia de viteze va „urla“ destul de tare. ca un compromis - aș recomanda pentru a pune pe o targă kaprolon / aluminiu, în timp ce viteza maximă reductor poliuretan. în special diferența dintre Kaprolon și poliuretan pe uneltele pe care nu se va observa, dar zgomotul va fi mult mai puțin.
Știu cât de mult vorbesc de hub-ul din spate este pe forumuri - multe cu nici o experiență de operare astfel de nishtyakov foarte încredere spun că este imposibil să mergi cu ei, va fi greu, tare, etc, etc .. acest lucru nu este absolut cazul. dacă ai pus un om obișnuit în scaunul pasagerului, el nici măcar nu a observat.
Prin modul în care - pe noul M4 și M5 la scos din cauciuc de plante targa. Acum, sub-cadru este fixat ferm la corp.
Voi încerca să aranjeze pentru rigiditatea la soluțiile de Subcadru din spate
Stock nu /// M (în general snot)
Stoc /// M (în stoc pe Ehmcke sunt tăcut cu cauciuc turnat, fără spații)
poverfleks se introduce (umple golurile de scurgere silențioasă. ușor de instalat)
poverfleks blocuri silențioase (există 2 tipuri de moale și mai greu)
kaprolon / aluminiu (la același nivel - strict, fără nici o mișcare, la toate).
Pentru a fi sincer, trebuie să fie foarte zadrotom pentru a distinge în confort, aceste tăcut, așa că am alege doar ultima opțiune. mai ales atunci când ia în considerare cât de mult efort ar trebui să fie cheltuite pentru a le înlocui)